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智驾一个左拐就撞上绿化带?老刘聊聊自动驾驶到底能不能信

2026-11-09 17:53:07

智驾一个左拐就撞上绿化带?老刘聊聊自动驾驶到底能不能信

作为一个在汽车行业摸爬滚打14年的人，这两年我被问得最多的问题就是：“老刘，现在的智能驾驶到底靠不靠谱？”

前两天刷到一个视频，真的是把我看懵了。

自动驾驶汽车撞墙测试

自动驾驶究竟有多不靠谱，仅仅是一个左拐路口，就直接撞上了绿化带。你说这要是我带着老婆孩子在车上，这心脏能受得了？

自动驾驶左拐弯撞上绿化带

01. 智驾在碰撞前退出，你敢用吗？

这就延伸出一个问题——如果智驾在碰撞发生前一秒突然退出，完全不给驾驶员反应时间，你还敢放心使用么？

不得不承认，这个问题问到点子上了。

咱们先来捋一捋现在智驾到底是个什么水平。根据国际自动机工程师学会分类，智驾从L0到L5分为6个等级。

自动驾驶等级分类

简单来说就是：L0基本没啥辅助，L5是完全自动驾驶。但是吧，目前行业普遍是L2级水准，需要握住方向盘，随时做好接管准备。

你说巧不巧，很多车主以为开了智驾就能当甩手掌柜，结果车企的说明书写得清清楚楚：人必须时刻保持注意力。

02. 华为L3来了，但先别急着高兴

这个必须得说说。华为接下来会推出高速L3级智驾，允许特定条件下脱手脱眼，发生事故由车企承担。

华为发布高速L3级智驾

听着是不是挺美？但是吧，由于政策原因暂未落地。说白了，技术上可能到位了，但法规还没跟上。

这波操作我是能理解的，毕竟真出了事故，责任认定是个大问题。

自动驾驶汽车在高速公路上行驶

03. 智驾真的比人开车更安全吗？

话说回来，之所以发展自动驾驶，一个观点是认为智驾比人类开车更安全。

自动驾驶汽车与人类驾驶汽车事故分析

说句良心话，这个逻辑我是认可的。人会疲劳、会走神、会路怒，而智驾能严格遵守设定好的程序行驶，最大程度用理性对抗人性弱点。

自动驾驶汽车在夜间弱光环境下行驶

但问题是，现阶段的智驾还处于”辅助”阶段，不是”替代”阶段。

自动驾驶汽车在各种场景下的测试

04. 老刘的真心话

作为一个开了十几年车的人，不吹不黑地说，智驾确实能减轻长途驾驶的疲劳感，这点我是服气的。

但是，驾驶员永远是行车安全的最终责任人！

自动驾驶汽车在测试中发生碰撞

别被营销忽悠了，什么”解放双手”、“躺着就能到目的地”，说好听点是愿景，说难听点就是画饼。

从奶爸的角度来说，车上坐的是一家老小，我宁可自己累点，也不敢把命交给一个还在”学习”的系统。

大家觉得呢？你们敢完全信任智驾吗？欢迎车友们留言聊聊。

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