合资车这两年的价格战，真是一年比一年狠，前几天看到大众途岳的报价我都愣了一下，顶配版本落地能到9万多，要知道这车当年可是15万级的热门选手，现在直接对半砍，而且配置还不低，8个雷达全景影像自适应巡航都给你安排上了。
说实话看到这价格我第一反应也是，这是不是库存车或者老款清仓，结果仔细查了下发现不是，人家就是新锐版本正常在售，1.4T发动机配7速双离合，动力参数是110kW最大功率250Nm扭矩，百公里加速成绩能跑进9秒以内，城市代步完全够用。而且这套动力总成在大众家族里用了好多年了，成熟度和可靠性都摆在那，后期保养维修也透明，不会有什么坑。
配置方面途岳这次确实没缩水，倒车影像、自动空调、多功能方向盘这些都是全系标配，顶配更是把L2级辅助驾驶、电动尾门、LED大灯、前后8雷达全给你配齐了，这套配置放在以前怎么也得12万往上走，现在9万多就能拿下，降幅确实够狠的。
底盘方面途岳用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，没有跟某些车型学着搞扭力梁凑数，这点还算厚道，毕竟多连杆悬架在过弯稳定性和滤震表现上确实要好不少，高速并线或者走烂路的时候能明显感觉到底盘的韧性。
空间表现上途岳轴距2680mm，后排腿部空间能有两拳左右，而且地板是纯平设计，坐三个成年人不会太憋屈，后备厢常规容积也有400多升，家用够了。
不过说句实在话，这波降价背后其实是合资品牌被逼到墙角了，你看看评论区就知道，网友说得挺明白的，没有国产车这几年的崛起，你现在还得20万买个桑塔纳呢。确实是这个理，比亚迪长城这些自主品牌把价格打下来了，配置堆上去了，合资车不降价真就没人看了。
而且我发现有个评论说得特别实在，说头条上介绍的车价格都特别低，到了4S店就不是那回事了，这个我得说两句，确实存在终端优惠幅度各地不一样的情况，一线城市库存压力大可能优惠更狠，三四线城市4S店少反而优惠小，所以买之前最好多问几家店，别被第一家报价给框住了。
至于有人问27万为什么不选智界R7，这个问题挺有代表性的，新能源车和燃油车现在确实是两个路线，如果你家里有充电条件，平时市区通勤为主，那智界R7这种华为加持的智驾体验确实香，但要是经常跑长途或者没固定车位装充电桩，燃油车还是省心一些，加油5分钟续航600公里，冬天也不用担心掉电，这个得看自己用车场景。
凯迪拉克XT5的降价更夸张，从37万多直接降到26万多，整整砍了10多万，这已经不是降价了，基本算骨折价，2.0T发动机配9AT变速箱，还带闭缸技术，油耗能控制在8升左右，这对于一台中型SUV来说表现还算不错。而且XT5给的质保政策也挺厚道，8年16万公里免费保养加终身质保，后期用车成本能省不少。
说到底这轮降价潮其实是好事，消费者用更少的钱能买到更好的车，而且逼着车企把配置做实在，不敢再玩虚的。不过买车还是那句话，别光看优惠幅度，得看最终落地价和自己的实际需求，9万块能买到合资品牌的独立悬挂SUV确实香，但如果你更看重智能化或者新能源，那选择就完全不一样了。
反正我个人觉得，现在这个时间点买车挺合适的，油车降价新能源也在打，市场竞争越激烈对咱们消费者越有利，就看你自己更倾向哪种了。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
