距离购买mg4电动汽车快两年了，目前使用里程3.9万多公里、近4万公里。长期使用下来，观察到的夏天电耗约13度电左右每百公里，冬天会高点在17左右吧。当然不管天气冷热，在高速上电耗肯定会再增加，因为速度快了，电动机转速高了本身发热也会损失能量。
买的mg4ev型号是出海冠军版，所以除了360影像算配置可以外，其余舒适性或高科技配置基本是没有的，主打的就是一个实用简约。我个人感觉，因为本来就是买电车计划用来上下班代步的，所以对配置等没啥要求，只要省油费就行。在省钱这块，是达到预期的。原先开的是奥迪a3三厢小车，但由于来回路程近64公里，所以就算一公里五毛钱的话，一天油费就得32元了，很是心疼。
但自从换成电车之后，家冲加外面快充，合计1公里也不超过1毛钱，每天只需花费6元左右，这是相当省钱了。目前在汽车保养这块基本没啥花费，除了自费几十元购买空调滤芯自己安装外，我从来不去汽车售后保养，因为电动汽车除了换轮胎、换变速箱油，所谓保养就是检测电池，所以干脆就不去保养了。开了近4万公里，那么光路费现在省下的钱粗略算算得有1万6千元了，很是省钱。
在最担心的动力电池损耗方面，目前情况是充满电显示续航里程389公里，原始里程为415公里，所以电池近两年时间共衰减了6.3%，这个结果肯定谈不上优秀，但也不至于很糟糕。计划用10年，就是到时预计会衰减30%左右，过了10年左右，就计划报废置换新电车了。充电情况是，充电较为勤快，一般剩下100多公里续航就去充电了，前期家充慢充为主，每次都30%或40%充满到100%，后期及现在是快充为主，每次20%左右充到90%左右结束。因为是磷酸铁锂电池，所以要慢充电池均衡，现在基本每月月底一次慢充充满让其保持电池均衡。
买车的话，能上电车还是买电车，其一是符合政策大环境，用电比用油符合国家安全战略要求，万一发生统一战争，国外会制裁我们的石油等能源进口，而我们的电力系统发达、便捷、富余，且我国电车技术整体处于世界领先地位，用电车更体现不被人卡脖子的优势；其二是电车使用成本比油车低，因为电力与老百姓息息相关，国家会长期保持电力价格稳定，即使涨价也不会涨的多；其三是电车使用感受好，电车天然静谧性强于油车，且电动机、变速箱结构简单，电车动力强且输出平稳，使得电车的使用体验好，保养成本低。
当然，每个人的用车需求因人而异，对我而言，我购买这两mg4电车还是满意的，品质可靠，用车成本低，能满足日常上班和短途出行需求。
