说实话,这些年我试过的大众SUV没有一百台也有八十台了。每次有人问我”大众SUV到底该怎么选”,我都得深吸一口气——不是不想说,是这套娃套得太深了,不花点时间还真讲不清楚。
今天老刘就掏心窝子给大家盘一盘,从9万到80万,大众全系SUV到底都是什么货色。
大众SUV车型
01.
途铠&探影:入门双雄,各有各的”病”
大众SUV可以分为四个组别:途字辈、探字辈、揽字辈,还有途铠&探影这对入门组合。
途铠售价9-13万,算是上汽大众最早引进的原版车型。问题在于那台老掉牙的1.5升自然吸气发动机和6AT,优点是结构简单、保养成本低、不挑油,缺点也同样明显——动力弱、油耗却不算低,驾驶质感落伍。
途铠发动机
话说回来,1.5T版本低配落地将近14万,这个价格就算不考虑国产车,也可以去看看更高级别的合资了。
探影则引以为戒,换装1.2T涡轮增压和7速双离合。小排量带来更省油的表现,动力比1.5自吸版本明显提升,起步轻快,高速超车也更有底气。
探影发动机
但是吧,双离合低速时偶尔顿挫,后期维护成本也略高。另外这台车的底盘调校真的是“毫无德味”,可能是为了舒适考虑,相比其他大众车型还是偏软了一些。
02.
探歌&途岳:紧凑级里的”难兄难弟”
探歌作为一汽大众的第一款SUV,当年四驱版落地要20多万。紧凑级的定位,小型车的尺寸,好在内部空间还行。现在只能靠”降价”勉强维持销量,10万出头就能搞定一台德系紧凑级SUV。
这个必须得说说——这台车虽然主打年轻市场,但车机功能非常简陋,就像上个世纪的产物,再搭配上经典出租车的环保内饰,勉强能看。
探歌中控台
然后就是这台7速干式双离合。如果你经常跑高速、国道,换挡迅速、传动效率高,油耗5L左右。但如果你是城市通勤,走走停停,那这台变速箱的表现堪称灾难级——冷车顿挫,高温直接不工作,就像刚拿驾照的新手开手动挡。
还记得探歌刚推出时喊出的口号:探索未知,且行且歌。但要真有点行李,那401L的后备箱可就尴尬了。
途岳虽然比探歌定价高,但实际尺寸更大,前脸中网设计更像自己大哥途昂,开起来更沉稳大气。
03.
途观L&探岳L:中型SUV的”换壳游戏”
途观定位中型SUV,售价13-26万。现在的途观是第三代车型,最低配13万起,已经是当年”打骨折”的价格,车身加长了28厘米,直接升级成中型SUV。
途观L外观
这里我一直不太理解——国产品牌都是把车身做大然后定位降级,主打错位竞争,而大众偏偏喜欢小车加长就直接升级。这样一来,途观虽然尺寸和空间都不小,但在同级别里并没啥优势。
探岳L就是途观L的”换壳车”,其实探岳本来就是欧版途观。相比途观L,它的底盘支撑性更好,过弯侧倾抑制更好。不光底盘硬,车身也硬,高强度钢使用率略高于途观L。
04. 途昂家族:大就完事了
途昂售价20-33万,这是大众家族中目前尺寸最大的SUV。虽然在德国本土并没有这款车,但它并不是中国特供,而是由上汽大众引进的北美车型Atlas。
超大的尺寸,夸张的空间,一下就抓住了中国消费者”买大不买小”的心理。再加上现在三四万的优惠,在同级别中可以说是空间最大、价格最便宜。
揽境内饰
途昂X取消了第三排,加上溜背设计,看起来更像轿跑跨界;揽境车身长了10厘米,侧面看起来更像MPV;揽巡则是揽境的5座版,也是4台途昂”套娃车”里价格最便宜的一台。
05. 途锐:真正的”大哥”
要说大众SUV里的大哥,那一定是这台途锐。最纯正的德系血统SUV,中大型豪华SUV,售价42-80万。
途锐外观
它才是市面上一堆豪华SUV的鼻祖——奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越,甚至兰博基尼Urus,都是跟它一个平台出来的,零部件一大堆通用。区别就是人家挂个豪华牌子售价直接上百万,而大众只卖你40多万。
不得不承认,这点我是服气的。2.0T/3.0T
V6随便选,配8AT,空气悬架、越野模式全都安排上了。
但是吧,虽然它挂着大众标,维修保养可能比奥迪还贵。6缸车型保养一次光机油就要8L,没点硬实力,我劝你还是别装假大哥。
简单来说就是:入门选探影,家用选途观L,要大选途昂,有钱上途锐。当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样,大家觉得呢?欢迎车友们留言讨论!