自动驾驶复刻“大航海时代”:中美双极引领、区域市场崛起,全球格局下的“新大陆争夺”?

《在深圳我坐了3辆萝卜快跑、小马智行无人车后的感受：无人驾驶网约车到底如何？》）

大航海时代的本质，是对新土地、新市场、新贸易路线的争夺。

自动驾驶的商业化进程，同样呈现出全球范围内的市场分割与生态博弈，中美双极引领、区域市场崛起的格局逐渐清晰，各玩家纷纷划定“势力范围”，开启属于自己的“新大陆远征”。

中美双极形成核心竞争阵营，商业化进程领跑全球。

美国市场以Waymo、特斯拉为核心力量，Waymo已在全美5座城市部署超2500台无人车，2025年累计完成商业化订单1400万单，其计划将服务扩展至12座城市，通过与Uber、丰田的合作加速市场渗透。

（参考阅读请点击：

《特斯拉vs英伟达vs谷歌Waymo：谁将主宰自动驾驶未来？2032年美国无人驾驶市场70%份额将被Waymo和特斯拉瓜分?》）

特斯拉则以纯视觉方案押注规模化，在奥斯汀率先取消安全员。根据大摩分析师的预测，特斯拉Robotaxi车队规模将迎来爆发式增长。

车队将从2025年的约200辆，快速扩张到2026年的1000辆，到2035年，特斯拉将在全美多座城市部署约100万辆Robotaxi。

（参考阅读请点击：

《2026年无人车报告：九识、新石器、Momenta等有望于2026年登陆港股，特斯拉无人车投产、小鹏R自动驾驶试运营、文远知行平台技术复用》）

中国自动驾驶市场在政策试点与产业链协同下加速落地：

百度萝卜快跑全球服务次数超1700万次，通过与Uber、Lyft合作加速出海；

小马智行、文远知行在一线城市实现Robotaxi常态化运营，部分平台单城日均订单量突破千单。

2026年，小鹏汽车宣布导入Robotaxi业务，哈啰单车与宁德时代联手入局，进一步加剧了市场竞争。

场景拓展成为“新大陆开拓”的核心方向，从乘用车向全领域延伸。如果说乘用车NOA是自动驾驶的“近岸贸易”，RoboBus、无人物流、港口运输等场景则是更广阔的“远洋海域”。

Momenta通过投资加码干线物流，卓驭科技与陕汽合作布局重卡自动驾驶，佑驾创新、轻舟智航等企业进军无人小车领域，形成“乘用车+商用车+特种车”的全场景覆盖格局。

全球化布局成为头部企业的必答题，中国企业加速“出海远征”。

随着国内市场竞争加剧，海外市场成为摊薄成本、实现规模效应的重要方向，如同大航海时代的探险家纷纷驶向美洲、非洲。

文远知行自动驾驶小巴Robobus在比利时鲁汶市（Leuven）开启商业运营，文远小巴作为当地公共交通公司De Lijn的16路公交车投入常态化公开运营。

去年10月，蘑菇车联独家中标新加坡官方首个L4级自动驾驶巴士项目，这是中国自动驾驶企业首次成功敲开了全球要求最严苛、标准最高的技术高地，标志着中国自动驾驶技术正式融入海外主流公共交通体系。

中国自动驾驶企业的出海优势显著，技术经过了国内早晚高峰、各类复杂路况、不同城市场景的锤炼，在海外市场基本无需大幅调整即可适配，这种技术泛化能力成为出海的核心竞争力。

备注：本文略有编辑，标题有修改

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