大家.好，我是速.哥。这个话题其实不是车评，但我觉得.跟.我们所有车友都有.关。最近看到地平线的苏箐在.演讲里说，“深度学习已经见顶，自动驾.驶要.过苦日子了。”这句话我当时直.接愣了.两.秒。因为在现在.这.个卷 L3、卷.城市 NOA 的时.间点，说这话挺敢的。然后我仔.细看.了一下他讲.的内容，确实.挺有意思，今天咱们就聊聊这个。
先简.单解释一.下.背景。地平地平线苏箐：深度学习已见顶，自动驾驶要过苦日子了线这个牌子大家应该.听.过，国产自动驾驶芯片的代表，像比亚迪、理想、小鹏都或多或少用过.他们家的方案。苏箐是.他们的CTO，也就.是.最懂技术的.人。他意.思是现在的自动驾驶 AI，靠“喂.数据”的方式已经到.瓶颈了。以前搞深.度学习，越多数据越.聪明，现.在是数.据再多、模型再大，也不能靠堆料突破。简单.点.说就是，自动驾驶.开始进入“技术瓶颈.期”了。
这个.话说得.确实.扎心。我印象挺.深的是，像.理.想的城市 NOA、小鹏的 XNGP、华为 ADS 2.0，最近都在.卷各种“异地无图”“全场景覆盖”，但大家如果真用过.就知道，那玩意在城市复杂路.口，十字路掉头的时候，还是得靠你人工接管，那种微妙的不安全感一直存在。我那次测试问.界 M9 的时候就遇到.过，转弯时突然.急刹，我吓得直接抢方向盘。
然后.苏箐还说了个挺现实的话，他说.以后自动驾驶要靠“苦活、脏活、累活”来进.化。什么.意.思？就是不能光靠堆算力、堆模型，要一个场景一个场景地打磨，要把每.个特殊.路.况都.补起来。说白.了，就是要.下苦.功夫。这点我特.别认.同。现在很多车.厂宣.传的时候都说“高阶智驾”，但你上手体验，发现该不识别的照样不识别，阴天下雨玻璃反光还.是瞎。那种.落差感，太多车.友都反.馈过。我觉.得这波话其实透了个信号，接下来自动驾驶行业可能要.从“炒概念”回.归到“真打磨”。不是说.再搞一个更大.的 Transformer 模型就能解决问题，而是得.像造发动机那.样，一点点调，一点点修。其实这事儿挺像以前我们玩车改装，买一堆性能.件.堆上去，不调ECU，不打磨细节，结果一脚油还不.如原厂顺。AI这波，现在就.差不多.在那.个阶段。
不过.我.也不想太.悲观。深.度学.习见顶，不代表自.动驾驶没戏了。就像燃油车.技术上限到了，但调.校、体验、匹配空间还.很.大。关.键看谁能扛.得住那段“苦日.子”。我.挺希望国产厂商别.光看季度.交.付量，多沉下心。像比亚迪就有那种劲儿，虽然智驾起步晚，但现在靠自己芯片、算法慢.慢.补，感觉方向是对.的。
讲真，从我个人角度，我宁愿要一个稳定可靠的城市辅.助.驾驶，也不.要一个天天OTA还不稳定的高级智驾。就像开.车.一样，稳.比快更重要。可能这.几年会比较难，因.为资本、市场都在催着企业上新功能，但真正留下来的，一.定是能.把这段苦活干完的那批人。
所以总结一下：苏箐这次说的，不只是技术方向.的.问.题，更像是一种提醒——行业要清醒了。深度学.习不是.万能药，智能驾驶也不是明天就能.完全上路。这活，还.得一点.点.来。就.像我.开车那样，弯道再急、车再强，也得脚.下稳。
行，今天就聊.到.这。你们.觉得.呢？自动驾.驶还.值得我们继续等.吗？评论区告.诉.我。文章写作.不.易，还望大家.多多支.持，点赞评论收藏一下，感谢大家。
