自动驾驶挑战网红城,他们居然都很有信心!?| 品牌

本文作者：黄亮亮

自动驾驶，或者说无人驾驶，一直以来都是很多人心中的梦想，也是众多科幻小说、电影中汽车作为交通工具的终极形态之一。随着汽车技术的快速发展，尤其是电子技术的日新月异，自动驾驶对于现在的汽车产业来说，已经开始逐渐变得现实起来。相信很多人在高速公路上已经享受过ACC解放双脚的便利。什么？自动驾驶挑战赛，这步子迈的太大了吧？

真不是，因为你在市场中看到的车型的技术，并不能代表最自动驾驶最前沿的水平，各大车企以及高校的技术底子，其实还深着呢，当然需要多重的验证，才能最终投放市场。就在8月18-25号，中国国际智能产业博览会期间，首届 i-VISTA 自动驾驶汽车挑战赛（2018 i-VISTA Grand Challenge）将正式开战，这也是对国内车企与相关产学研机构自动驾驶水平，最佳的也是最严的考场。吴佩频道作为为数不多的受邀媒体，已经拿到了一些前方的“情报”，在这里速速与大家分享！

比赛具体的项目有哪些？我们待会再说，先说说这次比赛的地点。其实，听到在重庆举办自动驾驶汽车挑战赛，我的第一反应如以下二图所示：

相信很多读者都知道这个在重庆拍的经典桥段，从电影的嬉笑怒骂回归到现实，在这里也聊聊重庆这座今年当之无愧的网红山城。毫无疑问，有山有河的复杂地形，再加上有限黄金地段所催生出的极高楼宇，成为了这座8D魔幻城市魅力的源泉。恰好笔者在重庆呆过几年，上几张实拍图，你们随意感受一下。

感受过重庆的地形，回到我们的挑战赛场地，此次自动驾驶汽车挑战赛将在中国汽车工程研究院的i-VISTA智能汽车集成系统试验区，以及重庆市礼嘉自动驾驶开放道路和礼嘉滨江路进行，后者是实打实的真实道路（包括开放/半开放/封闭）。还有一点不得不提，重庆8月有着动辄40度的高温，地表高温甚至会达到50度，一句话，谁来过谁知道！丰富的测试场地与酷热的环境气候，都给这次自动驾驶汽车挑战赛带来了极为严苛的考验。

当我们聊到自动驾驶或者无人驾驶在中国实现的可能性的时候，经常有一个场景会被人们提及：菜市场周围的道路，诚然，在那里时常有着汽车、三蹦子、行人、电动车，甚至流浪的小动物等等众多交通参与者，无解，但这只是一个极端场景。这次自动驾驶汽车挑战赛的设定场景，可以说除了菜市场，路况基本上都还原了。

中国汽车工程研究院（本次比赛主要承办单位之一）的工程师朋友告诉我，这次比赛覆盖桥梁、涵洞、连续急弯、连续上下坡、泥土路及施工道路等40余种道路场景。其中，“公共道路——产融创新挑战赛”是最能体现重庆立体交通场景的赛道，该赛段约5km，共设置18个场景，并存在多处复杂场景重叠，最高垂直落差140m，是自动驾驶汽车反应能力的终极考验。其中最难的场景属礼博路和云霄路交叉路口段，在短短不到500m的路段，就有“连续弯道”、“红绿灯”、“异型十字路口”、“160度弯”、“转弯上坡路”、“公交站”、“事故车辆绕行”共计7个场景重叠。嗯，是不是感觉又回到了驾校考本的那段时光？

除了我们之前提到的“公共道路——产融创新挑战赛”（其实是最难的一个），本届赛事还拥有“城市交通场景技术挑战赛”与“公共道路-商业化进程挑战赛”。前者主要是在试验区域内开展，主要由人工场景组成，城市交通挑战赛主要考验的是实际道路中自动驾驶车辆在典型场景下的应变能力。其中最具特点的场景为“合流道”、“泥土路”、“异型十字路口”、“隧道通行”和“驼峰桥”5大考点，主要考量L1-L2级别的自动驾驶。

“公共道路-商业化进程挑战赛”将不再人工设计任何交通场景，完全利用自然真实的道路环境，考验自动驾驶车辆的通行能力和通行效率。该项赛事汇聚了国内近10家传统自主品牌汽车企业，L3-L4是重点，商业化进程嘛，顾名思义，就是已经投入市场或者即将投入市场的技术了。“公共道路——产融创新挑战赛”的道路设计更复杂，相关技术也更具有前瞻性，属于L5层级的技术比赛，除了车企，也有一些技术机构以及知名汽车高校（北京航空航天大学、重庆大学等参与。

除了验证与展示技术水平，为吸引更专业化、国际化的队伍和更多整车企业参赛，本次自动驾驶汽车挑战赛组委会设置了高达687万元的奖金，是国内目前为止同类赛事中奖金总额最高的比赛。三站其中礼嘉环线挑战赛一等奖奖金就高达70万元，三站全胜将最高可以获得153万元的奖金和实物奖励，对于整车企业来说可能这是毛毛雨啦，但对于一些拥有人才与技术的初创团队，这笔资金也是他们继续投入自动驾驶的动力之一。

从8D山城地貌到多种路况设置，从L1基础到L5黑科技，相信大家对首届 i-VISTA 自动驾驶汽车挑战赛已经有了一定的了解。当然我们更关心比赛本身，迫切想知道各级别的自动驾驶，国内哪家强？作为为数不多的受邀媒体之一，吴佩频道将于8月22号到达比赛的现场，带来现场战况的第一手报道，你们最想看什么？留言告诉我！