电动车即时补贴新规:车厂须1:1匹配资金

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加州州长纽森（Gavin Newsom）最新公布的2000万美元电动车激励计划细节显示，消费者可在购车现场即时领取补贴，但前提是汽车制造商必须与州府资金1:1匹配，否则无法参与。

此举旨在应对特朗普总统（Donald Trump）去年取消联邦激励后电动车销量下滑的困境，计划尚待州议会批准。加州空气资源委员会（CARB）负责执行，通过经销商点售补贴直接降低购车门槛，而非事后报销。

CARB发言人林赛·巴克利（Lindsay Buckley）透露，具体补贴金额将在春季公开研讨会后确定。提案特别豁免常规行政程序，以加速推出。

纽森1月预算案首次提出该计划，此次细则明确：仅限首次购买电动车者；新乘用车售价上限5.5万美元，SUV/皮卡/厢式车上限8万美元，二手车上限2.5万美元；车辆须登记在加州居民名下。专家意见分歧明显。

加州大学伯克利分校气候法专家伊桑·埃尔金德（Ethan Elkind）认为，以赠款形式设定条件赋予州府对车厂谈判筹码，有利于迫使制造商妥协。但绿线研究所高级项目经理吴马尔斯（Mars Wu）直指公平性缺失：“先到先得的抢夺模式，在预算赤字年份极不理性，无法优先惠及最需要的低收入与有色族裔社区。”资金规模成关键隐忧。

据《加州要务》报道，2000万美元仅够覆盖去年电动车销量的约五分之一。车厂匹配机制或可翻倍资金池，扩大受益面或提升单笔补贴。但吴强调，州府可在不牺牲速度前提下预设资格标准，实现公平与效率并重。

此计划本质上是加州对联邦政策逆转的强硬回应：特朗普政府去年砍掉7500美元新车与4000美元二手车税收抵免，并阻挠加州清洁车强制令。纽森借此巩固加州电动车领导地位，但在赤字压力与公平争议下，补贴如何精准落地，仍是最大考验。CARB春季研讨会将成为关键节点。

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