魏牌旗舰SUV/坦克800/V8超跑领衔!2026长城汽车新车大爆料

2025年，长城汽车迎来战略整合的关键转折点。年初正式推出的ONE GWM全球化战略，彻底改变了旗下各品牌独立运作的传统模式，将长城、哈弗、魏牌、坦克、欧拉五大主力品牌重新整合为"科技"与"越野"两大产品矩阵，并将海外市场拓展提升至战略核心高度。

在品牌重构过程中，各业务单元形成了差异化发展路径：长城品牌主攻商用车及皮卡领域；哈弗持续发力新能源SUV板块；魏牌锚定高端新能源市场；坦克专注硬派越野细分赛道；欧拉则瞄准年轻化、时尚化的消费群体。这一布局既消除了内部竞争导致的资源分散，又实现了对多元化用车场景的全面触达，为全年销量增长提供了战略支撑。

2025年，长城旗下五大品牌累计投放超过20款新车及改款车型。在产品线持续扩充的同时，技术层面亦取得多项进展。混动技术方面，Hi4架构已衍生出面向不同场景的分支方案：Hi4-T针对越野工况、Hi4-Z覆盖泛越野需求、Hi4-G则适配重型商用车。传统动力领域，自主研发的V8引擎与H8水平对置引擎相继量产，补足了高端燃油车型的动力缺口。智能化赛道，年初亮相的ASL空间与语言智能系统，与年末发布的VLA认知大模型形成技术接力——后者显著提升了车辆的逻辑推演与决策精度，并率先应用于魏牌蓝山智能进阶版。新能源底层技术储备上，半固态电芯已完成验证阶段，氢燃料动力系统等前瞻技术则为次年的规模化量产预先布局。

2025年，长城全年交付新车132.37万辆，较上年同期提升7.33%。新能源板块贡献40.37万辆，增幅达25.44%；出口业务交付50.61万辆，同比增长11.68%。分品牌来看，哈弗全年售出75.86万辆，同比上涨7.41%，其中猛龙系列与大狗系列增速亮眼，分别录得35%和18%的同比增幅。魏牌成为年度增长黑马，销量突破10万辆大关，同比跃升逾85%。坦克品牌延续稳健表现，连续8个月单月销量超2万辆，历史累计销量已突破83万辆。欧拉海外市场表现可圈可点，全球总交付量达55.77万辆。皮卡业务方面，长城炮全年销售18.17万辆，同比微增2.57%，其中出口6.38万辆，增幅17%；炮系列全球累计交付13.25万辆，连续62个月保持月销过万态势。

财务表现方面，2025年第三季度及前三季度均创下业绩新高。单季实现营收612.47亿元，同比增幅20.51%。该季度新车交付35.36万辆，较上年同期增长20.20%；新能源车型贡献11.80万辆，增速高达49.21%；出口业务完成13.65万辆，同比增长11.23%。前三季度累计营收达1535.82亿元，同比上升7.96%，延续了近六年持续增长的发展轨迹。

海外布局层面，澳大利亚成为长城全球化进程中的核心突破口。前三季度，当地交付3.93万辆，同比攀升23.7%，市场份额增至4.3%。拉美市场方面，巴西圣保罗工厂于8月正式投产，标志着区域战略进入新周期，未来将实现哈弗H6、H9及长城炮等主力车型的本土化制造。上半年，长城在巴西市场销量同比提升19.8%。截至目前，长城海外销售网络已突破1400家，业务版图遍及170余个国家和地区，累计出口量跨越200万辆门槛。全球产能布局上，已形成俄罗斯、泰国、巴西三大完整产业链基地，辅以多国KD组装工厂。基于2025年的整体表现，以下聚焦五大品牌在2026年的产品规划动向。

● 魏牌

魏牌方面，官方近期释放了归元平台旗舰SUV的首张预览图。综合前期信息，该车型或定名"琥爵"，内部代号可能为"DE9"，计划于本季度正式亮相。据悉，新车车身长度接近5.3米，座舱布局预计采用2+2+2六座方案。动力系统或由2.0T引擎与电驱单元构成插混方案，满电工况下百公里加速4.4秒，亏电状态4.7秒。此外，车辆或基于800V高压混联平台打造，匹配6C倍率混动电池组，纯电续航逾400公里，支持5分钟补能200公里的超充能力。智能化配置上，ASL空间智能体与VLA认知大模型或将同步上车。

除琥爵外，魏牌产品序列还将纳入DE8、DE7、DE6三款新车型，预计分别于二、三、四季度分批亮相。从定位来看，DE9锚定全尺寸旗舰SUV细分市场，竞品指向理想L9、问界M9等"9系"产品；依此推断，DE8、DE7或将切入中大型SUV赛道，与问界M8、M7及理想L7、L8等车型正面交锋；DE6则可能锁定中型SUV区间，对标理想L6、i6等入门产品。目前具体参数尚未披露，动力方案亦存悬念。不过依托归元平台的模块化能力，新车在能源形式与智能配置上或将呈现更多元的组合方案。

