15万元级别的家用轿车与雅阁、凯美瑞等车硬碰硬的话,红旗H5凭什么能叫板这些车?

在15-20万元级中型车市场，长久以来一直被合资品牌统治，雅阁、凯美瑞依靠良好的口碑和品牌优势占据了主要市场份额。很多人依然持有合资车技术可靠、国产品牌只会增加配置、价格低就会减少配置这些固定的看法。但是红旗H5的强势崛起，正逐渐打破这种局面。同样的钱，是选择老牌子的合资车，还是选择新兴的国产代表呢？直接进行对比，结果非常清楚。

从空间角度来看，红旗H5拿出的是“降维打击”的实力。车身长度接近五米，轴距为2920毫米，后排腿部空间达到了0.95米，1米8的乘客坐在里面也不会觉得压抑，翘起二郎腿也没有任何不适感，后排中间位置的凸起也比较低，即便是三人满载也不会让中间的位置感到不舒适。相比之下，雅阁和凯美瑞作为标准中型车，在轴距以及车内横向、纵向空间上都稍差一些，红旗H5用B级车的价格给消费者带来接近C级车的体验，这个优势是同级别合资车型无法相比的。

配置差距也是肉眼可见的。15万左右可以买红旗H5，全系都标配了真皮座椅、电动调节和主动安全系统，中高配车型直接配备L2级驾驶辅助、12.6寸的大中控屏、丹拿音响、座椅通风加热、253色氛围灯等等配置，舒适性和科技感十足。同价位的雅阁、凯美瑞入门版依然是织物座椅、手动调节，倒车影像等基本配置需要加钱才能选装，主动安全和智能配置也大大缩水。用较少的钱，就能享受到高规格的服务，红旗H5将性价比做到极致。

动力和底盘方面红旗H5也没有丝毫压力。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，既有良好的舒适性又有较高的高速稳定性，整体行驶质感比很多同级合资车型都要好一些。2.0T版可以爆发出224马力的动力，搭配上8AT变速器，零百加速只需7.8秒的时间，从动力参数以及实际驾驶感受来看，并不逊色于雅阁的1.5T发动机和凯美瑞的2.5L发动机。混动版车型也十分出色，最高综合续航达到1600公里，百公里油耗仅需4升左右，长距离旅行不用担心，短途上下班也很省成本，既考虑了动力又兼顾了经济性。

人们疑惑的是，红旗H5尺寸大、配置高、价格低，难道不会赚钱吗？不是减配，而是因为国产供应链已经很成熟并且有规模效应。当红旗的年销量突破40万辆之后，供应链的议价能力得到极大提高，自主研发的发动机和变速箱不再支付专利费，合资品牌的溢价被真正地让给了消费者。红旗还提供6万公里免费的基础保养服务来减少用车的成本，长时间使用后性价比会比合资车高很多。

但是雅阁、凯美瑞也不是完全没有优势。经过市场的多年检验之后，三年内的保值率高一些，燃油经济性也很稳定，品牌的知名度也很深，所以对于那些追求长久保值、喜欢合资品牌的人而言，依然是一个稳妥的选择。红旗H5的缺点也十分明显，底盘调校偏向舒适家用，经过减速带时感觉很生硬，高速驾驶时支撑不够好，低速换挡有轻微顿挫感，但是不会影响到日常使用。

现在的中国品牌汽车已经不再用低价低质来定义了。红旗H5能够月销量接近两万辆，打败了两个合资品牌的热销车型，靠的是实实在在的产品力，而不是情怀。它打破了合资车企在中型轿车市场上的定价权，使普通的消费者可以用更低的价格享受大空间、高配置、强动力的出行体验。

买车没有好坏之分，只有合适不合适的问题。预算为15-20万元，看重大的空间、高的配置、强的动力，认可国产技术的进步，红旗H5是不二之选；如果更加重视保值率，坚持使用合资品牌的话，雅阁和凯美瑞也是可以考虑的。但是不可否认的是，中国 automotive industry已经实现了由追赶至超越的过程，红旗H5的逆袭就是国货崛起最好的例证。支持国货不再是被情怀牵着走，而是一种理性的、划算的选择。