七座第三排吃灰，15 万起的大五座 SUV 杀疯了，5 款新车即将上市

去年试驾了不下20台七座SUV，发现一个扎心的事实——90%的车主第三排一年用不到十次。花了大几万买的第三排，真成了杂物间。更离谱的是，好多朋友跟我吐槽，翻起第三排后备箱就剩一条缝，连个婴儿车都塞不进去。这种尴尬，逼着市场转向了。

现在好了，15万起步的大五座SUV集体爆发，几款重磅新车排着队要上市。我提前拿到了几组内部数据，今天就跟你掰扯掰扯，这波大五座为啥能杀疯。

第三排的真相花钱买罪受

我开过的汉兰达，途昂这类七座，第三排说实话就是应急用的。身高一米75坐进去，膝盖顶着前排椅背，头顶离车顶也就一拳距离。跑个高速半小时，腿都麻了。更扎心的是，很多车主跟我说，买车时想着过年过节能多坐人，结果一年到头就春节用了两次，平时就是堆快递盒子。

算笔账更明白。七座SUV比同级五座贵2-3万，油耗还高个0.5-1L，一年多烧2000块钱。关键是年检麻烦，六年后每年都得跑，这些隐性成本当初谁算过，我有个哥们开途昂L，他说后悔死了，车长超5米2，市区停车跟打仗似的，倒车入库能让新手崩溃。

大五座的逆袭空间才是硬道理

这两年我明显感觉到，厂家都在往大五座上使劲。理由很简单，把省下的第三排空间全给后备箱和第二排，实用性直接翻倍。

上个月试驾了辆问界M7的五座版本，后备箱容积直接干到1600升，我塞进去三个28寸行李箱，两个折叠椅，一堆露营装备，还剩大半空间。第二排更夸张，腿部空间超过三拳，座椅能前后滑动，靠背角度随便调，坐着比家里沙发还舒服。这种体验，七座车给不了。

价格也更实在。同样15万预算，大五座能给你全景天窗，L2级辅助驾驶，真皮座椅这些配置，七座版本可能只有基础款。我前几天看销量数据，理想L6的五座版卖得比七座版猛多了，市场已经用脚投票。

即将上市的狠角色

接下来这五款新车，每一台都是冲着大五座市场来的。比亚迪的宋L五座版，据说轴距直接干到2900mm，后排空间能当床用。长安的猎手五座版，纯电续航号称能到200公里，混动模式下油耗低到离谱。还有吉利的银河系列新车，智能座舱据说吊打特斯拉。

这些车有个共同点——配置堆到爆。15万起步价，给你车道保持，自适应巡航，360影像，座椅加热通风，这配置放三年前得20万往上。关键是动力也不含糊，2.0T+混动的组合，百公里加速7秒出头，油耗还能压到6升以内。

我最期待的是那台带空气悬挂的新车，这可是以前三四十万豪华车才有的配置。过减速带那叫一个丝滑，完全感觉不到颠簸。厂家这次是真下血本了。

谁最适合大五座

说实话，大五座不是所有人的菜。要是你家四世同堂，老人孩子一堆，平时经常六七个人一起出门，那七座还是刚需。但如果你家就三四口人，偶尔接送个朋友，大五座绝对是更明智的选择。

我给几个购车建议。首先别被销售忽悠，什么买七座以防1都是话术。你冷静想想，一年能用几次第三排，其次看好后备箱，平时放个婴儿车，买个菜，搬个家具，大空间才是王道。最后试驾时重点感受第二排，毕竟家人坐得最多的就是这。

15万这个价位段，竞争已经白热化。这五款新车一上市，估计又得卷一波价格战。对咱们消费者来说，那是求之不得的好事。配置越来越高，价格越来越低，不香吗？

最后说句掏心窝子的话。买车这事别跟风，适合自己最重要。第三排到底是刚需还是心理安慰，你自己心里最清楚。反正我是觉得，与其让第三排吃灰，不如把钱花在刀刃上，给家人更舒适的乘坐空间和更实用的储物能力。

这波大五座浪潮，你会上车吗，还是说你就认准了七座，评论区聊聊你的想法。