02- 电动汽车充电关键绩效指标

1 等待概率 (Waiting Probability)

背景: 帮助解决与接入充电桩相关的客户痛点。目标是估算接入一个功能正常且无人占用的充电桩的可能性（或需要等待的可能性）。等待概率提供了对站点端口可用性的评估。等待时间的代理指标，而等待时间由于目前大多数行业参与者无法轻易、统一地获取所需数据，因此难以计算。

定义: 电动汽车驾驶员到达充电站时，没有可用的端口为其车辆提供电力的概率。

将单个充电站（相邻的充电桩）的端口视为一个冗余的并联系统，以估算电动汽车驾驶员到达充电站时没有可用充电端口的概率。由于充电需求随一天中的时段变化，应按小时块进行计算。此外，由于充电站提供的连接器类型并非与所有车辆兼容，应针对以下三组连接器类型分别计算：(1) CCS 和 J3400 连接器；(2) CHAdeMO 连接器；(3) J1772 AC 和特斯拉目的地充电器连接器。

等待概率以百分比形式计量，适用于一个或多个充电站，计算公式如下：

WP = 1 - ∏ [ ∑ (A_ij / T_i) ]

其中，

A_ij = (t_ij / T_P) × 100

t_ij = 时间段 i 内，端口 j 可用的时间（秒）（例如，端口未被使用、未在维修中、也未离线）
T_i = 时间段 i 的总时长（秒）（按小时块评估）
T_P = 评估时间段的总时长（秒）（按小时块评估）
P = 充电站的充电端口总数
j = 每个独立的充电端口

2 充电启动成功率 (Charge Start Success)

背景: 解决了启动充电会话所需的努力问题。

定义: 导致电动汽车供电设备 (EVSE) 开始向电动汽车输送电力的充电尝试次数所占的百分比。

衡量的是在一段时间内，所有客户进行的所有充电尝试中成功的部分所占比例。所谓“成功”是指启动向电动汽车输送电力所需的所有步骤都顺利完成，无需客户重复操作或进行其他干预（包括获得付款授权、验证电动汽车或驾驶员身份、在电动汽车与 EVSE 之间建立通信等）。

充电启动成功率以百分比形式计量，适用于一个或多个充电站的一个或多个充电端口，计算公式如下：

(成功的充电尝试次数) / (总的充电尝试次数) × 100

其中，

充电尝试 (Charge attempt) = 客户通过以下任一方式尝试启动充电会话：
(a) 将 EVSE 连接器插入电动汽车，或
(b) 提供有效的凭证和/或付款，或采取其他适当行动以授权充电会话。

电力输送开始 (Start of power delivery) = 电力开始从 EVSE 传输到电动汽车的瞬间。

应计算两次；一次针对所有先插入连接器的会话，另一次针对所有先获得授权的会话。因此，对于支持这两种充电尝试方式的 EVSE，将报告两组 KPI 结果。这样做是为了避免掩盖可能存在的结果偏差：充电站运营商 (CSOs) 可以可靠地检测到车辆是否已插入充电枪，但他们并不总是能看到授权失败的尝试。

3 充电启动时间 (Charge Start Time)

背景: 解决了启动充电会话所需的时间问题。

定义: EVSE 在发起充电尝试后开始输送电力所需的时间。

衡量的是从客户发起充电尝试到开始向电动汽车输送电力所花费的时间。此 KPI 包括客户的停留时间——例如，客户寻找信用卡或射频识别 (RFID) 卡的时间、打开电动汽车充电门并插入充电枪的时间（对于需要先授权的充电桩）等。

充电启动时间以秒为单位计量，适用于一个或多个充电站的一个或多个充电端口的每次独立会话 (i)，计算公式如下：

t_{start, i} - t_{attempt, i}

其中，

t_start = 电力输送开始时的时间戳
t_attempt = 充电尝试开始时的时间戳
(3)

