大.家好,我是速哥,今.天这期答应好几位粉丝了,咱们聊一台最近特别火的组合:轿车和SUV任选,价位都在二十多.万,并且都搭载了华为全家桶那一套!包括鸿蒙.座.舱、ADS高阶智驾,还有超快响.应的车机系统。最近在西安这几天我都跑去4S店.摸车,今天终.于给大.家整合好.了。
先说.外.观吧,这套华为方案落地的车我今天看了问界M5智.驾版和智界S7,一个SUV一个轿车,思路不同。实车一摆那.儿,M5整台车比例是比较厚实的那种,线.条圆.润但有肌肉感。尤其是侧面.肩线.那一段,你走.过去.光影打上去,会有点保时捷那味。智界S7就干练很多,整个车身姿态低趴,尾部还带小鸭尾,我个人会更偏爱S7的那.个比例,看上去.更像我想要的运动轿.跑。
然.后我们进车里.看内饰,这个真的要夸一句——华为这套鸿蒙.座舱,流畅度是我见过所有品.牌里面顶级的,不夸张。你手一滑那种跟手机一.样的.反应速度,这个要给程序员鼓.个掌。我.现场.点开地图、开音乐、切车控,全程没有一丝.卡.顿。语音唤醒还支.持方言,我说了一句“华为.同学.走起”,它立马响应,反.应比我女朋友还快(笑)。
细.节方面也有我想吐.槽.的。比如.问界的物理按键还是偏少,很多.操作都藏里边,要.是开车想调个空调风向,你得盯屏幕几秒;智界S7稍.微好一点,有一条小触控条算是折中处理。但.是这俩的.做工总体是一个进.步的感觉,缝线整齐,材质也靠.谱,不是那种油亮塑料感。
我身高180,后排空.间也.坐.了一下。S7后排虽然是轿车,但脚部空间.其.实挺宽裕,腿能.伸进.去。M5的后排更高更厚,靠背角度合适,家.里.人坐着.不会.累。但我必须.说一句真话,这俩车.的后排中央地台都不算低,满载三.个人还是会顶脚。我试的时候还专.门脱鞋.进去踩了.下,确.实不太平。
驾驶部.分.我就说.重点。M5的那.套.电驱.特别直接,一踩就走,几乎.没有延迟感。我特意上环城高架测试了.一.下,中后段再加速的爆.发力非常线性,动力是完全够的。底盘调校偏.稳.重一点,转弯.时候不会.飘。S7那边的调.性.就更运动一点,方向回馈更紧,转.向角度小的.时候车身响应迅速。就是S7的.底盘有点偏硬,经过减速带时候,屁股能.感觉到"咚"一下,但不.至于散架那种。
隔.音表现都不错,全速.加速风噪能压得住,这点比我之前开的某油车要强不.少。这俩车都配.了华为的智驾系统,我试.了下城区跟车,真.的是能自己刹自己加,还能识别红绿.灯。虽然我个人不太.敢全靠它.开,但在堵车环境.下,这东西.是真香。
总体来说,如果你追求稳当实用,带点档次感,那就选问.界M5;如果你喜欢低趴造.型、想体.验一点操控乐.趣,那智界S7更合适。配置都丰富得离谱,像全景.影.像、智能语音、座椅通风加热,二.十多万全部给你装.齐了,挺厚道的。
当然也有小缺点,比如快充.接口布局有点不.顺手,方向盘的皮质我个人觉得太滑,换.成Alcantara手感会好很多。还有那.个声浪模拟功能,真的.不.需要...电车就是电车,干净利.落才.是亮.点。
最后总结一.句——现在的国.产车已经不是堆配置,是全面碾.压了。华为这套系统真.的是灵魂所在,买的.不只.是车,是一整个智能体验。希望它们后期优化.稳.定性别掉链子,就完.美了。
好了,这.期就到这,文章写作不易,还望大家.多多.支持,点赞.评论收藏一下,感谢大家!