● 哈弗品牌

哈弗阵营方面，猛龙PLUS预计于2026年入市，该车已完成工信部目录申报。公示信息显示，其外廓尺寸为4912（含备胎）/1950/1886（1905）mm，轴距2850mm。相较现款猛龙Hi4（4800/1950/1843mm，轴距2738mm），车长与轴距分别扩展112mm和112mm，纵向空间显著优化。动力总成延续1.5T引擎+Hi4插混架构，电池组提供18.74kWh、27.54kWh、35.43kWh三种规格可选。

据悉，猛龙PLUS或将提供六座与七座两种座舱方案，以强化其在大尺寸方盒子细分市场的渗透力，兼顾硬派美学与家庭实用空间，目标客群锁定新生代家庭用户及轻越野需求群体。潜在竞品或涵盖方程豹钛7等同类产品。另有消息称，该车型原定于2025年末投放，但品牌方或出于产品力打磨考量，选择延后至2026年发布，以期提升综合竞争实力。此外，哈弗序列有望于年内推出纯电产品，具体信息尚待官方披露。

● 坦克品牌

坦克300虎克版

坦克300虎克版

坦克300虎克版

动力总成方面，300虎克版采用3.0T V6双增压引擎+48V轻混方案，峰值输出260kW/500N·m，传动匹配9速手自一体变速器。越野硬件层面，配置三把电控差速锁、分时四驱架构，最大涉水深度900mm。另有消息称，该车型或以限量形式发售，单车独立编号，面向硬核越野圈层定制打造。

坦克800

非量产版

非量产版

● 超豪华品牌

超跑项目方面，魏建军曾在长城35周年高管合影中展示过一款覆以黑布的神秘车型，具体品牌归属与命名尚未披露。长城CTO吴会肖此前证实，企业正推进一款超跑产品的研发，潜在竞品指向法拉利SF90。据消息人士透露，该车型或采用4.0T V8双增压引擎+电驱单元的混动架构，内燃机单体输出约549Ps。魏建军在访谈节目中曾确认，首款超跑计划于2026年末问世，旨在打造中国品牌首款纯正跑车，该项目已历时4-5年研发周期。

组织架构层面，长城控股招标中心早前曾就"超豪车BG品牌用户活动项目"启动全球供应商招募，标的为具备顶奢品牌服务履历及社交媒体运营能力的合作方，协助该业务单元策划并落地用户运营活动。资质门槛明确要求投标方配备独立创意团队，且团队负责人需具备苹果、可口可乐、LVMH、保时捷、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、奔驰或同梯队品牌的项目经验。人事安排上，超豪车BG由魏建军亲自挂帅董事长，原技术副总裁宋东先出任CEO，张晓波任CTO。

● 归元平台

技术底座层面，长城近期全球首发了归元架构，其设计哲学源自"活字印刷术"的模块化思维。该架构以"多元动力、多元品类、多元形态"为核心理念，横跨轿车、都市SUV、泛越野SUV、硬核越野SUV、皮卡、MPV、跑车七大细分赛道，规划50余款全球车型，堪称长城的"技术母巢"。能源方案上，归元提出模块化动力组合策略，支持PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五种能源形式灵活适配。后续还将拓展柴油混动等新路线，依托柴油机大扭矩特性，兼顾越野拖拽工况与燃油经济性优化。

工程架构上，归元将整车解耦为49个核心总成（涵盖动力总成、传动系统、储能单元等）及329个通用化零部件，采用标准化接口设计，实现跨品类的灵活拼搭——SUV与轿车可通过底盘模块与车身模块的差异化组合快速衍生。软件层面同样遵循模块化逻辑，各项功能配置以独立"活字"单元存在，按需适配不同应用场景。智能底座方面，归元集成Coffee EEA 4.0电子电气架构、AI OS座舱系统、双VLA认知大模型及仿生学运动控制技术，形成端云一体的原生智能体系。

● 2026年长城汽车品牌规划

2026年，长城锚定全年交付180万辆，同比增幅36%，其中出口业务目标60万辆，净利润剑指100亿元。欧洲市场方面，正扩充产品矩阵与动力组合，推进本土化建厂事宜，力争跻身区域主流阵营，2030年海外业务规模目标100万辆。2027年前，将向欧洲导入9款新品，纯电与混动SUV产品线进一步丰富。

技术储备上，长城加速固态电池全产业链布局，与宁德时代、卫蓝新能源达成战略协同。2026年率先量产350Wh/kg半固态电池车型，蜂巢能源在固态电解质领域取得关键突破，全固态电池计划于2028年落地。

回望2025年，ONE GWM战略有效破解了品牌定位重叠与资源内耗的困局，五大业务单元形成错位协同格局。展望2026年，长城进入产品与技术密集兑现期——魏牌旗舰冲击高端市场，哈弗猛龙PLUS延续硬派血脉，坦克300虎克版深耕越野玩乐属性，超跑项目则向性能天花板发起挑战，实现从实用到情怀的全维度覆盖。底层技术层面，全固态电池、VLA大模型等硬核科技的产业化应用，将持续强化产品势能。全球化纵深推进，亦将开辟增量空间。

180万辆目标能否达成？海外版图能否持续扩张？欢迎留下观点，共同关注长城的2026答卷。