前几天,有朋友发来一张伪装车路透照,神秘兮兮地问:“猜猜这是哪家的新车?”
照片里那辆车裹得严严实实,但轮廓藏不住,一看就是个大家伙。我扫了眼尺寸比例,心里大概有了数。果然,朋友接着说:“听说是长城魏牌的新旗舰,专门冲着理想L9来的。”
数据堆到你没脾气
这车据说车长超过5米3,什么概念?比奔驰GLS还要长一截。但最让我惊讶的是转弯半径,只有5.1米。
我家那辆4米8的轿车,转弯半径还5.2米呢。这意味着什么?意味着这个五米三的庞然大物,在胡同里掉头可能比很多轿车都灵活。后轮转向加上什么蟹行模式,看来长城这次在操控上是下了狠功夫的。
再看动力,4.4秒破百,没电的时候也只慢0.3秒。纯电能跑400多公里,满油满电1300公里以上。最夸张的是那个充电数据,充电五分钟,能跑200公里。
理想问界的好日子到头了?
理想L9为什么成功?因为它太懂中国家庭要什么了。二胎三胎家庭,三代同堂出行,要的就是空间舒服、配置到位、智能化够用。李想说“500万以内最好”,虽然夸张,但确实切中了目标用户的痛点。
问界M9带着华为的光环,智能座舱和辅助驾驶做得确实不错。华为的号召力在那儿摆着,很多人就是冲着这个去的。
这时候长城站出来说,空间我有,智能化我也有,技术参数我还能做得更狠。
2.0T插混系统,800V平台,碳化硅电驱,还有那个什么超级Hi4架构。智能驾驶方面要上双大模型,激光雷达也配上了。甚至还能预判碰撞,提前调整气囊和座椅姿态。
有时候,少即是多
我有个朋友买了理想L9,我问他为什么没选其他车。他说得很实在:“我就需要一辆能让全家人都舒服的车,冰箱彩电大沙发,孩子老人都喜欢。至于那些极限参数,我用不上。”
这话点出了一个关键,新势力之所以能迅速崛起,不是因为他们技术多牛,而是他们更懂用户要什么。他们敢于做减法,把一两项体验做到极致,其他方面及格就行。
传统车企往往舍不得做减法。总觉得我都卖这个价钱了,不把所有好东西都给你,显得我不够诚意。结果就是参数表越来越长,但消费者的记忆点反而模糊了。
长城这次堆的料确实够足,但消费者会不会为这些用不上的参数买单,还是个问号。
最后说几句
长城这次亮出的牌,让我看到传统车企一旦转身完成,爆发出的能量不容小觑。他们几十年积累的造车经验、供应链能力、质量控制体系,都是新势力需要时间才能补齐的短板。
而新势力的优势在于没有历史包袱,敢想敢做,更贴近新一代用户的需求。
最终谁能胜出?可能没有唯一的答案。不同的消费者会用自己的钱包投票,选择最适合自己的那辆车。
这大概就是这个时代最让人兴奋的地方,你永远不知道下一个颠覆者会从哪里冒出来,也不知道老玩家会以什么方式杀回来。而我们这些普通人,只需要坐享其成就好。
毕竟,鹬蚌相争,得利的是我们这些渔翁。
#长城汽车#魏建军#SUV