对于想在欧亚经济联盟市场布局的中国电动车企来说，一份来自吉尔吉斯斯坦的新政策值得高度关注。

据吉尔吉斯斯坦欧亚经济委员会协调部负责人埃利姆别克·卡内别克乌鲁在“卡巴尔”通讯社的新闻发布会上确认，该国将在2026年继续实施电动汽车进口关税优惠，并且，一个关键的数字发生了重大变化：年度免税进口配额从1万辆大幅提升至1.5万辆，增幅高达50%。

政策突破：配额上调的幕后博弈与战略意图

值得注意的是，这一大幅上调并非一帆风顺。据卡内别克乌鲁透露，吉尔吉斯斯坦的提议最初在欧亚经济联盟内部遭遇了一定的阻力。然而，在2025年12月举行的欧亚政府间理事会会议上，该倡议最终获得了通过。

这一突破不仅反映了吉尔吉斯斯坦推动本国交通电气化的坚定决心，更深层次的信号在于，它可能为包括理想汽车（Li Auto） 在内的中国品牌，提供了一个通过吉尔吉斯斯坦更便捷进入整个欧亚经济联盟市场的战略跳板。该政策明确指出，免税优惠同样适用于串联式混合动力汽车（EREV）。

市场窗口：为什么现在是个机会？

对中国电动车企而言，这一政策变化至少打开了三重机遇：

直接的增量市场：增加的5000辆免税配额，意味着吉尔吉斯斯坦市场对中国电动车的实际需求容量在扩大。

测试与辐射的枢纽：吉尔吉斯斯坦可作为中国电动车适应欧亚经济联盟法规、气候和用户习惯的“试验场”。成功案例能有力辐射哈萨克斯坦、俄罗斯等更大市场。

成本优势窗口期：尽管长期趋势是逐步取消补贴，但当前的免税政策为价格竞争力提供了宝贵的窗口期，有利于中国品牌快速建立市场认知和用户基础。

行动建议：企业如何抓住机遇？

面对这个明确的市场信号，有意向的中国企业应考虑立即行动：

合规性前置：深入研究并确保目标车型完全符合吉尔吉斯斯坦及欧亚经济联盟的技术认证和法规要求。

本地化合作：与当地有实力的经销商或合作伙伴建立联系，共同规划市场进入、售后服务和品牌建设策略。

供应链布局：评估在当地设立KD（散件组装）工厂的可能性，以长远应对关税政策可能的变化，并进一步降低成本。

吉尔吉斯斯坦此番大幅提升电动车进口配额，是一次主动的“政策抢跑”。它不仅旨在满足国内绿色出行需求，更可能意图将自己打造为中亚区域的电动车贸易与分销中心。中国车企若能敏锐把握这一政策红利期，快速完成市场卡位，将有望在欧亚大陆腹地的新能源汽车版图中，占据更为有利的位置。这场由政策驱动的市场变局，窗口期不会太长，行动快慢或将决定未来的市场份额。

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