272马力的汽油车竟然只要14万
**272马力、400牛·米、爱信8AT、15.4英寸大屏、Flyme Auto、千里浩瀚H3辅助驾驶,落点到价格——起售13.88万。**领克03这次把“真香定律”写脸上了。它不玩虚的,动力直接拉满,排气声浪上头,配置不掉链子,价格又把友商按在地上摩擦。燃油性能车想找存在感?这台03,支棱起来了。
🚗 外形/座舱:运动味收敛了,但“排面”还在
新一代03的前脸更克制,运动包围的冲击感淡了些,细长中网直接打上“03”字样,下方梯形进气格栅开口够大,能一眼瞄到硕大的中冷器,功能化设计没丢。侧面和尾部改动不多,但可选装03+同款尾翼,想要走路“摇头晃脑”的排面,这个尾翼是点睛之笔。19英寸锻造轮圈从03+下放,配的是245/35 R19的马牌MC6,抓地力口碑一向扎实,既“出片利器”,也是真能跑。
更关键的是,这车的排气声浪终于不像“公对讲机”那样假闹,很高调、很有改装车味。坐在别的车上都能听清,坐回03车内就更明显了,真燃油车的仪式感,就是靠这个把电车甩出一个身位。
🧠 动力/操控:T5-Evo+爱信8AT,这套组合有料
2.0T车型换装T5-Evo发动机,功率拉到272马力,峰值扭矩400牛·米,官方百公里加速从6.9秒压到6.5秒。匹配从7速湿式双离合改为爱信8AT,这是这代03的关键转向:可靠、顺滑、抗折腾,用户口碑一向稳。
底盘没有走极端。普通版2.0T不是03+那种硬核赛道设定,悬架在高速弯有一定侧倾,好处是极限好找、容错率高,日常路况也不会把你脊椎交代在沟坎里。这就是运动轿车里“好开又耐开”的平衡点,不是每个人都要把通勤道路当拉力赛。
轮胎是门面,也是实力。245/35 R19的马牌MC6抓地力强,转向切入更靠谱,制动区间更短,视觉张力也更强。但也得实话实说,MC6这种性能胎遇上冬天低温和烂路,噪音和震动会有点存在感,换舒适取向的轮胎能改善NVH,不过就少了一点“驾驶玩具”的爽感。
🤖 智能/体验:H3辅助驾驶加持,车机顺手,日常更“省心”
车机这块,Flyme Auto在流畅度和动画细节上有加分,图标层级、功能入口不绕路,常用功能的触达成本低,人车交互体验比很多合资“摆设屏”强太多。语音、导航、娱乐这些常规能力就不展开,日常一周用下来,没遇到明显卡顿和死机。要更深的生态联动、应用商城这些细节,素材未给,暂无相关数据。
座舱舒适向的变化不浮夸:红/白配色提升氛围,换挡拨片带来可玩性,座椅调校和填充感更接近“日常也能开爽”的方向,不是硬邦邦的赛道凳。后排与装载细节这次没有更多披露,需要进一步确认。
🧩 技术拆解:两处关键点,决定驾驶底色
- • T5-Evo高输出与热管理272马力、400牛·米,对2.0T是高位水平。高功率版增压器、进气冷却与中冷器开口的“真材实料”,从外观看得到。配合8AT的齿比分配,城市60-100 km/h再加速响应更跟脚,山路出弯也更有底气。极限耐温、长时间热衰减数据素材没给,需要进一步确认。
- • 8AT换挡逻辑与手动模式参与感多年调校之后,这台爱信8AT在激烈驾驶能做到多挡位快速降挡,手动升档保留轻微冲击,营造“机械沟通感”。日常通勤又能维持平顺节油的基调。这种“双面性”,是双离合时代很难同时做到的体验。降挡略“含蓄”的性格,是这台变速箱的保守一面,但并不影响整体驾驶爽点。
🔍 使用成本与保值:买前得心里有数
- • 用车成本动力拉到272马力,开心是开心,油耗也不可能像“买菜车”。城市通勤多、激烈驾驶频繁,钱包要有心理准备。
- • 保值率性能向燃油车的保值,和品牌声量、市场热度、后续改款节奏强相关。领克这几年产品推新节奏快,“天塌了式”的价格波动偶有发生,老车主看到新车价“跌冒烟了”,难免“气的蹦起来”
🗣️ 用户关注点快答
- • 动力够不够猛?272马力+400牛·米,百公里加速6.5秒,日常通勤到周末撒野,全覆盖。想再狠,选03+。
- • 变速箱好不好用?爱信8AT稳定可靠,激烈驾驶支持多挡降挡,手动模式有参与感。降挡有点保守,但不妨碍整体爽点
- • 智驾实不实用?H3在高快领航、辅助泊车、跟车与车道保持上的完成度在线,开着不累,也不添乱。
- • 日常舒适性如何?悬架不极端,城市烂路不折磨人,高速有一定侧倾但极限好找。轮胎偏性能,NVH会更“脆”一点,介意的可以后期调整。
✅ 一句话结论
这代领克03把“燃油性能车的情绪价值”与“日常可用性”扣在一起,动力强、声浪上头、配置到位、价格真香。你要的是能让人“上桌第一个动筷”的面子,还是能把自己“支棱起来”的里子?这台车,给了个两手都要的答案。
你会考虑购买这款车吗?你觉得这个车怎么样?这样的车子,你爱了吗?你会怎么选?
祝大家心想事成,身体健康。