2026款奔驰GLC轿跑SUV,造型时尚豪华,搭载2.0T+48V轻混,售价48.95万起!

奔驰这几年在轿跑SUV这块一直没停过，GLC轿跑这次更新也算是把该给的都给了，48.95万起的价格摆在那，定位还是很清楚的，就是冲着那些觉得普通SUV不够个性，又不想搞太张扬的人去的。

外观这块确实是GLC轿跑的拿手戏，溜背的线条从B柱开始往下压，一直延伸到尾部那个小鸭尾，整体看着比普通版GLC要运动不少，前脸用的是夜幕星河进气格栅，里面密密麻麻的三叉星徽，晚上点亮之后还挺有辨识度的，全系标配了AMG风格套件，这个对比BBA其他家算是比较厚道了。数字大灯那个130万个微镜片的技术确实不错，可以投影也能自适应调节远近光，实际用起来在高速上还是挺方便的。车身尺寸方面长度4763mm，轴距2888mm，比上一代稍微加长了一点，后排空间有改善但也别指望多宽敞，毕竟溜背造型摆在那，头部空间肯定是要让步的。

内饰这套设计语言现在奔驰全系都在用，12.3英寸的全液晶仪表加上11.9英寸的悬浮中控屏，屏幕向驾驶员这边斜过来一点，操作起来确实比之前方便，第三代MBUX系统这次针对国内市场做了不少优化，语音识别准了很多，高德导航也是定制版的，零层级界面的逻辑就是把常用功能都放在首页，不用翻来翻去找菜单，这个思路还是挺实用的。材质方面大面积皮质包覆加碳纤维纹理饰板，64色氛围灯晚上开起来氛围感拉满，这块奔驰一直是强项，豪华感营造得比宝马X4要到位。

动力系统是这次更新的重点，全系搭载M254那台2.0T发动机，重点是标配了第二代ISG集成式启动发电机也就是48V轻混系统，这套东西说白了就是在发动机和变速箱之间加了个电机，起步的时候能帮着推一把，启停也更平顺，油耗也能降一点。GLC 260那个版本最大功率150kW也就是204马力，扭矩320牛米，GLC 300版本功率去到190kW也就是258马力，扭矩400牛米，匹配的都是9AT变速箱，换挡逻辑调校得还算聪明，日常开不会有太多顿挫。

四驱系统是全系标配的新一代4ATIC，带越野模式，虽然买这车的人估计也不会真去越野，但下个烂路或者雨雪天气还是有用的，中控屏上还能显示透明引擎盖功能，这个噱头成分比较大。底盘采用前四连杆加后多连杆的悬架组合，这个级别基本都是这个配置，调校风格偏舒适但也不是那种软趴趴的感觉，过弯支撑性还在，高速稳定性不错，风阻系数做到了0.27Cd，这个数据在轿跑SUV里算是比较优秀的了。

配置方面48.95万的入门版其实已经给得挺全了，19英寸轮毂、L2级驾驶辅助、全景天窗、电动尾门这些都有，高配版到56.60万主要是多了柏林之声音响、20英寸轮毂还有HUD抬头显示，如果对音响没什么执念的话入门版够用了，那个驾驶辅助包倒是可以选装一下，高速开长途会轻松不少。

至于智能座舱这块，MBUX系统功能挺多的，车载微信、在线音乐、OTA升级该有的都有，芯片性能应该说够用但也没到特别顺滑的程度，偶尔还是会有点小卡顿，这个倒是奔驰一直以来的通病，不如国产车那么激进。语音助手这次好了很多，能控制空调座椅这些基本功能，但想聊天那就算了，还是比较机械。

说回这车的定位，48.95万起步放在豪华轿跑SUV这个细分市场里确实不便宜，宝马X4和奥迪Q5L Sportback价格都差不多，但奔驰这套内饰的豪华感和48V轻混带来的驾驶平顺性确实是优势，外观设计也是三家里最优雅的，不会像X4那么激进。不过话说回来，轿跑SUV本来就是个小众市场，买这车的人看中的就是那个溜背造型带来的个性化，实用性肯定是要打折扣的,后排头部空间和后备厢都比普通版GLC要小，这个得提前想清楚。

这几个月市场反馈来看，GLC轿跑的销量一直比较稳定，终端也没什么优惠，奔驰对这车的价格控制还是挺严的，如果真喜欢这个造型又不差那几万块钱，直接上也没什么问题，就是别指望它能像普通SUV那么能装，毕竟颜值和实用性很多时候就是鱼和熊掌不可兼得。