根据国家能源局的数据，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%；其中，公共充电设施（枪）471.7万个，私人充电设施（枪）1537.5万个。
据悉，目前，我国已建成全球最大的电动汽车充电网络，支撑了超4000万辆新能源汽车的充电需求。
2025年9月发布的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，明确了今后一段时期充电设施发展的目标和行动路径：到2027年底，我国将在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力翻倍提升。
那么问题来了，到底什么是电动汽车充电网络？如何布局电动汽车充电设施？
本期我们为大家准备了电动汽车充电实用标准，共计183项，其中国家标准41份、团体标准50份、行业标准34份、地方标准34份、地方规范10份、技术文件14份。
充电网络是指为电动汽车提供便捷充电服务的基础设施服务系统。这些网络不仅包括充电桩和充电站，还涉及软件平台、支付系统以及其他配套设施。
充电网络主要由以下几个部分构成：
充电桩：包括慢充、快充和超快充等，适用于不同场合和使用需求。慢充桩通常用于家庭或者办公场所，充电时间较长，但对电网压力较小；快充和超快充则更适合在公共场合，能够在短时间内为车辆充电，方便长途出行。
充电站：通常包括停车区、休息区和相关服务设施。
管理平台：充电网络的管理平台通常是一个基于云的系统，负责监控和管理所有充电设备的运行状态。
支付系统：为了提供方便快捷的服务，充电网络一般集成了多种支付方式，包括移动支付、信用卡、预充值等。
根据充电方式和所处位置，充电网络可以分为以下几类：
家庭充电网络：这些充电网络主要由用户家中安装的充电桩构成，适合日常使用。
公共充电网络：包括商业充电桩和政府设置的公共充电设施，通常分布于商业区、加油站、高速公路服务区、停车场等地。
行业专用网络：某些特定行业，如物流、共享出行、电动巴士等，会建设专门的充电网络。
电动汽车充电设施的合理布局是推动电动汽车广泛应用的重要基础。在规划充电设施位置时，需要综合考虑以下几个关键因素:
1、车辆使用需求
区域电动汽车保有量：通过分析车辆注册数据、细分车型比例等，预测区域充电需求；
车辆使用特征：根据乘用车、公交车、出租车、物流车等细分领域的不同需求布局专属充电设施；
居民出行习惯：分析居民常去的场所(如居住区、办公区、商业区、休闲区等)，在居民高频访问的场所规划布局充电设施，提升充电便利性。
2、电网条件
电网容量和负荷特性：评估拟建充电设施对当地电网的容量需求，分析电网负荷曲线，在负荷低谷时段鼓励车辆充电，削峰填谷；
配电设施分布：评估配电线路、变压器的电压等级和容量，满足充电设施建设需求
电价政策：考虑峰谷电价、充电专用电价等优惠政策，鼓励分时错峰充电，提高电网利用效率，降低充电成本；
3、交通状况
道路网络布局：在城市主干道、高速公路服务区等交通枢纽布局快充设施，分析道路网络拓扑结构，选择路网覆盖良好、通达性强的路段布局普通充电桩；
停车资源分布：利用公共停车场、路内停车位等停车资源布设充电设施，提高土地利用效率；
未来交通规划：结合城市交通发展规划，提前布局充电基础设施，引导电动汽车合理使用。
4、建设条件
用地资源：因地制宜利用立体空间，在停车楼、地下室等位置布局充电设施；
产权情况：分析拟建场地的权属情况，与业主或物业管理方沟通，获得场地使用权；
装备制造能力：引导和支持本地企业提升充电设备的生产制造和系统集成能力。
5、运营模式
投资主体：根据不同投资主体(如电网、整车厂、第三方等)的商业模式，鼓励社会资本参与，探索政府引导、企业主导的多元化投资模式；
盈利模式：分析充电服务费、广告位出租、增值服务等多种盈利模式的适用性，在人流量大、停留时间长的场所布局充电设施，提高广告等增值服务收益；
运维管理：鼓励采用智能化运维管理平台，提高充电设施的可用性和利用率。
1.我国建成全球最大电动汽车充电网络
2. 什么是充电网络
3. 我国电动汽车充电设施激增！附168份电动汽车充电实用标准！