充电尝试 (Charge attempt) = 客户通过以下任一方式尝试启动充电会话：
(a) 将 EVSE 连接器插入电动汽车，或
(b) 提供有效的凭证和/或付款，或采取其他适当行动以授权充电会话。

电力输送开始 (Start of power delivery) = 电力开始从 EVSE 传输到电动汽车的瞬间。

仅包含那些成功开始输送电力的会话相关时间。

计算两次：一次针对所有先插入连接器的会话，另一次针对所有先获得授权的会话。因此，对于支持这两种充电尝试方式的 EVSE，将报告两组 KPI 结果。这样做是为了避免掩盖可能存在的结果偏差：充电站运营商 (CSOs) 可以可靠地检测到车辆是否已插入充电枪，但他们并不总是能看到授权失败的尝试。

4 充电结束成功率 (Charge End Success)

背景: 解决了完成完整充电所需的努力问题。

定义: 成功完成的充电会话所占的百分比。

衡量的是在一段时间内，所有客户发起的充电尝试中，最终（a）充电会话因客户干预（如 OCPP 中定义的本地或远程干预）而终止，或达到了能量 (energy) 或充电状态 (state of charge, SOC) 限制，并且（b）客户能够在无需手动干预解锁连接器的情况下拔出充电枪的那部分所占的比例。

充电结束成功率以百分比形式计量，适用于一个或多个充电站的一个或多个充电端口，计算公式如下：

(成功完成的充电尝试次数) / (成功启动电力输送的充电尝试次数) × 100

其中，

充电尝试 (Charge attempt) = 客户通过以下任一方式尝试启动充电会话：
(a) 将 EVSE 连接器插入电动汽车，或
(b) 提供有效的凭证和/或付款，或采取其他适当行动以授权充电会话。

电力输送开始 (Start of power delivery) = 电力开始从 EVSE 传输到电动汽车的瞬间。

会话成功结束 (A session ending successfully) = 一个充电会话因客户干预（如 OCPP 定义）而终止，或达到了能量或 SOC 限制，并且电动汽车能够与 EVSE 断开连接。

包含那些成功开始输送电力的会话。

5 会话成功率 (Session Success)

背景: 涵盖了充电启动成功率和充电结束成功率；因此，它提供了对完成一次充电会话所需的整体努力的评估。

定义: 成功启动充电会话（即，导致 EVSE 开始向电动汽车输送电力）并且该充电会话随后成功完成的充电尝试次数所占的百分比。

衡量的是在一段时间内，所有客户进行的所有充电尝试中，最终（a）充电会话因客户干预（如 OCPP 中定义的本地或远程干预）而终止，或达到了能量 (energy) 或充电状态 (state of charge, SOC) 限制，并且（b）客户能够在无需手动干预解锁连接器的情况下拔出充电枪的那部分所占的比例。

会话成功率以百分比形式计量，适用于一个或多个充电站的一个或多个充电端口，计算公式如下：

(成功完成的充电尝试次数) / (总的充电尝试次数) × 100

其中，

充电尝试 (Charge attempt) = 客户通过以下任一方式尝试启动充电会话：
(a) 将 EVSE 连接器插入电动汽车，或
(b) 提供有效的凭证和/或付款，或采取其他适当行动以授权充电会话。

会话成功结束 (A session ending successfully) = 一个充电会话因客户干预（如 OCPP 定义）而终止，或达到了能量或 SOC 限制，并且电动汽车能够与 EVSE 断开连接。

应根据每次独立会话的充电尝试发起方式进行分类（参见上述“充电尝试”定义下的项目 a 和 b）。因此，对于支持这两种充电尝试方式的 EVSE，将报告两组 KPI 结果。这样做是为了避免掩盖可能存在的结果偏差：充电站运营商 (CSOs) 可以可靠地检测到车辆是否已插入充电枪，但他们并不总是能看到授权失败的尝试。