1704km续航 5C超充 百公里2个油 增程SUV新卷王
430km纯电、1704km综合续航、55.8kWh电池,把这三组数字摆在一起,小鹏G7超级增程直接把20万级SUV的桌子掀了。别急着喊神车,这台车真正狠的地方,不在参数表,而在你每天怎么用。
我在这个行业混了20年,见过太多“纸面王者”。G7超级增程这次,属于参数支棱起来,实测也不拉胯的那一挂。
🚀 续航与能耗:大电池增程,真不是噱头
1704km综合续航这个成绩,放在当前量产SUV里,全球第一,这点没悬念。关键在于,它不是靠一个超大的油箱硬堆出来的。
55.8kWh的大电池,是这套系统的灵魂。430km纯电续航,对绝大多数城市通勤用户,已经是“一周不碰油”的水平。我自己的使用习惯,一周上下班随便跑,真不用惦记加油站。
能耗这块,我更看重实测数据。
网上有人喊“百公里2个油”,这话我得泼点冷水——现阶段这个说法站不住脚。5.1L已经很顶了,放在同级增程SUV里,属于顶呱呱的水平,吹成2L反而容易被打脸。
增程器热效率做到43%,已经贴着世界纪录跑。电驱效率92%,再叠加AI能耗管理,这套逻辑不是炫技,是实打实在帮你省钱。
一句话总结:不焦虑、不油老虎、不玩虚的。
🧳 空间与舒适:尺寸不炸裂,体验却很炸
G7超级增程的外观尺寸,说实话不算夸张。
4米9出头的车长,1米9出头的车宽,参数党一看可能没啥感觉。
坐进去就不一样了。
前后排都能轻松坐下1米8成年人,腿部空间很放松。更狠的是后备箱,779L容积,直接把同级不少对手按在地上摩擦。
露营、婴儿车、行李箱一股脑塞进去,完全不虚。这车就是标准的床车潜质股。
让我服气的,是它在纯电版基础上硬塞了一整套增程系统,车内空间居然没缩水。进排气、散热、油箱全上了,体验却几乎没差别,这个工程能力,确实有点东西。
再看细节,39个储物空间不是摆设。门板手机位我给好评,比中控台顺手多了。
前排+后排无线充电都有,后排手机放哪?有点幸福的烦恼,语音关掉也行,门板一扔更顺手。
🛋️ 座椅与乘坐:坐上去就不想下来的那种
空间到位只是前菜,座椅才是舒适的根基。
G7超级增程这套“云感座椅”,12层结构不是噱头,明显是按中国人身形去调的。坐垫承托、靠背贴合度,都很友好,长时间开车腰不抗议。
四张座椅通风、加热、按摩全配齐,这点在20万级别,已经算是真香定律现场。
带家人出行,谁坐谁舒服,这种配置,天天用得上,不是摆给参数表看的。
🧠 智能与安全:算力就是硬通货
电车时代有个规律我反复验证过:
油车看马力,电车看算力。
G7超级增程最高2250 TOPS算力,放在当下,妥妥的算力王。算力大不等于好用,小鹏第二代VLA的价值,就在于把算力用出去。
现在的NGP,已经不是“高速能用”的阶段。
小路、窄路、标线不清晰的路,照样能开。车位到车位这种功能,真正融入日常通勤,而不是发布会PPT专属。
安全层面也没掉链子。
这些东西不一定天天触发,一旦用上,就是帮你兜底的存在。
⚔️ 同级对比:谁更适合下手?
把话说直白点,这台车的主要对手,绕不开智己LS6和理想L6。
- • 纯电续航
G7:430km
LS6:370km
L6:212km - • 后备箱空间
G7:779L
LS6:581L
L6:751L - • 能耗表现(实测)
G7:13.2kWh / 5.1L
光这几项,G7已经把“家用全能”这条赛道跑明白了。
不是极端性能取向,也不玩花里胡哨,就是冲着日常好用去的。
至于标题里说的5C超充,目前官方明确的是800V高压平台,具体5C倍率还需要进一步确认,这点我必须说清楚,免得大家上头。
🧾 价格与定位:这次是真把对手逼急了
19.58万起,“油电同价”,这句话一落地,20万级SUV不少车主估计要气的蹦起来。
这台车不光配置高,还没有明显短板。续航、空间、舒适、智能全在线,属于上桌第一个动筷的类型。
一句老编辑的真心话:
这不是完美的车,但是这个价位,很难找到比它更均衡的选择。
要我给建议?
冲着家用、长途、智能化来的,下手就对了。
追求极致驾驶乐趣的,那可能要另看。
这样的小鹏G7超级增程,你会怎么选?你觉得它算不算增程SUV的新卷王?
祝大家心想事成,身体健康。