今天咱们就聊聊，这台五菱和华为联手打造的“六座大家伙”，华境S是不是真能圆了老百姓“鱼与熊掌兼得”的梦。
首先得说，华境S最狠的一招，就是“掀桌子”式的定价。预计15到20万的价格，买到的是一台车长超过5米2、轴距3米1出头的大型SUV。这个尺寸，已经摸到了理想L9、问界M9这些“大佬”的边，但价格可能只是它们的一半甚至更低。你把它跟同价位的对手，比如零跑C16、吉利银河M9放一块儿，尺寸和气场上的优势是肉眼可见的。它等于是用紧凑型合资SUV的预算，给了你一个全尺寸的体量，这第一印象分就赚足了。
光有大壳子可不行，里子的科技含量才是华境S敢叫板的底气。它号称全系标配华为的全套乾崑智能技术，包括鸿蒙座舱和乾崑ADS智能驾驶系统。这意味着，你可能用不到20万的价格，就享受到此前在三四十万华为系车型上才有的车机交互和智驾硬件基础。这对大刘这样看重科技体验的奶爸来说，吸引力是致命的。相比之下，同价位的很多竞品，高阶智驾要么需要昂贵选装，要么干脆没有。
当然，大家最关心的还是续航，尤其是冬天带一家老小出门。华境S用的是插电混动，不是纯电。这就在根本上解决了纯电车冬季续航“打骨折”的焦虑。它配备不同容量的电池，纯电续航最高能到175公里（WLTC标准），日常通勤完全可以当电车开，成本极低。
需要跑长途回老家或者遇上严寒天气，发动机可以直驱或发电，没有找充电桩的烦恼，暖气也可以放心开。这种“城市用电，长途用油，冰天雪地也不慌”的灵活性，对于经常需要应对多场景的家庭用户来说，是非常务实和可靠的选择。
那么，华境S前景如何？它面临的挑战和机遇一样明显。机遇在于，它精准地切中了一个巨大的空白市场：预算有限，但对大空间和高阶智能有强烈需求的家庭。把华为顶尖智能技术带入20万内区间，这本身就是一场“技术平权”运动。但挑战在于，用户是否会完全买单。首先，华为的智能系统固然好，但实际体验的流畅度和智驾能力的兑现，需要真实路测和持续OTA，作为后来者能否迅速赶上“界”系列大哥们的水平，有待观察。其次，宝骏品牌以往给人的印象更多是亲民实用，如何让消费者愿意为这台挂宝骏标的“高端智能车”掏出20万，需要强大的产品力和营销来扭转认知。
“这车看起来，是把你所有‘贪心’的要求，在纸面上都圆上了。但它就像第一个吃螃蟹的人，机会和风险并存。如果最终上市，它的做工质感、空间实用性特别是第三排的真实体验，以及那套华为智能系统的‘成色’都对得起价格，那它很可能成为今年的爆款黑马。
如果只是参数漂亮，实际体验有落差，那也可能陷入尴尬。”华境S这步棋，是五菱冲向高端的关键一搏，也是华为技术下沉的一次大胆尝试。它的成败，不仅关乎一款车，更关乎一种新模式能否跑通。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！
