大家好，我是竹影流光。
今天.给大家带来的，是我最近.特别特别期待的一台车—全新第六.代丰田RAV4荣.放。这车到底还是不是“地表最懂用.户的SUV”，今天咱就来实测。
先.看.外观。我这台是新一代的混动版，前脸用了一个更平整的.进气格栅，没有之前那么.粗犷，有点往城市化方.向走。灯组.造.型我挺喜欢的，锐利但不花哨，然后轮毂是一个19寸的五辐设.计，整体看上去挺协调。车身比例.依.然是那个味，RAV4嘛，该方正.的地方一点.没改。尾部双层扰流板的造型.挺有层次.感，尾.灯夜.晚点亮挺精神。
进去车内之后第一感觉.就.是——丰田终于舍.得堆料了。中.控这.块15.6英寸的大.屏我一开始还有点担心反光的问题，实际上看下来.亮度和色.彩都还不错，搭载了骁龙8155芯片，响应是真的快，完全不是你印象里的那种“卡卡的丰田”。我现在轻.轻敲一下这个中控.台，上层是软质包裹，下部稍微硬一点，但整体质感比老.款好了不止.一截。方向盘的手感是一个偏厚实.的，皮.质算细.腻，不打滑。
空间部分.我简单量了一下，我身高180cm，前排我调好坐姿，后排腿部.两拳，头部大概还有一.拳。坐垫长度比.以前厚.一.点，腰托支撑也改善了。后备.厢是514升，比我想象.的大，放两三.个行李箱再加上露营装备没啥问题，还支持1500瓦外放电，这个真是露营党的福音。
然.后.重.点啊——开起来。新RAV4搭载的.是第五.代智能电.混双擎系统，最大功率达到222马力，官方油耗3.99L/100km，我实测.虽然有点差距，但依然.非常.省。起步那一脚.电.机介入顺滑，轻轻一点.就走，特.别适合城市通勤。中段再深踩，它的发动.机介入不突兀，没.有那.种干吼不走的感觉，这点我挺满意的。变速.箱调.校更聪明，低速行驶.很平.顺，几乎没有顿挫。
底盘部分我.得好好夸.夸，丰田终于对悬架做了.优化。这个版本是E-Four四驱系统，过弯的时候尾部会有明.显.帮你“推”一.把的感觉，不会飘。整个转向力度调得很自然，指向性还行，虽然谈不上.运动，但比.老款.更稳。我跑了会烂路，悬架吸收化还挺干净，车.身晃动属于.一收就.回来的那.种，不拖泥带水。
当.然它也不是.完.美的。比如仪表.界面设计还是有点老气，UI逻辑.不如国产车那么直观；其次就是混动系统虽然安静，但高速超车时发动机升转声音还是有点穿，隔音这一块，丰田还得再加.油。然后后排中间地台.稍高，满载三个人的话.中.间乘.客不太舒服。
但.总体来.说，这代RAV4真的是一次厚道.的.升级。它不追求那种花里胡哨，也.不Pretend运动（口误，我.想说Pretend to be sporty那.种），而是真正理解用户要的是什么——省油、好开、靠谱、空间够用、配置.到位。尤其是现在限时价做到15万出头，甚至有地方还.能谈到13万多，这个价格真就是直.接干到.国产混动SUV。
我.个人觉得，这台车最适合家用、上班通勤，或者偶.尔郊游露营的.人。不管你是不.是丰.田粉，这车都值得.试一试。毕.竟咱.花的钱不是小数目，买一台省心.省油又能用十.年的SUV，不香嘛？
行.了，今.天的体验就到.这。文章写.作不易，还望.大家多多支持，点赞.评论收藏一下，感谢大.家！
