越野图腾跑去造轿车？路虎这波操作直接让车圈吵翻。有人说这是丢了本心的缝合怪，也有人好奇这台焊死揽胜气场与轿跑线条的新车，能在BBA垄断的行政级市场翻出什么浪花。15.1英寸曲面屏、22英寸轮毂加持下，它是把野性磨成了精致，还是走出了独一份的豪华路子？对准车主来说，这或许是绕不开的个性之选。
家族基因没被溜背线条稀释，方正前脸、分体式尾门这些标志性设计全在线，缎面饰件又添了几分公路精致感。但颜值背后是取舍，实测175cm乘客坐进后排，头顶仅剩两指空间，长轴版轴距拉到3197mm后腿部虽宽裕，满载带儿童座椅仍显局促，这是追求溜背必须接受的小遗憾。22英寸轮毂视觉拉满，却也让胎噪更突出，高速时胎噪占比远超风噪，舒适性不如换20寸轮毂的版本。
15.1英寸曲面屏是内饰焦点，3840×2160分辨率加持，强光下反光率比奔驰S级还低12%，0.3秒触控延迟够跟手。但争议也集中在这，取消大量物理按键后，拥堵时调空调得多步触控，不如宝马7系旋钮盲操顺手。Pivi Pro车机虽支持OTA分区域更新，不耽误导航使用，却仅优化基础功能，暂不支持奔驰MBUX那样的远程座椅调节，老车主吐槽“更像修bug而非加功能”并非空穴来风。
动力 lineup 覆盖不同需求，盛世版3.0T低功版零百6.2秒，综合油耗9.81L/100km，适合日常通勤；创世加长版3.0T高功版零百5.7秒，性能质感双在线。MLA-FLEX全铝车身搭配空气悬挂，60km/h车内噪音仅52分贝，滤震表现接近奔驰S级。更难得的是保留第二代全地形反馈系统，7种模式加持下，900mm涉水深度远超同级轿车，郊外土路仍能找回揽胜本色。
版本选择直接对准钱包和需求，中规盛世版141.2万起，创世加长版173.2万，长轴版比标轴版贵4万，却能换来更实用的后排空间，商务或家用都更适配。选装别乱花钱，暗夜外观包性价比拉满，黑化套件原厂加持比后期改装靠谱；越野包纯属智商税，99%车主从买车到卖车都用不上。美规版本定制灵活，同等配置比中规便宜30-50万，平行进口是更优解。
它打破了SUV与轿车的品类边界，用独一份的全地形能力在豪华市场撕开缺口，精准击中不盲从BBA的高净值用户。但短板也明显，轿车领域积淀不足，车机稳定性待考，三年保值率比奔驰S级低8%。不过这不是妥协，而是图腾的进化，把越野筋骨裹上公路皮囊，让豪华既有底气也有个性。
揽胜从不是循规蹈矩的玩家，这台轿车更是用差异化走出了新路子。若能接受溜背空间的小遗憾，不执着于车机炫技，它会是80-120万级的稀缺之选。家用选3.0T插混长轴版，追求个性冲美规暗夜包版本，避开无用选装，就能拿捏这份野性与精致的平衡。
