一、2026哈萨克斯坦电动汽车出口核心政策基调

2026年，哈萨克斯坦继续发力扶持新能源汽车产业，明确纯电动汽车和串联式混合动力车（EREV）可享受零进口关税，给这类车型出口铺好了政策红利路。与此同时，该国定下2026年实物贸易增长不低于6.5%的目标，重点推进结构性增长，鼓励高附加值产品出口，和电动汽车出口的政策方向刚好契合。从产业底子来看，2025年哈萨克斯坦汽车产量预计达14.9万辆，同比增长5%，创下历史新高，核心车企产能持续释放，具体车企产量如下：

注：全年汽车制造领域固定资产投资达1136亿坚戈（约合15.5亿元人民币），为出口贸易筑牢了产能基础。另外，作为欧亚经济联盟成员国，哈萨克斯坦正着力打破内部贸易壁垒、深化与第三国的经贸合作，释放联盟物流潜力，帮电动汽车借助联盟市场扩大出口范围。

不过要留意，2026年哈萨克斯坦汽车市场整体要面临税收调整的压力，增值税上调、报废税会随月最低生活费同步上涨，部分车型还新增了奢侈税。这些政策虽主要影响进口和本地组装成本，但会间接改变市场供需格局，咱们做电动汽车出口时，得好好琢磨定价策略。

二、电动汽车免关税出口的核心机会

（一）产品适配性机会：中国车企具备先发优势

在哈萨克斯坦汽车市场，中国品牌已经站稳脚跟、竞争力拉满——目前中国占据当地乘用车市场47%的份额，是最大的乘用车供应国，2025年上半年十大畅销品牌里，中国就占了6个。

再看新能源汽车的渗透情况，哈萨克斯坦电动汽车登记量一路攀升，具体增长数据如下：

其中阿拉木图市是核心市场，登记量达8900辆（同比增长60%）。中国新能源汽车销量增速格外亮眼，主流品牌累计销量表现突出，具体数据如下：

中国新能源汽车靠扎实的技术、高性价比和智能化优势圈粉无数，不管是极氪的性能，还是理想的续航与车机系统，都贴合当地用户需求。再加上免关税政策，进一步降低了出口成本，性价比优势更突出——四五万美元的中国新能源汽车，能给到十几万美元燃油车的配置，刚好适配当地大众的消费升级需求。而且纯电动和串联式混合动力车都能享免关税，能覆盖更多不同需求的用户，扩大出口受众。

（二）本地化协同机会：产能合作赋能长期出口

哈萨克斯坦正全力推进汽车产业本地化，鼓励依托本土资源搭建完整生产链条，2025年新增两家投产的汽车企业，阿斯塔纳汽车制造公司初期产量1.518万辆，哈萨克斯坦起亚公司产量2885辆，本地化产能不断扩容。各大新建工厂的就业岗位贡献也十分可观，具体如下：

举个例子，中国重汽和哈萨克斯坦企业合资建的工厂，年产能可达1万辆，计划用当地冶金企业生产的镀锌钢做车身部件，还得到了当地政府和地方当局的支持，2025年10月首批组装设备已到位，2026年第二季度会交付喷涂和焊接设备，逐步实现满负荷生产。另外，比亚迪在乌兹别克斯坦的工厂已经实现17种零部件本地化生产，能给哈萨克斯坦的本地化合作提供参考；中国企业参与的阿鲁尔集团，作为当地龙头车企，也进一步夯实了本地化产能基础，助力零部件和散件出口。对出口企业来说，依托这些本地化合作项目，推进电动汽车零部件出口、散件组装（KD）合作，既能享受到免关税红利，又能贴合当地产业发展方向，降低市场准入门槛，还能靠本地化生产规避潜在贸易壁垒，稳住长期出口的节奏。

（三）区域辐射机会：依托联盟市场扩大出口半径

作为欧亚经济联盟核心成员国，哈萨克斯坦的电动汽车出口能借助联盟统一市场，辐射到俄罗斯、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦等成员国。目前联盟正在推进5个多边产能合作项目，计划扩充项目储备、扩大联合生产规模，后续空间很大。从出口通道来看，霍尔果斯口岸作为核心陆路口岸，汽车及电动汽车出口增长显著，具体数据如下：

补充说明：2023年经该口岸对中亚五国电动载人汽车出口5.1万辆（同比增长608.5%），哈萨克斯坦作为中转枢纽，承接了大量新能源汽车出口业务。除此之外，连云港中欧（亚）班列7天就能抵达阿拉木图，完善的物流通道给汽车出口保驾护航。免关税政策加上联盟内部物流优化、贸易壁垒减少的趋势，能帮出口企业降低区域内的运输和合规成本，借助哈萨克斯坦的中转优势，把电动汽车批量输送到整个联盟市场，打破单一国家的市场容量限制。

其中2023年对中亚五国电动载人汽车出口5.1万辆（同比增长608.5%），哈萨克斯坦作为中转枢纽，承接了大量新能源汽车出口业务。除此之外，连云港中欧（亚）班列7天就能抵达阿拉木图，完善的物流通道给汽车出口保驾护航。免关税政策加上联盟内部物流优化、贸易壁垒减少的趋势，能帮出口企业降低区域内的运输和合规成本，借助哈萨克斯坦的中转优势，把电动汽车批量输送到整个联盟市场，打破单一国家的市场容量限制。

