零跑A10:真的不太像一款A级SUV
我先把态度放这儿:零跑A10最“不讲武德”的地方,是它明明是A 级
SUV
的体量,却硬塞进了“B级空间+10万级少有的激光雷达辅助驾驶+旗舰芯片”。这玩意儿如果最终价格真落在10万级附近,那它不是来参展的,是来改写同级规则的。
另外补一嘴背景:零跑这家公司现在是“越卖越猛”的状态——零跑汽车CEO在朋友圈说,提前45天完成25万辆50万辆的销量目标,明年将冲击100万辆的销量目标,争取更上一层楼。销量不是一切,但它能解释:为什么A10敢这么堆料。
2025广州车展零跑A10车型静态展示
01.
先别急着叫它SUV:它更像“电动时代的飞度”
言归正传,这次是2025广州车展零跑A10车型静态展示。A10是零跑A系列的第一次车型,尺寸信息很关键:车长超过4米2,车宽1米8,车高1米6。你看这三围,按理说就是标准紧凑级/入门SUV的路子。
但有意思的是,官方的定位表达很“反常识”:定位接近油车时代的飞度。我个人觉得这个类比很到位——飞度的灵魂不是“大”,而是“把每一寸空间用到极致”,你开起来/坐进去会觉得这车“不像它看上去那么小”。
A10系列第一次车型A10
02.
10万级最狠的点:激光雷达+8650,真有点离谱
大家最关心的一定是:A10到底凭什么叫“超级水准”?我把亮点给你摊开讲——10万级少有的激光雷达辅助驾驶,高通8650芯片。
注意这里我不玩文字游戏:同价位你能买到“有辅助驾驶”的车不少,但带激光雷达、还敢把算力平台抬到这个级别的,确实少。
A10超级水准几大亮点,高通8650芯片
而且它不是“装个雷达当摆设”,而是把能力清单写得很实在:车位到车位,城市领航,高快领航,停车场记忆泊车。我很负责任地说,辅助驾驶这事最终体验还得看调校,但功能边界敢写这么全,至少说明零跑不是来“试水”的。
A10超级水准几大亮点,车位到车位
03.
外观我站零跑:1133mm长车头+“哈哈尾灯”,辨识度拉满
至于颜值,在我看来A10属于“越看越顺眼”的类型,核心在比例。它提到一个数据我很喜欢:长车头1133毫米。这东西不像参数表那么冰冷,它直接决定了视觉气质——车头一长,整车就更挺拔、更像“正经车”。
A10超级水准几大亮点,长车头1133毫米
细节上也有点“会玩”:活力可变大灯,运动进气格栅,属于年轻化但不油腻。尾部最出圈的反而是这个名字——哈哈尾灯。你别笑,能让人一眼记住,本身就是设计的胜利。
A10超级水准几大亮点,活力可变大灯
A10超级水准几大亮点,哈哈尾灯
侧面比例也在强调“修长”:长车身,悬浮黑车顶,熏黑轮眉,整体看起来会更加修长。我个人偏好就是这种——不靠夸张线条硬凹肌肉,而是靠比例把高级感做出来。
A10超级水准几大亮点,熏黑轮眉
门把手也提一下:半隐藏机械门把手。这点我必须给个好评——半隐藏能兼顾风阻和冬天可靠性,机械结构也更踏实,属于“看起来时髦、用起来不折腾”。
A10超级水准几大亮点,半隐藏机械门把手
04.
空间/续航/座舱三件套:它在按“家用爆款公式”写答案
如果你是家用刚需,A10最猛的其实是这句:88.1%得房率大空间,A级体量B级空间。得房率这个词我很喜欢,像买房一样直观——同样的车身尺寸,空间利用率高,才是真本事。
A10超级水准几大亮点,88.1%得房率大空间
补能这块也把数字写得很明确:续航持久500km,16分钟快充。我个人对“快充分钟数”非常敏感,因为它直接决定你出行焦虑的阈值——16分钟这类数据,至少在传播层面就足够有杀伤力。
A10超级水准几大亮点,16分钟快充
座舱部分同样是“堆到位”:8295P智能座舱。这类旗舰平台的意义很简单:车机不卡、语音更顺、生态可拓展,体验上就是“像手机一样顺手”,你不用天天研究参数,也能感受到差异。
A10超级水准几大亮点,8295P智能座舱
05.
我更看重的底层逻辑:全域自研,把高频技术打平价
最后的最后,说点产业视角。零跑一直在强调一件事:零跑10年坚持全域自研,高频技术平价。这句话如果落到A10身上,你就能理解它为什么敢在10万级谈激光雷达、谈高通平台、谈座舱芯片——把成本打下来,才有资格让配置“下放”。
零跑10年坚持全域自研,高频技术平价
购买建议:我会怎么劝你
我可以明确地跟大家说:如果你预算卡在10万级,又想要“空间大+智能强+外观不土”,零跑A10值得重点等一等。它“真的不太像一款A级SUV”,更像是把更高一级的体验打包塞进来。
但我也想嘱咐大伙儿:这次是静态展示,辅助驾驶、能耗、底盘质感这些,最终还得看动态和量产交付一致性。等它价格一落地、试驾车一到位,我会用更狠的标准给它打分。现在这第一眼——气势很足。