这台SUV,把燃油车的尊严按在地上摩擦
说实话,开了14年车,试驾过的SUV没有500台也有400台,但Model X
Plaid这车,真的是没谁了。
作为一个奶爸,我对SUV的要求其实挺简单:空间够大、坐着舒服、带老婆孩子出门方便。但这台车,直接把我的认知给颠覆了。
特斯拉 Model
X在城市道路上行驶
01. 马斯克的”奶爸执念”
话说回来,Elon在Model
X发布会上说了句话,让我印象特别深:“which I need
personally,这是我的个人需求”。台下粉丝都心领神会——人家2004年生了对双胞胎,2006年又来了堆三胞胎,不得不承认,这车就是被一个”超级奶爸”给逼出来的。
家庭用车可以是MPV,空间巨大,但Elon觉得太丑了,无一例外的丑,pass。SUV造型会好一点,但大多空间有限,尤其是装了宝宝椅之后,满载7个人,第三排上下车进出会很不方便。
于是鹰翼门来了。
特斯拉 Model X 开启蝴蝶门
这带来了SUV有史以来最大的二排门洞。这点我是服气的,特斯拉为此注册了”双铰链式车门”专利,在首席设计师Franz名下大约80项专利中,这个一定是最特别的那一个。
02. 创新的代价
不吹不黑地说,这块接近3平方米的前挡玻璃,可能是量产车上最大的一块。特斯拉联合特种玻璃制造商AGP开发的这块玻璃,视野感受确实绝了。
特斯拉 Model X
的前挡风玻璃设计
但是吧,这就延伸出一个问题:用户不得不买起了玻璃险,以应对更高频率的玻璃开裂风险。说好听点是创新,说难听点就是创新的代价。
还有那个超声波传感器,世界上第一款可以穿透金属的。它能确保在高度受限的情况下,鹰翼门尽量开到最大,却又不蹭伤车漆。
特斯拉 Model X
的蝴蝶门在狭窄空间内的开启
当这两扇门同时打开的时候,Model
X就像一只贴地飞行的雄鹰一样,姿态极其攻击性。
03. 从”被吐槽最多”到”太空飞船”
老款Model X的内饰,那是被吐槽最多的地方之一。结果没想到,全新Model
X直接来了个大翻身:移除换挡杆、Autopilot辅助驾驶挡杆、空调出风口,换上全新Yoke方向盘,加上横置大屏——而且它可以左右摇摆。
特斯拉 Model X 的内饰设计
简单来说就是:从”最被嫌弃”变成了”表里如一的太空飞船”。
04. 安全这事儿,必须得说说
从奶爸角度来说,安全是重中之重。在2015年NHTSA的侧面柱碰撞试验中,Model
X直接撞断了一根用于碰撞实验的刚性细柱。
当时五星评级标准是高速事故严重受伤概率低于10%,Model
X做到了6.5%——那是史上最安全的SUV。
因为电池平铺在底盘上导致的超低重心,即使发生连续翻滚的严重事故,Model
X在大多数情况下,还是会像一只从高处跳下来的猫一样,四脚着地。
05. 2.6秒,世界最快量产SUV
那问题来了,这车到底多猛?
特斯拉 Model X 的加速性能
官网写的1020马力,但实际上前后三台电机各400马力,总功率1200马力。为了追求极致性能,特斯拉开发出世界上第一台转速达到2万转的电机。
最终结果:零百加速2.6秒,世界上加速最快的量产SUV。100-200km/h可以持续1000马力以上动力输出,第二个百公里加速也不到5秒。
整个汽车行业,没有第二款SUV可以做到这样的性能。
特斯拉 Model X 的热管理系统
06. 说句良心话
当然,这车也逃不了”加州原厂正品”的命运,做工嘛…你懂的。
但Elon那句调侃我觉得挺有意思:“我们的目标是成为世界末日逃生载具的领导者。”
说句良心话,如果你做不出比燃油车更有魅力、更引人注目的电动车,这个行业向电动化的转型就永远不可能发生。纯电动车首先得是一台极具魅力的汽车,然后恰好是纯电动的。
Model X做到了。
大家觉得呢?欢迎车友们留言讨论。