272马力的汽油车竟然只要14万
**272马力、400牛·米、爱信8AT、15.4英寸大屏、Flyme Auto、千里浩瀚H3辅助驾驶，落点到价格——起售13.88万。**领克03这次把“真香定律”写脸上了。它不玩虚的，动力直接拉满，排气声浪上头，配置不掉链子，价格又把友商按在地上摩擦。燃油性能车想找存在感？这台03，支棱起来了。
🚗 外形/座舱：运动味收敛了，但“排面”还在
新一代03的前脸更克制，运动包围的冲击感淡了些，细长中网直接打上“03”字样，下方梯形进气格栅开口够大，能一眼瞄到硕大的中冷器，功能化设计没丢。侧面和尾部改动不多，但可选装03+同款尾翼，想要走路“摇头晃脑”的排面，这个尾翼是点睛之笔。19英寸锻造轮圈从03+下放，配的是245/35 R19的马牌MC6，抓地力口碑一向扎实，既“出片利器”，也是真能跑。
更关键的是，这车的排气声浪终于不像“公对讲机”那样假闹，很高调、很有改装车味。坐在别的车上都能听清，坐回03车内就更明显了，真燃油车的仪式感，就是靠这个把电车甩出一个身位。
🧠 动力/操控：T5-Evo＋爱信8AT，这套组合有料
2.0T车型换装T5-Evo发动机，功率拉到272马力，峰值扭矩400牛·米，官方百公里加速从6.9秒压到6.5秒。匹配从7速湿式双离合改为爱信8AT，这是这代03的关键转向：可靠、顺滑、抗折腾，用户口碑一向稳。
底盘没有走极端。普通版2.0T不是03+那种硬核赛道设定，悬架在高速弯有一定侧倾，好处是极限好找、容错率高，日常路况也不会把你脊椎交代在沟坎里。这就是运动轿车里“好开又耐开”的平衡点，不是每个人都要把通勤道路当拉力赛。
轮胎是门面，也是实力。245/35 R19的马牌MC6抓地力强，转向切入更靠谱，制动区间更短，视觉张力也更强。但也得实话实说，MC6这种性能胎遇上冬天低温和烂路，噪音和震动会有点存在感，换舒适取向的轮胎能改善NVH，不过就少了一点“驾驶玩具”的爽感。
🤖 智能/体验：H3辅助驾驶加持，车机顺手，日常更“省心”
车机这块，Flyme Auto在流畅度和动画细节上有加分，图标层级、功能入口不绕路，常用功能的触达成本低，人车交互体验比很多合资“摆设屏”强太多。语音、导航、娱乐这些常规能力就不展开，日常一周用下来，没遇到明显卡顿和死机。要更深的生态联动、应用商城这些细节，素材未给，暂无相关数据。
座舱舒适向的变化不浮夸：红/白配色提升氛围，换挡拨片带来可玩性，座椅调校和填充感更接近“日常也能开爽”的方向，不是硬邦邦的赛道凳。后排与装载细节这次没有更多披露，需要进一步确认。
🧩 技术拆解：两处关键点，决定驾驶底色
- • T5-Evo高输出与热管理272马力、400牛·米，对2.0T是高位水平。高功率版增压器、进气冷却与中冷器开口的“真材实料”，从外观看得到。配合8AT的齿比分配，城市60-100 km/h再加速响应更跟脚，山路出弯也更有底气。极限耐温、长时间热衰减数据素材没给，需要进一步确认。
- • 8AT换挡逻辑与手动模式参与感多年调校之后，这台爱信8AT在激烈驾驶能做到多挡位快速降挡，手动升档保留轻微冲击，营造“机械沟通感”。日常通勤又能维持平顺节油的基调。这种“双面性”，是双离合时代很难同时做到的体验。降挡略“含蓄”的性格，是这台变速箱的保守一面，但并不影响整体驾驶爽点。
🔍 使用成本与保值：买前得心里有数
- • 用车成本动力拉到272马力，开心是开心，油耗也不可能像“买菜车”。城市通勤多、激烈驾驶频繁，钱包要有心理准备。
- • 保值率性能向燃油车的保值，和品牌声量、市场热度、后续改款节奏强相关。领克这几年产品推新节奏快，“天塌了式”的价格波动偶有发生，老车主看到新车价“跌冒烟了”，难免“气的蹦起来”
🗣️ 用户关注点快答
- • 动力够不够猛？272马力＋400牛·米，百公里加速6.5秒，日常通勤到周末撒野，全覆盖。想再狠，选03+。
- • 变速箱好不好用？爱信8AT稳定可靠，激烈驾驶支持多挡降挡，手动模式有参与感。降挡有点保守，但不妨碍整体爽点
- • 智驾实不实用？H3在高快领航、辅助泊车、跟车与车道保持上的完成度在线，开着不累，也不添乱。
- • 日常舒适性如何？悬架不极端，城市烂路不折磨人，高速有一定侧倾但极限好找。轮胎偏性能，NVH会更“脆”一点，介意的可以后期调整。
✅ 一句话结论
这代领克03把“燃油性能车的情绪价值”与“日常可用性”扣在一起，动力强、声浪上头、配置到位、价格真香。你要的是能让人“上桌第一个动筷”的面子，还是能把自己“支棱起来”的里子？这台车，给了个两手都要的答案。
你会考虑购买这款车吗？你觉得这个车怎么样？这样的车子，你爱了吗？你会怎么选?
祝大家心想事成，身体健康。
