1704km续航 5C超充 百公里2个油 增程SUV新卷王
430km纯电、1704km综合续航、55.8kWh电池，把这三组数字摆在一起，小鹏G7超级增程直接把20万级SUV的桌子掀了。别急着喊神车，这台车真正狠的地方，不在参数表，而在你每天怎么用。
我在这个行业混了20年，见过太多“纸面王者”。G7超级增程这次，属于参数支棱起来，实测也不拉胯的那一挂。
🚀 续航与能耗：大电池增程，真不是噱头
1704km综合续航这个成绩，放在当前量产SUV里，全球第一，这点没悬念。关键在于，它不是靠一个超大的油箱硬堆出来的。
55.8kWh的大电池，是这套系统的灵魂。430km纯电续航，对绝大多数城市通勤用户，已经是“一周不碰油”的水平。我自己的使用习惯，一周上下班随便跑，真不用惦记加油站。
能耗这块，我更看重实测数据。
网上有人喊“百公里2个油”，这话我得泼点冷水——现阶段这个说法站不住脚。5.1L已经很顶了，放在同级增程SUV里，属于顶呱呱的水平，吹成2L反而容易被打脸。
增程器热效率做到43%，已经贴着世界纪录跑。电驱效率92%，再叠加AI能耗管理，这套逻辑不是炫技，是实打实在帮你省钱。
一句话总结：不焦虑、不油老虎、不玩虚的。
🧳 空间与舒适：尺寸不炸裂，体验却很炸
G7超级增程的外观尺寸，说实话不算夸张。
4米9出头的车长，1米9出头的车宽，参数党一看可能没啥感觉。
坐进去就不一样了。
前后排都能轻松坐下1米8成年人，腿部空间很放松。更狠的是后备箱，779L容积，直接把同级不少对手按在地上摩擦。
露营、婴儿车、行李箱一股脑塞进去，完全不虚。这车就是标准的床车潜质股。
让我服气的，是它在纯电版基础上硬塞了一整套增程系统，车内空间居然没缩水。进排气、散热、油箱全上了，体验却几乎没差别，这个工程能力，确实有点东西。
再看细节，39个储物空间不是摆设。门板手机位我给好评，比中控台顺手多了。
前排+后排无线充电都有，后排手机放哪？有点幸福的烦恼，语音关掉也行，门板一扔更顺手。
🛋️ 座椅与乘坐：坐上去就不想下来的那种
空间到位只是前菜，座椅才是舒适的根基。
G7超级增程这套“云感座椅”，12层结构不是噱头，明显是按中国人身形去调的。坐垫承托、靠背贴合度，都很友好，长时间开车腰不抗议。
四张座椅通风、加热、按摩全配齐，这点在20万级别，已经算是真香定律现场。
带家人出行，谁坐谁舒服，这种配置，天天用得上，不是摆给参数表看的。
🧠 智能与安全：算力就是硬通货
电车时代有个规律我反复验证过：
油车看马力，电车看算力。
G7超级增程最高2250 TOPS算力，放在当下，妥妥的算力王。算力大不等于好用，小鹏第二代VLA的价值，就在于把算力用出去。
现在的NGP，已经不是“高速能用”的阶段。
小路、窄路、标线不清晰的路，照样能开。车位到车位这种功能，真正融入日常通勤，而不是发布会PPT专属。
安全层面也没掉链子。
这些东西不一定天天触发，一旦用上，就是帮你兜底的存在。
⚔️ 同级对比：谁更适合下手？
把话说直白点，这台车的主要对手，绕不开智己LS6和理想L6。
- • 纯电续航
G7：430km
LS6：370km
L6：212km - • 后备箱空间
G7：779L
LS6：581L
L6：751L - • 能耗表现（实测）
G7：13.2kWh / 5.1L
光这几项，G7已经把“家用全能”这条赛道跑明白了。
不是极端性能取向，也不玩花里胡哨，就是冲着日常好用去的。
至于标题里说的5C超充，目前官方明确的是800V高压平台，具体5C倍率还需要进一步确认，这点我必须说清楚，免得大家上头。
🧾 价格与定位：这次是真把对手逼急了
19.58万起，“油电同价”，这句话一落地，20万级SUV不少车主估计要气的蹦起来。
这台车不光配置高，还没有明显短板。续航、空间、舒适、智能全在线，属于上桌第一个动筷的类型。
一句老编辑的真心话：
这不是完美的车，但是这个价位，很难找到比它更均衡的选择。
要我给建议？
冲着家用、长途、智能化来的，下手就对了。
追求极致驾驶乐趣的，那可能要另看。
这样的小鹏G7超级增程，你会怎么选？你觉得它算不算增程SUV的新卷王？
祝大家心想事成，身体健康。
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