## 2026年1月轿车销量炸了！燃油车杀疯，新能源集体凉凉，我闺蜜哭着问我：这钱花得值吗？
2026年1月，轿车销量惨跌24.7%！创近年新低，但燃油车却杀疯了——新能源车集体凉凉，这背后藏着我们谁也没料到的真相！
（别急，先说结论：传统燃油车包揽前十中9席，星愿狂卖近3万辆成冠军，而宏光MINIEV销量跌到只剩巅峰的三分之一。这哪是“开年遇冷”？分明是车市的“大换血”！）
说实在的，我去年还跟朋友吹牛：新能源是未来，买它稳赚。结果今年1月一开年，这泼冷水直接浇得人发懵。乘联会数据一出，我朋友圈瞬间炸锅——朋友圈里那个天天发“电车真香”的闺蜜小雅，连夜给我发来消息，声音都抖了：“姐，我8万块买的宏光MINIEV，现在月租都收不回，卖都难卖！这车成了‘电老虎’，充电贵得离谱，冬天续航直接砍半……”
她发来的截图里，车况显示“续航焦虑”四个大字，配文只有两个字：“后悔”。
这哪是小问题？是整个市场在“倒车”。
**新能源集体溃败，燃油车成了“救命稻草”**
1月轿车总销量62.2万辆，同比暴跌24.7%，创近年新低。但最扎心的是：传统燃油车居然强势回暖！前十榜单里，9款是燃油车，10-20万主流家轿成了市场中坚——这哪是新能源的“春天”？分明是燃油车的“高光时刻”。
星愿一月狂卖29007辆，成了唯一破3万的车；速腾、轩逸、朗逸稳坐前三，德日系“燃油三巨头”包揽前四。中型车更绝，帕萨特卖了2万多辆，迈腾1.9万，直接碾压一众“电车”。
再看新能源，惨得像被抽干了血。曾经的“代步车王者”宏光MINIEV，1月只卖7133辆，跌到第21位，连巅峰时期的三分之一都不到。秦PLUS、海豚、海鸥销量也集体跳水，MG4是唯一破万的新能源车（10007辆），但排到第19位，远不如燃油车。
更绝的是，小米SU7和特斯拉Model 3销量垫底——SU7才卖1133辆，排到第97位；Model 31640辆，第80位。去年还挤破头抢的神车，今年直接成了“冷门”。
**为什么？不是新能源不行，是咱太天真了**
我昨天在小区楼下遇到王哥，他正跟物业抱怨：“我上个月刚提了比亚迪海豹06，标称续航600公里，结果冬天一开空调，跑到300公里就弹出‘电量不足’。找充电桩？小区里就一个，还总排队。最后忍痛卖了，转手买了辆朗逸。”
他一说，我突然懂了：新能源的“虚火”，早被市场看透了。
政策也起了推手。1月新能源购置税调整，买车成本变高，但充电桩覆盖太差——不少小区连慢充桩都没有。我邻居李姐去年换车时，直接甩出一句：“我谁都不信，就选朗逸，一箱油跑500公里，不用找充电桩，省心！”
她说的不是个例。10-20万的家轿市场，成了燃油车的“黄金区”。帝豪16805辆稳坐第9，红旗H516073辆进前十，国产燃油车也杀出重围。吉利星瑞卖了1.9万辆，成了国产燃油轿车的扛把子。
反观豪华品牌，奥迪A6L卖了1.5万，宝马3系1.4万，反而成了“稳赢组”——毕竟豪华品牌没被新能源绑架，燃油车依旧是香饽饽。
**这不是倒退，是生活的真实**
曾经以为新能源是“未来”，结果一月数据打脸：市场要的不是“概念”，是“靠谱”。宏光MINIEV、秦PLUS销量腰斩，不是车不好，是它不配得上我们的日常——通勤堵车、下雨天充电难、冬天续航断崖，这些痛点，燃油车用“一箱油跑远”的简单逻辑，轻轻松松就解决了。
上周闺蜜小雅还跟我聊，她现在正盯着大众朗逸的试驾车：“以前嫌它老气，现在觉得，这车就是‘靠谱’的代名词。”
说白了，车市寒流中，燃油车成了最暖的炉子——不是技术倒退，而是我们终于看清了：生活不需要虚的，要的是实打实的可靠。
新能源的“春天”还没到，但市场已经醒了。
（对了，你身边有朋友被新能源坑过吗？评论区聊聊，咱们一起避坑！）
