大众安徽携手小鹏汽车打造的首款轿车——与众07,近日完成首台下线,标志着双方在电子电气架构领域的深度合作正式落地。作为大众安徽继与众06后的第二款车型,这款车也填补了其在轿车品类的空白。
技术协作落地,中型纯电新主力登场
得益于小鹏与大众共同研发的电子电气架构,与众07在智能化响应、整车集成效率上具备先天优势。这款新车定位为纯电中型轿车,全系预估搭载单电机系统,最大功率170千瓦,匹配容量为59.9kWh的电池组,提供558公里的真实续航表现(测试标准未明确)。
尽管测试工况尚未披露,但基于当前主流市场对续航的真实性要求,这一数据实际可用里程可能略低于理论值。可贵的是,相较部分堆标能量密度的做法,其技术路线更偏向可持续兑现的可靠性能。
值得注意的是,**该车申报了两种轮辋尺寸——19英寸和20英寸**,分别适配235/50 R19与235/45 R20轮胎,可见厂家试图通过差异化选择照顾操控体验和用户个性化需求。
延续家族设计,细节升级更具科技感
外观方面,与众不同07延续与众06一脉相承的设计语言,采用极具辨识度的贯穿式前灯组,两侧进气口加入大尺寸黑色元素,视觉效果更具层次感。
车身侧面,轮眉与侧裙大面积黑化处理,配合隐藏式门把手,使整车线条更为流畅,运动气息增强。整体三围数据达到<强>4853×1852×1566毫米,轴距达2826毫米,在同级别中属标准偏上水平。
尾部呼应前脸,实用与识别度兼具
车尾同样配备贯通式灯带,并配有“发光大众标志”的可选设计。尾灯上方嵌入“与众07”字样铭牌,强化车型身份归属。同时支持多种外观套件及风格选项,迎合不同购车偏好的消费者。
值得一提的是,在动力参数统一的前提下,如何通过软件调校、底盘质感和座舱体验拉开差距,将成为衡量其是否出圈的关键因素。
对手已明:丰田、大众内部双线出击
根据已有信息分析,众07最直接的竞争对手锁定为两款同级车型:一汽-大众ID.7 VIZZION(22.7777-26.2777万元)与一汽丰田bZ3(10.98-19.98万元)。
前者以豪华感和平台底子著称,后者则以高性价比+低门槛撬动刚需市场。那么问题来了——**倘若众07以17万起步开售,它能否让大众内部体系陷入内卷式的自噬?
目前官方尚未公布具体定价方案,但如果采取策略性低价突围,将对整个新能源中型轿车市场形成压制力,尤其在一二线城市通勤人群与家庭换购人群中制造话题热度。
尤其是19.98万元的价格天花板,若能够打破,则不仅是一次单纯的产品发布,更可能是合资新能源战略的一次试探。
如今的纯电市场不再是单一比拼续航或空间,而是综合博弈智能化水平、补能便利性与长期维保成本。谁能在这些要素间取得最优解,谁就能赢得未来用户心智。
不是简单的量产车,是一场品牌逻辑的重塑
与众07的背后,其实是大众中国战略调整的关键节点。传统合资模式正在重构,不再仅仅是零部件本地化制造,而是由设计、电驱、智能系统再到本土软件生态一体化推进。
从这个角度看,这款车不仅是中型车矩阵的新成员,更是“大众在中国,怎么卖电动车”的一次实验体。
对于想兼顾颜值、续航和品牌的家用用户来说,这种带有跨界基因的新车型,是否会成为下一台“理性之选”?或者说——在这个卷得让人窒息的市场里,你愿意多花两万块去赌一个有未来潜力的合资新能源身份吗?