最近特斯拉的消息特别多。前脚刚说完价格战，后脚 Model 3 改款的消息就铺天盖地了。

特斯拉这波操作，确实让人心里打鼓。不过仔细想想，这也许不是坏事，毕竟竞争激烈了，消费者才能得实惠。

2026年1月，特斯拉在中国市场再次祭出促销重拳，推出"8000元保险补贴+7年超低息金融方案"组合拳，综合让利逼近万元。这波操作被业内称为"王炸级优惠"，瞬间点燃了消费者的购车热情。

值得注意的是，特斯拉此次并未直接下调官方指导价，而是通过保险补贴、金融政策等"暗降"方式变相让利。这种策略既避免了老车主的不满，又能在春节前销售旺季抢占市场份额。

特斯拉的"王炸"刚落地，小米、理想、小鹏等新势力车企迅速反应。小米汽车推出"限时金融贴息+置换补贴"政策，理想汽车跟进长期低息方案，小鹏汽车也推出类似金融优惠。短短几天内，一场由特斯拉引发的"暗降"潮席卷整个新能源市场。

FSD全球付费用户突破110万，自动驾驶时代真的来了？

特斯拉在2026年初宣布，其全球付费FSD用户数量已达110万人，标志着自动驾驶技术进入规模化商业阶段。与此同时，特斯拉彻底改变了商业模式:自2026年2月14日起，全球范围内取消FSD一次性买断选项，全面转向月度订阅制。

在北美，订阅费为99美元/月，而中国市场预计月费在499元至699元人民币之间。这一转变旨在降低用户体验门槛，实现用户全生命周期的持续盈利，但固定月费也暴露了公平性问题——轻度用户每月使用150英里时，每英里成本高达0.66美元，而重度用户每月使用2000英里时，成本仅0.05美元。

推动按里程计费落地的关键动力来自保险行业。2026年1月，美国数字保险科技公司Lemonade推出全球首款自动驾驶专属保险产品，核心规则是:当特斯拉车主启用FSD功能时，按里程计算的保费降低约50%。

马斯克对此回应称:"特斯拉自动驾驶功能激活后，保险费减半，因为它大大提升了安全性。" 这标志着第三方机构对FSD安全价值的认可，并为"按使用付费"模式树立了范本。

停产Model S/X，押注机器人和AI，特斯拉的豪赌能成功吗？

北京时间2026年1月29日，马斯克在特斯拉的财报电话会上宣布，Model S和Model X将在下一季度正式停产，体面退役。与此同时，特斯拉交出了上市以来第一份年度营收下滑的财报:2025年总营收948亿美元，跌了3%;净利润37.9亿美元，近乎腰斩，暴跌46%;全球汽车交付量连续第二年下滑，少了8.6%。

冰冷的数字背后，马斯克却在描绘一个近乎科幻的未来:加州弗里蒙特工厂的轿车生产线将让位于Optimus人形机器人的批量制造;没有方向盘和踏板的Cybercab出租车即将驶上街头;公司今年要豪掷超过200亿美元(约合人民币1389亿元)，全力押注自动驾驶、人工智能芯片和人形机器人。

特斯拉的崛起，绕不开 Model S 和 Model X。一个用碾压超跑的加速和大屏引爆市场，一个用炫酷的鹰翼门吸引全球目光。可以说，它们是特斯拉品牌的图腾，是马斯克实现电动梦想的第一块丰碑。

然而，商业世界没有永恒的丰碑，只有流动的效率和需求。Model S和X的停产，早已是进行时。销量上，它们早已被更大众的Model Y和Model 3淹没，占比微小。成本上，它们产自相对老旧、成本更高的弗里蒙特工厂，而非上海超级工厂这样的效率标杆。在特斯拉整体毛利率承压、面临空前价格战的今天，保留两款叫好但未必叫座的小众高端车型，在经济账上已不划算。

在聚焦机器人这一主航道的同时，特斯拉并未完全放弃汽车业务的迭代与创新。马斯克在财报会上也透露，新一代Roadster跑车有望在四月发布，而Cybercab、半挂卡车Semi及大型储能产品Megapack 3，均计划在2026年内启动量产。

All in AI，特斯拉的"不成功便成仁"赌局

砍掉过去，是为了把所有的资源，都押到马斯克口中那个"全新的未来"上。这次财报会与其说是汇报成绩，不如说是一次明确的转型公告:公司的重心，已经从此前的电动车，全面转向了人工智能和机器人。

一个值得玩味的细节是，当被问及供应链与中国角色时，马斯克罕见地集中称赞了中国在扩大制造业规模方面的"非常出色"，并直言"中国的很多企业将成为特斯拉最大的竞争对手"。在谈到机器人时，他特别强调中国开源社区的繁荣。

对于消费者来说，特斯拉的转型意味着什么?也许短期内能享受到更优惠的价格和更先进的技术，但长期来看，可能要为马斯克的豪赌买单。毕竟，当一家公司把所有鸡蛋都放在一个篮子里时，一旦篮子打翻，所有的鸡蛋都将破碎。

你怎么看特斯拉的这场豪赌?是相信马斯克的远见卓识，还是认为这是一场危险的冒险?欢迎在评论区留下你的看法。