日产“掀桌子”了!大7座SUV才17万,长5米1比汉兰达漂亮,2.0T+9AT,却无人欣赏

日产这回是真憋不住了，直接掏出一台5米1的大家伙，预售价23.98万起，对标汉兰达途昂这些老对手，尺寸比它们都大，动力还给了英菲尼迪同款的2.0T+9AT，四驱也有，看着挺能打的。但问题是，这车叫探陆，虽然产品力摆在那，市场反应却有点冷，评论区倒是热闹，说这价格吊打汉兰达的有，说20万会更火的也有，还有人纠结为啥非得喝95的油。

外观上探陆用了日产新的设计语言，中网从V字改成U字造型，横向拉得更宽了，看着比轩逸那套要大气不少，矩阵式大灯配合这个大嘴，气场确实到位。侧面轮毂挺有个性的，造型像烧烤炉盖网，第一眼看着有点别扭，看久了还行。尾部给了贯穿式尾灯，这配置在这个级别算是跟上主流了，整体颜值我觉得比汉兰达那张老脸要年轻一些，虽然没到惊艳的程度，但也不难看。

进到车里，双12.3寸联屏是标配，下面保留了一排实体按键，电子挡把也有了。说实话这套内饰放到现在看真算不上多出彩，毕竟国产车10万出头的双联屏满大街都是，但对比途昂和汉兰达这些老对手，配置水平其实差不多，甚至还稍微新一点。智能化方面探陆没什么亮眼表现，车机芯片这些也就够用的水平，跟比亚迪那套璇玑架构什么的肯定没法比，但燃油车本来也不是拼这个的。

空间是探陆的重头戏，毕竟长度5130毫米摆在那，比汉兰达长，比途昂也大一圈，甚至比问界M7还长一些。新车采用6座布局，第二排是两个独立座椅，支持加热和电动调节，还配了独立空调，这配置在这个价位段算是比较厚道了。第三排空间应该也不会太憋屈，毕竟轴距摆在那，虽然没看到具体数据，但5米1的车身第三排要是还坐不下那就说不过去了。

动力方面探陆全系就一套总成，2.0T发动机配9AT变速箱，最大功率185千瓦，还能选四驱。这套动力其实就是英菲尼迪下放的，185千瓦换算过来差不多250马力，比大众途昂的2.0T低功率要强，跟汉兰达的2.5L混动比纯动力数据也有优势，关键是9AT变速箱比CVT和双离合在可靠性上口碑要好一些。不过评论区有人吐槽这车要喝95号油，对比本田冠道同样的2.0T可以加92，这确实是个槽点，毕竟这么大的车本来油耗就不会低，还得喝95号油，用车成本摆在那。

底盘方面新车应该是采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，这个级别基本都是这个配置，没什么好说的，四驱系统日产自己那套应该也够用，虽然不是什么硬派越野的配置，但应付个烂路湿滑路面问题不大。

说回来探陆这车最大的卖点其实就是性价比，23.98万起这个价确实挺狠的，当初大家猜测要卖30万左右，结果直接砍到24万不到，这降幅不小。尺寸比汉兰达大，动力比途昂2.0T低功率强，价格还能压到24万以内，账面上看确实挺能打。但问题是现在这个市场环境，燃油车的日子本来就不好过，比亚迪那边除了新能源还搞智能底盘，今年又发布璇玑架构，整个车都快成变形金刚了，探陆这种传统燃油SUV确实有点跟不上节奏。

评论区有人说20万左右会火，这话不是没道理，毕竟23.98万这个价虽然比预期低不少，但对比国产车还是贵了点，理想L8那种增程式SUV智能化高得多，比亚迪唐DM-p动力更猛还省油，探陆要真想走量，可能还得再挤挤水分。还有人提没有混动版本可惜了，这也确实，这么大的车纯燃油版本油耗肯定下不来，要是能搞个油电混动，百公里油耗控制在7L以内，竞争力会强不少。

至于日产现在的处境，轩逸这个销量担当也被秦PLUS这些新能源车冲击得够呛，探陆肩上的担子确实不轻。从产品本身看，大空间、强动力、价格也算可以，作为一台燃油SUV该有的都有了，没啥明显短板。但问题是这个时代燃油车光没短板还不够，你得有长板才行，探陆的长板就是空间和性价比，可这两样在新能源车面前好像也不太够看。

如果是你会怎么选呢，24万预算是要个大空间的燃油SUV稳稳当当开，还是加点钱上新能源享受智能化，这可能是探陆最大的问题。