30.98万豪华中型SUV！本土化智能座舱有多香，没上华为智驾仍能打？

30.98万，这个价格买台极氪001，值吗，上周我把这车开了整整三天，说实话，最让我惊讶的不是它3.3秒破百的变态加速，也不是800V超快充那种尿个尿回来续航涨了200公里的爽感。真正让我每天早上都想钻进车里的，是那套本土化做到极致的智能座舱。没错，就是它让我这个开过上百款车的老司机，重新定义了什么叫智能。

至于大家关心的华为智驾问题，极氪压根没上。人家选择了自研的NZP系统。刚听到这消息时我也纳闷，现在不都抢着搭华为吗，但开完之后，我发现自己多虑了。

这套智能座舱，真的懂中国人

坐进极氪001，第一眼看到的是那块15.05英寸的2.5K OLED中控屏。屏幕够大够清晰这是基本操作，关键是背后那颗高通骁龙8295芯片带来的流畅度，完全是另一个维度的体验。我试过同级别不少车，很多还在用8155芯片，切换应用时那种卡顿感真的让人抓狂。但8295的算力直接翻倍，无论你怎么折腾——同时开导航，放音乐，刷短视频，系统就是不带卡的。

更绝的是极氪的Kr OS系统。这套系统你说它科技吧，确实很科技；但它又不会让你觉得陌生。界面设计的逻辑非常符合国人习惯，QQ音乐，高德地图，B站这些常用APP全都有，甚至还能在车里K歌，打游戏。有天晚上我在车里等人，顺手打开了王者荣耀，这流畅度比我手机还好。朋友上车看到我在打团，直接问我这车机还能这么玩？

但真正让我觉得香的，是那个叫EVA的语音助手。不夸张地说，这是我用过最聪明的车载语音系统之一。它支持全场景可见即可说，意思就是屏幕上你看到的东西，直接说就能操作。而且免唤醒，连续对话，多音区识别这些功能都给你安排得明明白白。有次我开车犯困，随口说了句我有点冷，空调立马自动升温；又说来点节奏感强的音乐提提神，系统马上切换到摇滚乐。这种自然交互的感觉，就像车真的听懂了你在想什么。

还有那个35.5英寸的AR-HUD抬头显示，导航信息直接投在你眼前的路面上，该转弯的时候箭头就像画在地上一样。第一次用的时候我还觉得有点科幻，但用习惯了之后，再开别的车反而觉得不适应。这种沉浸式的驾驶体验，传统豪华车真学不来。

没有华为加持，自研NZP照样能打

说实话，最开始听说极氪001没搭华为智驾，我心里是打了个问号的。毕竟华为ADS现在有多强，大家都看在眼里。但极氪偏偏选择了一条更难走的路——完全自研NZP系统。这勇气可嘉，但实力得跟得上才行。

实测下来，我必须说句公道话极氪的NZP确实有两把刷子。硬件配置首先没得挑，激光雷达，高清摄像头，毫米波雷达该有的都有，两颗NVIDIA Drive Orin芯片提供508 TOPS的总算力，这配置放在整个行业都算顶尖了。

高速NZP的表现让我印象深刻。从杭州开到上海的高架，全程基本就是挂上NZP，偶尔接管一下。它变道果断但不激进，车道居中能力很强，遇到锥桶会主动避让，该超车时也不会犹犹豫豫。最重要的是，它的驾驶风格很像人类老司机——不会过分小心翼翼，也不会突然来个大动作吓你一跳。

城市NZP虽然还在逐步开放，但我在开通区域体验了一下，识别红绿灯，避让行人，处理复杂路口的能力已经相当不错了。跟华为智驾比，说实话各有千秋。华为可能在某些复杂场景的决策上更激进一些，但极氪NZP的风格更稳健，这种稳也是一种安心。

性能和三电系统同样给力

说完智能，不能不提极氪001的硬实力。800V高压平台带来的充电体验简直颠覆认知，充电5分钟续航256公里这事儿真不是吹的。有次我跑长途电量见底，在服务区充了不到10分钟，续航直接从5%干到40%多。这要是换成普通400V平台的车，估计得在服务区吃完饭都还在充。

双电机版本580kW的最大功率，3.3秒破百。这加速能力啥概念，起步瞬间那种推背感，能让副驾的朋友惊叫出声。但极氪厉害的地方在于，它不光快，还很稳。全系标配的双腔空气悬架配CCD电磁减振系统，过减速带的时候那种厚重感，比很多0级豪车都强。智能魔毯功能会根据路况主动调节软硬，你甚至感觉不到悬架在工作，就是那种云端般的舒适。

最后说两句

开了三天极氪001，我对这车的评价就俩字真香。30.98万这个价格，放在豪华电动车市场，你很难找到第二台在智能化，性能，舒适性上这么均衡的车。它的本土化智能座舱不是噱头，是真的好用，爱用；自研的NZP系统虽然没有华为加持，但用实力证明了独立发展这条路同样能走通。

当然，这车也不是完美的。比如后排空间虽然不小，但因为溜背造型头部空间稍显局促；再比如无框车门虽然拉风,但隔音会比有框门略差一点点。不过瑕不掩瑜，这些小问题放在整体产品力面前,真不算啥大事。

30万出头的预算，极氪001，宝马i4，特斯拉Model S这几台车，你会怎么选？ 留言说说你的想法，咱们评论区见。