内行人说纯电动汽车开起来比油车贵?看看两任纯电动车车主怎么说

内行人说纯电车开起来比油车贵，这话在车友圈传得很广，可不是瞎编的，你在加油站庆幸电车不用烧油时，续保单或二手车报价单可能会给你泼冷水

纯电车到底是省钱神器还是隐形碎钞机，我们找了两位真实车主聊，一位是三年跑10万公里的网约车司机老张，一位是卖了纯电SUV换回油车的李先生，他们的账单，拆穿了电车低成本的假象

先算最直观的账，李先生的纯电SUV百公里电耗16度，家充谷电百公里才8元，快充也才24元，同级油车百公里油耗8升，成本要64元

老张对此感触很深，他一年跑3万公里，光油费就比油车省近1.5万，电车还不用换机油机滤，基础保养一年几百元，油车一次小保就五六百

但省下的钱没进口袋，李先生三年前20万落地的车，卖时只值8万，残值率低得离谱，同期油车三年残值能有60%-65%，电车保险也更贵，首年保费比油车高30%以上，还常要绑电池自燃险

使用环节电车完胜，资产持有环节电车完败，只看油费电车便宜，算上折旧和保险，账就反过来了

内行人说电车贵，核心痛点是电池，老张跑10万公里电池健康度还有90%，但李先生的车第四年冬天续航从500公里掉到300公里，充电也变慢

厂家的首任车主终身质保看着诱人，却要求每年里程不超3万，还得全程在4S店保养，这就是捆绑消费，一旦卖车，下一任车主没质保，车价直接崩盘

换电池成本高达车价的40%-70%，也就是5到10万元，电池衰减还可能断崖式下跌，长期持有心里总悬着颗雷

老张和李先生的体验差异，根源是用车场景不同，老张在南方有私桩，每天通勤200公里，电车是生产工具，跑越多省越多，折旧不值一提

李先生没固定车位，只能蹭高价快充，每年只跑8000公里，省下的油钱不够交保险，回趟600公里的老家，还得在服务区排队充电焦虑

年里程低于1万公里且无家充，电车大概率比油车贵，油车发动机成熟，路边店能修，保值率稳，电车则是保险逐年涨、电池逐年衰、技术迭代快

还有个容易被忽略的点，现在的低电价是政策扶持，没包含养路费等税费，发改委已说未来会逐步提高车用电价，电价涨50%，电车的能源优势就弱了

反观油车，油价未必会一直涨，现在的能源差价，五年后可能只剩微利

回到最初的问题，纯电车开起来比油车贵吗，答案是看你怎么开，更看你怎么算

年里程高、有私桩、只在城市通勤，把车当消耗品，电车还是成本洼地，把车当资产，在乎全生命周期成本，或是低里程、常跑长途，油车的长期优势更稳

李先生卖车后换了二手油车，他说以前看电车电费账单开心，现在看油费账单心疼，但卖车时不心疼，这才是成年人的安全感

买车是买生活方式，别被每公里几分钱的话术忽悠，忘了三年亏一半的现实，下单前先想清楚，这台车你打算开多久。