有兴趣的网友可以先暂停，思考下该车的起火点和可能的起火原因是什么？ 某机构认定的起火点是发动机舱右侧，起火原因认定是发动机舱右侧电气线路故障。 某财险公司的核损员咨询博主，让博主帮忙分析下起火成因，博主当时比较忙，但还是抓紧看了下案件照片，初步的判断是起火点在主驾驶座椅，起火成因很可能是座椅压到打火机起火。当时的判断依据如下：
要点1：发动机顶部和发动机舱右后部的区域尚有易燃性较好的塑料件残骸，而驾驶舱内的主驾驶座椅烧的只剩下骨架，因此判断驾驶舱烧损比发动机舱严重，火焰从驾驶舱向发动机舱扩散。
要点2：对比左右两侧的车门，其烧损程度呈现左重右轻。右前门整体剩余残骸少于右后门遗留的残骸，因此判断起火点可能是在驾驶舱的左前区域。
要点3：副驾驶座椅和后排座椅表面有很多可燃物的残骸，而主驾驶座椅烧的只剩下骨架，主驾驶座椅烧损程度重于其他几个位置，因此判断起火点在主驾驶座椅区域。
要点4：驾驶员自述是离车后的10分钟，同事电话告知车子起火。从这个信息判断，最开始起火的时间是在离车后的短时间内。而该车是某马5系，主驾驶位置具有自动调整的功能，车辆发动机熄火后，主驾驶座椅会自动往后移动，方便驾驶员下车。若是座椅移动导轨挤压到打火机，就会引燃座椅起火。
博主以往处理过很多座椅导轨挤压打火起火的案件，这类案件的特点是座椅具有自动调整的功能、离车后短时间起火、主驾驶位置烧损最为严重的特点，结合前述的要点1.2.3.4，博主就很自然的得出该车的起火原因很可能是座椅挤压打火机起火，而不是相关机构认定的起火点在发动机舱右侧，起火原因是发动机舱右侧电气线路故障。。
因此，博主就告知某财险公司的核损员，若其要最终核实起火成因，可拆解主驾驶座椅，在主驾驶座椅导轨的区域筛查是否有打火机的残骸。
大家是否都以为本案到此结束了？？？
博主素来有在空闲时间翻看历史以往处理过案件的习惯，当做消磨时光，回头翻看旧照片，也许还能找到当初处理案件的遗漏点。
第二天，博主得空就再次翻看该案的照片，发现了新的证据点： 要点5：发动机右侧面的废气涡轮增压器的铝制压气机壳体完全烧化，而增压器下方还有一个电动水泵也完全烧化了。右前车轮胎基本烧失了，可见轮胎烧损严重。从发动机前侧面来看，其烧损形态是下重上轻的特征。反而是发动机顶部的塑料饰盖、高压线圈等这些可燃性很好的塑料、橡胶构件还有大量的残骸，发动机舱右后上方的蓄电池上部也有塑料构件燃烧后的残骸。发动机舱整体的烧损形态是下重上轻的特征。
若是火焰从主驾驶座椅向前，越过前围板向发动机舱扩散，那么应该是发动机舱顶部烧损重于下部，而本案的发动机舱烧损恰恰是相反的下重上轻。
因此，博主判断自己之前关于主驾驶座椅是起火点的观点是错的。
博主托人找查勘员要来驾驶员现场拍摄的视频。
要点6：仔细观察途中A.B.F区域，地面是有液体染湿的痕迹，且A.B.F三个区域是水泥地面，但有火焰从地面向上而起，因此判断地面这些染湿的液体是燃油，燃油箱此时出现了泄漏。燃油箱泄露的原因既有可能是被火烧穿后泄露，也有可能是自身故障泄露，还有可能是托底撞击事故泄露。
要点7：回顾现场照片，车辆停放的地面是倾斜向前，符合燃油泄漏后向前流动、堆积。燃油被引燃后，火焰最大的区域就会在车辆的中部和前部。
要点8：G是左后门，其门的开度很小。而左前门完全打开。从事故后查勘的照片看出右前门和右后门在起火后是关闭的。那么，地面的火焰从左前门框侵入驾驶舱。而整个驾驶舱空气流动最好的通道就是左前门框，也会造成主驾驶座椅区域燃烧最激烈，烧损最严重。
要点9：观察C.D.E，此时的火焰是车身左侧和右侧冒出向上，而C区的发动机舱盖和D区的前挡风玻璃区域没有火焰冒出。说明此时火焰并未烧穿前挡风玻璃和发动机舱盖。
如果起火点果真如相关机构认定的在发动机舱右侧，起火原因认定是发动机舱右侧电气线路故障。那么铝制的发动机舱盖会最早被烧化烧穿，火焰最开始就会从发动机舱冒出，而不是如视频截图所示的只有浓烟从发动机舱盖边沿缝隙冒出。
此外，火焰总是具有向上的特征，因此，燃烧向下扩散速度是最慢的。不可能在发动机舱右侧起火后，就快速向下扩散至车辆下方的地面区域。我们在此也可以判断起火点是在车辆的底部或者地面。
在这里，进一步证实先前相关机构作出的起火点和起火成因的结论是错的。
要点10：观察E区，火焰只是从左前A柱的前半部分冒出，这个区域的下方是仪表台。若是主驾驶座椅先起火，那么火焰冒出的区域就是左前门框上沿、左B门柱、左后门框。
此外，若是主驾驶座椅先起火，由于地板阻隔，火焰也无法如此快速向下扩散至车辆底部。同理，受前围板、前挡风玻璃的阻隔，火焰也是无法绕过这两个区域去引燃右前轮胎。
因此，博主先前作出的主驾驶座椅先起火的判断也是错的。
要点11：驾驶员自述是离车后10分钟，同事电话告知车子起火。反推回去，车辆着火的时间肯定是离车后的短时间内。此时，我们应该考虑的是为什么是车子在驾驶员熄火离车后的短时间内起火？熄火离车这个事件改变了什么，才会导致起火？博主处理数千起汽车火烧案件的总结，比较可能的原因有：
（1）停车的时候，地面有可燃物，比如，干枯的树叶堆，飘起的塑料袋等。这些可燃物都有可能被高温的排气管引燃。
（2）停车后，缺少流动空气带走排气管表面的热量，如果恰好原先有某些构件泄露，排气管表面沾染有机油、变速器由、液压油等可燃物，这些油液就会被高温的排气管引燃。
（3）排气管与车底夹杂有异物，比如稻草、塑料袋等。车辆行驶时，流动空气带走排气管热量，这些异物不会被引燃。而停驶后，缺少空气流动，这些异物就可以蓄热，起火燃烧。
要点12：观察F区，这个位置处于车辆的后部，此时地面也有火焰。如果起火点是在发动机舱底部，那么火焰不会那么快扩散到后部的油箱区域。
综上所述，本案中的起火点应是在车辆下方的中部或者后部，起火原因有可能是排气管引燃地面的可燃物，或者排气管与车身底板夹杂的异物。
若是要确认火因，接下来可采取两个步骤：
1、把车辆举起来做进一步的勘验。
2、跟驾驶员了解其停车的时候，看到的地面是否有什么异物。
