
基本面支撑:L2级城市领航辅助驾驶(NOA)的渗透率仍在快速提升,预计全年增长率(YY)超过50%,为整个智能驾驶板块提供了稳定的基本盘。
长期方向:无论是技术迭代还是法规进展,都明确指向行业向高阶自动驾驶(L3/L4)演进。
事件:美国众议院于1月13日举行了相关听证会,审查包括《2026年自动驾驶法案》在内的草案。
核心影响(两点):
量产豁免上限大幅提高:法案计划将不符合传统机动车要求(如无方向盘、刹车踏板)的车辆的年度部署豁免上限,从现行的2,500辆大幅提升至9万辆。这对于特斯拉计划中不配备方向盘的 “Cybercab”车型的量产和大规模上路至关重要,能极大提高车内空间利用率。
统一联邦法规标准:法案通过后,将禁止各州自行制定自动驾驶标准,建立单一的联邦规则。目前美国有超过42个州允许自动驾驶上路,但标准不一,企业在不同州(如加州和德州)部署需要重复、复杂的流程。统一标准将极大简化特斯拉Robotaxi在全美范围的部署流程。
听证会定调积极:报告指出,听证会上代表发言基调非常积极,甚至将此法案与中美人工智能竞赛的战略高度关联。听证会虽不立即投票,但积极的游说氛围预示着法案前景乐观。
事件:2026年1月23日,特斯拉Robotaxi在美国奥斯汀市正式开始去掉车内安全员,向公众提供运营服务(初期为少量无安全员车辆与有安全员车辆混行,并计划逐步提高无安全员车辆比例)。
里程碑意义:此举被视为自动驾驶行业的历史性拐点。
技术能力验证:去掉安全员进行正式运营,其隐含意义是系统的平均接管里程已达到“万公里以上”。参考加州车管局(DMV)报告,这通常被认为是实现L4级自动驾驶的门槛。这意味着特斯拉基于Transformer架构的AI系统已能够实现L4级别的可靠性和安全性。
无监督版FSD(完全自动驾驶能力)即将推出:由于Robotaxi软件与面向消费者的FSD本质上是同一软件栈的不同版本,Robotaxi的成功意味着面向消费者的“无监督”版FSD可能很快推出,允许驾驶员在车内脱离监控(如睡觉)。
Robotaxi车队将快速起量:2025年特斯拉Robotaxi车队规模(约100-200辆)远未达到马斯克承诺(1500辆),核心原因在于 “无安全员”模式未验证,商业模式不成立。如今关键前提已满足,车队数量有望迎来数量级的快速增长。
技术路径验证与跟进:特斯拉的成功验证了基于视觉和AI(特别是基于HW4硬件)的技术路线可行性。国内头部参与者,如小鹏、理想,以及第三方供应商如地平线、Momenta等,将能快速跟进,国内L4级自动驾驶的落地进程将大幅加速。
预期时间表:国内头部厂商有望在1-2年内在国内开始大范围落地L4级自动驾驶。


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