轿车和SUV任选,配华为全家桶,20多万可入手!

大.家好，我是速哥，今.天这期答应好几位粉丝了，咱们聊一台最近特别火的组合：轿车和SUV任选，价位都在二十多.万，并且都搭载了华为全家桶那一套！包括鸿蒙.座.舱、ADS高阶智驾，还有超快响.应的车机系统。最近在西安这几天我都跑去4S店.摸车，今天终.于给大.家整合好.了。

先说.外.观吧，这套华为方案落地的车我今天看了问界M5智.驾版和智界S7，一个SUV一个轿车，思路不同。实车一摆那.儿，M5整台车比例是比较厚实的那种，线.条圆.润但有肌肉感。尤其是侧面.肩线.那一段，你走.过去.光影打上去，会有点保时捷那味。智界S7就干练很多，整个车身姿态低趴，尾部还带小鸭尾，我个人会更偏爱S7的那.个比例，看上去.更像我想要的运动轿.跑。

然.后我们进车里.看内饰，这个真的要夸一句——华为这套鸿蒙.座舱，流畅度是我见过所有品.牌里面顶级的，不夸张。你手一滑那种跟手机一.样的.反应速度，这个要给程序员鼓.个掌。我.现场.点开地图、开音乐、切车控，全程没有一丝.卡.顿。语音唤醒还支.持方言，我说了一句“华为.同学.走起”，它立马响应，反.应比我女朋友还快（笑）。

细.节方面也有我想吐.槽.的。比如.问界的物理按键还是偏少，很多.操作都藏里边，要.是开车想调个空调风向，你得盯屏幕几秒；智界S7稍.微好一点，有一条小触控条算是折中处理。但.是这俩的.做工总体是一个进.步的感觉，缝线整齐，材质也靠.谱，不是那种油亮塑料感。

我身高180，后排空.间也.坐.了一下。S7后排虽然是轿车，但脚部空间.其.实挺宽裕，腿能.伸进.去。M5的后排更高更厚，靠背角度合适，家.里.人坐着.不会.累。但我必须.说一句真话，这俩车.的后排中央地台都不算低，满载三.个人还是会顶脚。我试的时候还专.门脱鞋.进去踩了.下，确.实不太平。

驾驶部.分.我就说.重点。M5的那.套.电驱.特别直接，一踩就走，几乎.没有延迟感。我特意上环城高架测试了.一.下，中后段再加速的爆.发力非常线性，动力是完全够的。底盘调校偏.稳.重一点，转弯.时候不会.飘。S7那边的调.性.就更运动一点，方向回馈更紧，转.向角度小的.时候车身响应迅速。就是S7的.底盘有点偏硬，经过减速带时候，屁股能.感觉到"咚"一下，但不.至于散架那种。

隔.音表现都不错，全速.加速风噪能压得住，这点比我之前开的某油车要强不.少。这俩车都配.了华为的智驾系统，我试.了下城区跟车，真.的是能自己刹自己加，还能识别红绿.灯。虽然我个人不太.敢全靠它.开，但在堵车环境.下，这东西.是真香。

总体来说，如果你追求稳当实用，带点档次感，那就选问.界M5；如果你喜欢低趴造.型、想体.验一点操控乐.趣，那智界S7更合适。配置都丰富得离谱，像全景.影.像、智能语音、座椅通风加热，二.十多万全部给你装.齐了，挺厚道的。

当然也有小缺点，比如快充.接口布局有点不.顺手，方向盘的皮质我个人觉得太滑，换.成Alcantara手感会好很多。还有那.个声浪模拟功能，真的.不.需要...电车就是电车，干净利.落才.是亮.点。

最后总结一.句——现在的国.产车已经不是堆配置，是全面碾.压了。华为这套系统真.的是灵魂所在，买的.不只.是车，是一整个智能体验。希望它们后期优化.稳.定性别掉链子，就完.美了。

好了，这.期就到这，文章写作不易，还望大家.多多.支持，点赞.评论收藏一下，感谢大家！