## 2026年1月轿车销量炸了!燃油车杀疯,新能源集体凉凉,我闺蜜哭着问我:这钱花得值吗?
2026年1月,轿车销量惨跌24.7%!创近年新低,但燃油车却杀疯了——新能源车集体凉凉,这背后藏着我们谁也没料到的真相!
(别急,先说结论:传统燃油车包揽前十中9席,星愿狂卖近3万辆成冠军,而宏光MINIEV销量跌到只剩巅峰的三分之一。这哪是“开年遇冷”?分明是车市的“大换血”!)
说实在的,我去年还跟朋友吹牛:新能源是未来,买它稳赚。结果今年1月一开年,这泼冷水直接浇得人发懵。乘联会数据一出,我朋友圈瞬间炸锅——朋友圈里那个天天发“电车真香”的闺蜜小雅,连夜给我发来消息,声音都抖了:“姐,我8万块买的宏光MINIEV,现在月租都收不回,卖都难卖!这车成了‘电老虎’,充电贵得离谱,冬天续航直接砍半……”

她发来的截图里,车况显示“续航焦虑”四个大字,配文只有两个字:“后悔”。
这哪是小问题?是整个市场在“倒车”。
**新能源集体溃败,燃油车成了“救命稻草”**
1月轿车总销量62.2万辆,同比暴跌24.7%,创近年新低。但最扎心的是:传统燃油车居然强势回暖!前十榜单里,9款是燃油车,10-20万主流家轿成了市场中坚——这哪是新能源的“春天”?分明是燃油车的“高光时刻”。
星愿一月狂卖29007辆,成了唯一破3万的车;速腾、轩逸、朗逸稳坐前三,德日系“燃油三巨头”包揽前四。中型车更绝,帕萨特卖了2万多辆,迈腾1.9万,直接碾压一众“电车”。

再看新能源,惨得像被抽干了血。曾经的“代步车王者”宏光MINIEV,1月只卖7133辆,跌到第21位,连巅峰时期的三分之一都不到。秦PLUS、海豚、海鸥销量也集体跳水,MG4是唯一破万的新能源车(10007辆),但排到第19位,远不如燃油车。
更绝的是,小米SU7和特斯拉Model 3销量垫底——SU7才卖1133辆,排到第97位;Model 31640辆,第80位。去年还挤破头抢的神车,今年直接成了“冷门”。

**为什么?不是新能源不行,是咱太天真了**
我昨天在小区楼下遇到王哥,他正跟物业抱怨:“我上个月刚提了比亚迪海豹06,标称续航600公里,结果冬天一开空调,跑到300公里就弹出‘电量不足’。找充电桩?小区里就一个,还总排队。最后忍痛卖了,转手买了辆朗逸。”
他一说,我突然懂了:新能源的“虚火”,早被市场看透了。
政策也起了推手。1月新能源购置税调整,买车成本变高,但充电桩覆盖太差——不少小区连慢充桩都没有。我邻居李姐去年换车时,直接甩出一句:“我谁都不信,就选朗逸,一箱油跑500公里,不用找充电桩,省心!”

她说的不是个例。10-20万的家轿市场,成了燃油车的“黄金区”。帝豪16805辆稳坐第9,红旗H516073辆进前十,国产燃油车也杀出重围。吉利星瑞卖了1.9万辆,成了国产燃油轿车的扛把子。
反观豪华品牌,奥迪A6L卖了1.5万,宝马3系1.4万,反而成了“稳赢组”——毕竟豪华品牌没被新能源绑架,燃油车依旧是香饽饽。
**这不是倒退,是生活的真实**
曾经以为新能源是“未来”,结果一月数据打脸:市场要的不是“概念”,是“靠谱”。宏光MINIEV、秦PLUS销量腰斩,不是车不好,是它不配得上我们的日常——通勤堵车、下雨天充电难、冬天续航断崖,这些痛点,燃油车用“一箱油跑远”的简单逻辑,轻轻松松就解决了。

上周闺蜜小雅还跟我聊,她现在正盯着大众朗逸的试驾车:“以前嫌它老气,现在觉得,这车就是‘靠谱’的代名词。”
说白了,车市寒流中,燃油车成了最暖的炉子——不是技术倒退,而是我们终于看清了:生活不需要虚的,要的是实打实的可靠。
新能源的“春天”还没到,但市场已经醒了。
(对了,你身边有朋友被新能源坑过吗?评论区聊聊,咱们一起避坑!)