窝窝说法 │ 莫让酒驾,蹭上自动驾驶的车.

自动驾驶

能否容忍酒后的“自由”？

（一）酒驾的定义

首先，我们需要明确“酒驾”的法律定义。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条规定，饮酒后驾驶机动车的，处暂扣六个月机动车驾驶证，并处一千元以上二千元以下罚款。醉酒驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任；五年内不得重新取得机动车驾驶证。

从法律条文来看，酒驾的构成要件包括：（1）驾驶机动车；（2）饮酒或醉酒。因此，判断张三是否构成酒驾，关键在于他是否属于“驾驶机动车”。

（二）法律定义：谁是“驾驶人”？

《中华人民共和国道路交通安全法》对“饮酒后驾驶”的界定核心在于“驾驶”这一行为。要准确确认“驾驶人”，首先需要对自动驾驶有一个清晰的认识。根据我国工信部《汽车驾驶自动化分级》国家标准，汽车驾驶自动化功能分为6个等级：

L0级为无自动化驾驶系统， 驾驶员完全负责车辆的控制和操控。

L1-L2级为辅助驾驶，无论自适应巡航还是车道保持，车辆仅提供辅助，驾驶员必须全程监控环境并随时接管。

L3级为有条件自动驾驶，即在特定条件下系统完成驾驶，但驾驶员必须在系统请求时接管。

L4-L5级为高度或完全自动驾驶，即系统在特定场景或全场景下完成所有驾驶任务，驾驶员无需监控。

L4以下无人驾驶模式下，虽然车辆在自行移动，但刑法评价上的“驾驶者”依然是坐在驾驶位的人。因为人不仅启用了该系统，且负有随时接管的法定义务。此时人若醉酒，实际上是将自己和他人的安全置于醉酒者的掌控之下，完全符合“醉酒驾驶机动车”的构成要件。至于L4及L4级以上的无人驾驶行为，还需要看将来自动驾驶汽车的智能程度，以及法律对高智能自动驾驶汽车“驾驶员”的定义，目前谈论，言之过早。

目前全球量产车辆普遍处于L2或L2+级别，无论宣传语多么诱人，其法律定性均为“辅助驾驶”。这意味着，车辆的方向盘控制、油门刹车、环境监控以及对突发情况的紧急接管，责任主体依然是坐在车上的人。因此，张三启动汽车自动驾驶程序后，仍为事实意义上的“驾驶员”，但因其酒后启动汽车自动驾驶后上车回家，不能在紧急情况下接管车辆，没有尽到驾驶员义务，是完全符合危险驾驶行为的。