昨天在小区门口，碰见邻居老张正围着台方头方脑的“大盒子”打转，嘴里还念叨着：“这‘国产大G’，模样可真周正！”我凑近一看，嚯，这不是刚刚开始盲订的iCAR V27嘛。老张开惯了轿车，正琢磨着换台能带全家出游的SUV，眼前这车显然让他动了心。这不巧了么，他看上的这款V27，在市场上正面碰撞的，正是目前风头正劲的“方盒子”销冠——方程豹钛7。今天，咱就掰扯掰扯，这台号称“平民版大G”的V27，到底有几分成色。
第一眼较量，两车就走向了不同的岔路。方程豹钛7是新能源时代的潮男，设计未来感十足；而iCAR V27则是个复古派，方正的线条、外挂的备胎，尤其是前脸上那对玄月圆灯，一下子就把人的记忆拉回到了路虎卫士、丰田LC70那些经典硬汉的年代。这种致敬经典的设计，不是为了单纯模仿，而是精准地提供了一种稀缺的“情绪价值”。对于老张这样内心有点越野情怀，但日常99%都在城市铺装路上跑的用户来说，这种硬派外观带来的心理满足，远比一个真正的差速锁来得实在。
光有样子可不行，家用的里子必须扎实。V27将近5米的车长和2910mm的轴距，摆明了就是要做家庭的主力座驾。它很聪明地玩起了“空间魔术”，方正的车身造型带来了极高的“得房率”，不仅后排腿部空间宽敞，那规整的后备厢在放倒座椅后，容积能拓展到1800升，婴儿车、露营装备都能一股脑塞进去。相比之下，虽然钛7尺寸接近，但V27在空间利用的直观感受上，确实更贴近它“家庭新硬派SUV”的定位。
说到全家出游，续航和能耗是绕不开的坎，尤其是寒冷的冬季。纯电动车在零下的环境里续航打骨折的故事，老张听了不少。而这正是V27增程系统的优势战场。它搭载一块34.3kWh的大电池，CLTC纯电续航最高能达到210公里，城里通勤完全能用电，成本极低。一旦要跑长途，或者遇上严寒天气电池活性下降，它的1.5T增程器就可以无缝介入发电，综合续航轻松超过1200公里，彻底没了找充电桩的焦虑。你可以把它理解为，在电动车的基础上，背了一个高效的“移动充电宝”，冬天完全可以启动增程器供暖，避免纯电车型“不敢开暖气”的尴尬。虽然它的馈电油耗大概在7.3L/百公里左右，不如一些以省油见长的插混对手，但换来的是更简单的结构和在极端环境下的续航底气。
在智能座舱这块，V27出手就是“王炸”，给老张这种科技爱好者带来了惊喜。它配备了高通最新的8295芯片，这可是目前车机芯片里的顶级货，操作流畅度没得说。更狠的是，高配车型直接上了激光雷达，这意味着它具备了实现高阶城市智能驾驶的硬件基础，潜力巨大。这套组合拳，通常出现在30万以上的车型上，V27把它带到了更低的价位区间。
最后，也是老张最关心的价格悬念。目前普遍预测它的起售价可能会在16-20万元区间。如果最终入门价格真能定在16万左右，那么相比起售价17.98万元的方程豹钛7，V27就拥有了显而易见的“价格差”优势。用更少的钱，能买到设计更独特、智能硬件规格更高、且没有里程焦虑的“方盒子”，这个账算下来，对很多务实又追求个性的家庭用户来说，吸引力不小。
所以，iCAR V27的算盘打得很清楚：它不想做纯正的越野硬汉，而是当一个“硬派生活家”。用复古设计抓住眼球，用大空间和增程续航保障实用，再用越级的智能配置提升体验，最后以一个富有竞争力的价格一锤定音。
它的确面临品牌认知度和激烈竞争的压力，但这种精准的错位竞争，很可能在方程豹钛7主导的市场里，为自己撕开一道口子。对于正在选车的老张们来说，市面上多了一个风格迥异、性价比突出的新选择，总归是件好事。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！
