合资车这两年的价格战,真是一年比一年狠,前几天看到大众途岳的报价我都愣了一下,顶配版本落地能到9万多,要知道这车当年可是15万级的热门选手,现在直接对半砍,而且配置还不低,8个雷达全景影像自适应巡航都给你安排上了。

说实话看到这价格我第一反应也是,这是不是库存车或者老款清仓,结果仔细查了下发现不是,人家就是新锐版本正常在售,1.4T发动机配7速双离合,动力参数是110kW最大功率250Nm扭矩,百公里加速成绩能跑进9秒以内,城市代步完全够用。而且这套动力总成在大众家族里用了好多年了,成熟度和可靠性都摆在那,后期保养维修也透明,不会有什么坑。
配置方面途岳这次确实没缩水,倒车影像、自动空调、多功能方向盘这些都是全系标配,顶配更是把L2级辅助驾驶、电动尾门、LED大灯、前后8雷达全给你配齐了,这套配置放在以前怎么也得12万往上走,现在9万多就能拿下,降幅确实够狠的。

底盘方面途岳用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合,没有跟某些车型学着搞扭力梁凑数,这点还算厚道,毕竟多连杆悬架在过弯稳定性和滤震表现上确实要好不少,高速并线或者走烂路的时候能明显感觉到底盘的韧性。
空间表现上途岳轴距2680mm,后排腿部空间能有两拳左右,而且地板是纯平设计,坐三个成年人不会太憋屈,后备厢常规容积也有400多升,家用够了。

不过说句实在话,这波降价背后其实是合资品牌被逼到墙角了,你看看评论区就知道,网友说得挺明白的,没有国产车这几年的崛起,你现在还得20万买个桑塔纳呢。确实是这个理,比亚迪长城这些自主品牌把价格打下来了,配置堆上去了,合资车不降价真就没人看了。
而且我发现有个评论说得特别实在,说头条上介绍的车价格都特别低,到了4S店就不是那回事了,这个我得说两句,确实存在终端优惠幅度各地不一样的情况,一线城市库存压力大可能优惠更狠,三四线城市4S店少反而优惠小,所以买之前最好多问几家店,别被第一家报价给框住了。

至于有人问27万为什么不选智界R7,这个问题挺有代表性的,新能源车和燃油车现在确实是两个路线,如果你家里有充电条件,平时市区通勤为主,那智界R7这种华为加持的智驾体验确实香,但要是经常跑长途或者没固定车位装充电桩,燃油车还是省心一些,加油5分钟续航600公里,冬天也不用担心掉电,这个得看自己用车场景。
凯迪拉克XT5的降价更夸张,从37万多直接降到26万多,整整砍了10多万,这已经不是降价了,基本算骨折价,2.0T发动机配9AT变速箱,还带闭缸技术,油耗能控制在8升左右,这对于一台中型SUV来说表现还算不错。而且XT5给的质保政策也挺厚道,8年16万公里免费保养加终身质保,后期用车成本能省不少。

说到底这轮降价潮其实是好事,消费者用更少的钱能买到更好的车,而且逼着车企把配置做实在,不敢再玩虚的。不过买车还是那句话,别光看优惠幅度,得看最终落地价和自己的实际需求,9万块能买到合资品牌的独立悬挂SUV确实香,但如果你更看重智能化或者新能源,那选择就完全不一样了。

反正我个人觉得,现在这个时间点买车挺合适的,油车降价新能源也在打,市场竞争越激烈对咱们消费者越有利,就看你自己更倾向哪种了。