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四台百万级SUV硬刚泥坡,陆巡居然翻车了?这结果我也没想到

2026-10-15 04:52:02

四台百万级SUV硬刚泥坡,陆巡居然翻车了?这结果我也没想到

四台百万级SUV硬刚泥坡，陆巡居然翻车了？这结果我也没想到

四款大型SUV越野性能对比，挑战爬山坡。

说实话，作为一个开了十四年车的人，我一直觉得大型SUV的越野能力是个玄学——厂家吹得天花乱坠，但真拉到野外遛一圈，谁行谁不行，一目了然。

前段时间刚好看到一组实测，把雷克萨斯LX570、路虎揽胜、日产途乐、丰田陆地巡洋舰这四台百万级大家伙拉到同一个泥坡上硬刚，结果真的让我没想到。

01. 雷克萨斯LX570：稳，但没惊喜

先说这台白色的LX570。

动力方面搭载5.7升V8自然吸气引擎，最大马力367匹，最大扭矩530牛米，采用非承载式车身结构，全时四驱系统且配备中央差速锁。

雷克萨斯LX570爬坡展示，动力强劲。

老实说，雷车的底子还是那个老底子，和陆巡师出同门。爬这个泥坡的时候不慌不忙，动力输出线性，没什么戏剧性，但也没掉链子。这点我是服气的——雷克萨斯一贯的风格，稳字当头。

02. 路虎揽胜：动力猛，但有个问题

再说这台黑色揽胜。

搭载5.0T V8机械增压引擎，最大马力525匹，最大扭矩625牛米，采用承载式车身结构，全时四驱系统且配备中央差速锁。

路虎揽胜爬坡展示，动力充沛。

话说回来，525匹马力在这四台里是最猛的，扭矩也是最大的。但是吧，揽胜是承载式车身，这就延伸出一个问题——真要去豁命越野，承载式和非承载式的抗造程度还是有差距的。

说好听点叫城市豪华越野，说难听点就是更适合在铺装路面上装X。当然，这个坡它还是爬上去了，毕竟动力摆在那儿。

03. 日产途乐：这配置，真的没谁了

接下来是途乐。

搭载5.6升V8自然吸气引擎，最大马力398匹，最大扭矩560牛米，采用非承载式车身结构，全时四驱系统且配备中央、后桥双差速锁，轮胎方面使用了越野AT胎。

日产途乐爬坡展示，越野性能出色。

这个必须得说说——途乐是这四台里唯一配备双差速锁的，再加上AT越野胎，硬件配置直接拉满。爬坡的时候那叫一个从容，越野性能出色这五个字不是白给的。

不吹不黑地说，途乐在中东那边能跟陆巡平起平坐，不是没有道理的。

04. 陆巡LC200：结果没想到，翻车了

最后压轴的是丰田陆地巡洋舰LC200。

搭载4.6升V8自然吸气引擎，最大马力310匹，最大扭矩453牛米，采用非承载式车身结构，全时四驱系统且配备中央差速锁，同样使用了越野AT胎。

丰田陆地巡洋舰爬坡展示，外观霸气。

你说巧不巧，这台外观最霸气的陆巡，居然是唯一没爬上去的。

陆巡爬坡失败，动力不足。

结果没想到，陆巡爬到一半车轮打滑，硬是没能冲上去。310匹马力在这四台里是最小的，453牛米的扭矩也是垫底，这波操作我是没看懂——丰田怎么给陆巡配了个最弱的动力总成？

05. 简单来说就是…

说句良心话，这次测试结果确实有点颠覆认知。陆巡的口碑一直很能打，但真拉到极限工况下，动力短板就暴露了。

途乐凭借双差速锁和大排量拿下越野王，揽胜靠蛮力硬上，雷克萨斯中规中矩，陆巡反而掉了链子。

当然，这只是我个人观点。日常用车谁会天天去爬这种坡？但如果你真有重度越野需求，花钱要花在刀刃上，配置和动力储备还是得看仔细。

那问题来了——如果是你，这四台选谁？欢迎车友们留言聊聊。

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