362马力、5116mm车长、第三排能坐成年人。这三个数据放在一起，你就知道丰田这次是认真的了。

大汉兰达。Grand Highlander。北美市场已经卖疯了。现在它要来中国了。

问题是 这个时候杀进来，还来得及吗？

丰田终于承认汉兰达”小”了

说句实话。现款汉兰达的第三排。懂的都懂。

坐进去膝盖顶着前排座椅，脑袋差点儿怼到玻璃，这哪是坐车 分明是蹲大牢。偏偏汉兰达卖了这么多年，丰田一直装作没看见这个问题。直到理想L8横空出世,直到问界M7杀进三十万区间。

丰田终于急了。

大汉兰达的数据摆在这里：车长5116mm，轴距2946mm，比现款汉兰达长了165mm，轴距拉长96mm。这96mm全部贡献给了后两排。第三排纵向空间增加近10厘米——这意味着什么？意味着一米八的成年人坐进去。终于。不用蜷缩成虾了。

更狠的是后备箱,三排满座还有583升容积。周末带娃去露营 婴儿车、帐篷、野餐垫全塞进去，还能再装两箱啤酒。这才叫家用车嘛。

这套混动系统 有点东西

动力方面丰田给了三个选择。2.4T纯燃油、2.5L混动，还有一套叫Hybrid Max的狠活儿。

重点说说这个Hybrid Max。

2.4T涡轮增压+前后双电机，系统综合功率362马力，峰值扭矩542牛·米。匹配6AT变速箱。注意 不是E-CVT，是传统6AT。

为啥要用6AT?因为这套系统压根不是为了省油设计的。它追求的是性能。是那种踩下油门车身往后一坐的推背感。在北美实测中,零百加速跑进6秒区间。一台两吨多的七座SUV。6秒。这数据放在燃油车阵营里 几乎没有对手。

当然普通家庭用2.5L混动版就够了,综合功率245马力 城市通勤油耗能控制在6升左右。相信不少车友也有同感——买大车最怕的就是油耗。这方面丰田的混动系统确实有口碑背书。

但智能化这块 确实拉胯

说完优点，该泼冷水了。

大汉兰达的车机系统。怎么说呢。还是那个味儿。你懂的。

搭载的是丰田最新的TSS 3.0智能驾驶辅助 但对比华为ADS、小鹏XNGP这些本土智驾方案，TSS 3.0只能说”能用”。稳定是真稳定,但不够聪明。高速变道、复杂路口的处理能力 跟国产新势力比差了整整一个时代。

理想L8有冰箱彩电大沙发,问界M7有鸿蒙座舱+高阶智驾。大汉兰达有啥？

有丰田车标。

别笑。这玩意儿还真管用。起码在我安逸的四川老乡群里,相当一部分人买车第一考虑就是”开十年不出毛病”。新势力的智能化确实香,但三年后的二手残值、五年后的三电质保 这些问题谁来兜底？

丰田不需要回答这些问题。因为答案写在过去三十年的销量里。

能不能搅局 全看定价

说到底。大汉兰达能不能在中国市场掀起风浪,关键就看丰田敢不敢放下身段。

目前的市场格局是这样的：理想L8起售价33.98万,问界M7入门版24.98万。大汉兰达如果定在35-40万区间——对不起 真的很难打。

但如果丰田愿意把国产版价格压到30万以内起步。那就有意思了。

这个价位 你买不到理想L8的增程版,买不到问界M7的高配。但你能买到一台丰田 一台真正的大空间三排SUV 一台十年后二手市场还能卖个好价钱的”理财产品”。

还有一个问题。牌照。

大汉兰达目前只有HEV混动版,属于燃油车范畴。在上海、深圳这些限牌城市 绿牌拿不到。这直接砍掉了一大批潜在用户。如果不能及时推出PHEV插混版本 大汉兰达在一线城市的竞争力会大打折扣。

所以我的判断是这样的：大汉兰达不会颠覆理想、问界建立的智能化护城河。但它会狠狠地打一波合资车。大众途昂、福特探险者、别克昂科旗——这些产品力本就平平的选手 准备迎接暴击吧。

至于能从新能源阵营抢回多少用户？取决于两件事：定价诚意和智能化本土化改造程度。

做好了 是真能搅局。做不好 就只是给汉兰达续命而已。

丰田的选择题 现在开始计时。