三、电动汽车免关税出口实操方法（全流程）

（一）前期准备：资质与产品合规核查

1.  企业资质备案：出口企业要先完成哈萨克斯坦海关及相关部门的资质备案，提交企业注册文件、对外贸易经营许可、产品质量认证等材料，确保自身具备合法出口资格。如果涉及本地化组装合作，还要额外提供合资协议、本地生产规划等材料，贴合当地的产业本地化要求。

2.  产品合规确认：首先要明确，只有纯电动汽车和串联式混合动力车（EREV）能享受2026年零关税政策，先确认出口车型是否在免关税范围内。同时，要按照《商品名称及编码协调制度》或《对外经济活动商品目录》完成产品归类，确定至少前4位数商品编码，归类一定要准确，不然会影响免关税资格。另外，还要核查产品是否符合哈萨克斯坦及欧亚经济联盟的技术标准，完成相关质量认证，避免合规风险。

3.  原产国证明准备：要享受免关税政策，必须提供规范的货物原产国文件，这是享受关税优惠的关键材料，一定要按照哈萨克斯坦海关的要求规范填报、妥善留存。

（二）申报通关：按运输方式规范操作

1.  单证准备：不同运输方式，需要准备的通关单证不一样，提前整理好能避免耽误时间。公路运输要准备运输工具证件、运输单据、商业单据等，把货物启运国、指运国、收发方信息、货件数量及包装等细节写清楚；铁路运输需提交运送票据、车辆交接单等；水运要准备总申报单、货物申报单、船员及旅客名单等；空运则需提供总申报单、货物清单、旅客名单等。所有单证都要同步准备电子副本，搭配纸质单证一起提交。

2.  提前申报：根据欧亚经济委员会的规定，公路、铁路运输的货物要提前申报，空运货物也得按要求提前办理，确保货物抵达关境前完成所有相关手续，避免耽误通关。申报时要准确填写报关单，把海关制度、申报人及收发方信息、货物详情、海关价格、关税优惠适用依据等内容填完整、填真实，不能出错。

3.  通关时限：承运人要在货物抵达地向海关提交货物后3小时内，完成临时储存或申报相关的海关流程；货物需在临时储存之日起2个月内完成正式申报，特殊情况可延长至4个月，一定要把控好时间节点，避免产生额外成本。

（三）后续合规：留存凭证与风险管控

1.  税费确认：要明确免关税的适用范围，别遗漏增值税等其他税种（2026年哈萨克斯坦增值税上调，一定要准确核算相关税费），同时留存好关税优惠适用的相关凭证，方便后续海关核查。

2.  单证留存：按要求妥善留存报关单、商业单据、运输单据、原产国证明、质量认证等所有相关单证，后续海关核查、市场监管时能快速调取，留存期限要符合哈萨克斯坦及欧亚经济联盟的相关规定。

3.  本地化适配：如果涉及本地组装，要配合当地政策要求，慢慢提高本土零部件的使用率，对接本地供应链企业，确保生产和出口流程都符合当地产业政策，为长期出口打好基础。

四、出口风险提示与应对建议

1.  市场需求风险：有专家预测，2026年哈萨克斯坦电动汽车需求可能会有所回落，目前市场还是以燃油车和混动车为主，出口企业要提前做好市场调研，优化车型布局，别盲目扩张。另外，当地经销商库存充足，品牌竞争激烈，得制定合理的定价和促销策略，提升产品的竞争力。

2.  成本与汇率风险：2026年汽车行业税收调整可能会推高零部件和组装成本，再加上坚戈汇率波动，会压缩出口利润空间。建议企业提前锁定供应链成本，用汇率对冲工具规避汇率风险，优化定价机制，在成本和市场接受度之间找到平衡。

3.  合规风险：海关对申报单证、原产国证明、产品归类的核查很严格，要是出现填报错误、单证不全等问题，可能会失去免关税资格，甚至面临处罚。建议企业安排专人负责通关流程，对接专业报关机构，确保每一步操作都合规。

4.  基础设施风险：中亚地区新能源基础设施建设还比较滞后，目前哈萨克斯坦的充电设施主要集中在阿拉木图和阿斯塔纳，该国已明确充电设施布局目标，具体如下：

虽然长期布局明确，但目前的基础设施缺口还是制约市场推广的主要因素。出口企业可以联动当地合作伙伴，推进充电设施配套合作，同步拓展车辆销售和服务体系，参考昊诚国际等企业在哈萨克斯坦设立海外服务站的模式，完善售后维修保养网络，减少基础设施带来的制约。

五、总结

总的来说，2026年哈萨克斯坦电动汽车零关税政策，给出口企业带来了不小的机遇，尤其是中国车企，凭借产品优势和本地化合作基础，能借助政策红利拓展市场，还能通过欧亚经济联盟辐射更广阔的区域市场。企业只要严格遵循通关规范，把资质核查、单证准备、合规留存等全流程工作做到位，兼顾成本管控和风险防范，结合当地市场动态优化出口策略，就能实现长期稳定发展。