现代造了一辆“超级性能SUV”,650马力仅3.4秒提速,和su7掰手腕.

大家.好，又见面.了。这期.我们聊.一个.最近挺.炸的.事——现代.竟然.造了一.辆性.能SUV，650匹马力，零百3.4秒！就是那台IONIQ 5 N。之前有.粉丝留言.说想.让我看.看这.车值不.值，我今天.试完之.后，真心.有点震惊。

先说.外观，一眼.看上去.这车就.不像普.通SUV，整个姿.态是.低趴的那.种，前杠特.别宽，那个黑.色下.唇有赛车.那味儿。N系列标.志在前.脸上.闪着蓝光，有意思。侧面线.条干净，没啥乱.七八糟.的装饰，但是那.个21寸轮毂，配P Zero的胎，一看就不.好惹。

尾部我.特别.喜欢那.个贯穿.灯带，点亮.的时候挺.有科.技感，就是底.部那.个扩散.器有点.夸张，城市.里开.可能有点.惹眼。

我进.到车里.第一反.应就.是：这不就是.赛道风.的客厅嘛。那种N专属.方向盘，厚度刚.刚好，握着不打.滑，虚位比.普通版.少很.多。然后我.现在敲.一下中.控——嗯，这个地方.塑料感.还是.有点强，尤其.对我这种.有强迫症.的，有点出.戏。仪表.和中控屏.是连体.的，不过UI倒挺清.晰，就是有.点韩系.那种“非得花里.胡哨”风格。座椅是.半桶形的，腿部.和肩部支.撑都.到位，我180坐着刚.刚好。

重点来了，咱们聊.驾驶。我稍微.往前.伸脚，踩一脚.加速……嚯！那推背.感不是.开玩笑.的，650匹！零百3.4秒！比我上次.体验的Model Y Performance还要暴.躁一点。它那.个N Grin Boost一开，整台车就.像被电了.一下，瞬间咬地.特别狠。然后转.向，特别特别.直接，不是那.种电动.车滤.出来的.假感。车身.动态.在弯.道里非.常稳，我刚.才试了一.下U型弯，尾巴会轻.轻滑.出去一.点点，但很好控。底盘.调得.真硬，但不是那.种颠死人，属于紧绷.中带弹.性的那种.感觉。

再说几.个玩具级.功能。这个车有N e-shift，它能模.拟8速变.速箱.的顿挫.感，你加速.的时.候那.种“咔咔”的跳档，电车.里很少.见，甚至.有模拟.声浪，尽管虚.拟的，但挺.解瘾的。还有漂.移模式，我不瞒.你们，我真试.了几下，能甩尾，但一点.也不.突兀。方向盘.轻点修.正就拉.回了，像后驱.车一样。这个.系统叫N Drift Optimize，我觉得.挺有意.思的，尤其适.合那.些赛道.玩家。

然后我.注意到一.点，车身强.化特别明.显。我蹲下看.了一下.底盘支.臂，全是.铝合金的，副车架.也加粗.了，甚至听说.焊点比.普通版.多了.四十多个，难怪稳.定。制动也.牛，前四活.塞卡钳，一踩.下去那.脚感.线性又.硬朗。

那这车.有没有.毛病？有。第一个，方向盘.调节.的位置.有点低，不太.像性能.车的设.定。第二.个，虽然马力.大，但续航掉.得也.快，我跑了30公里.运动模式，看着电.量就.掉了.快一格。还有38万多的.价格，说实话.不便.宜，不过听说.限量200台，也算.是稀有玩.具。

很多.人说，它对.标小.米SU7。我觉得.吧，这俩.不是一.个思路。SU7是智能豪.华风，而IONIQ 5 N是真性.能取.向。SU7那种.像手.机一.样的.交互，我挺喜欢.的，但论驾.驶乐.趣，现代这.台就是.更纯粹一.点。那种粘.手的.转向，那种一.脚下去.屁股微.微扭.动的反.馈，太上头.了。

总体.来说，这台IONIQ 5 N，我给.它三个.词，真性能、真驾驶、真刺.激。它不是.给家.人开的，它是给.自己开的.那种车。要是.你跟我一.样，喜欢.弯道、喜欢声.浪、喜欢.那点“躁”，真的.可以.考虑.它。

不过我.也得.说，虽然现.代以前的.调性有点.保守，但这.次真.给我改.观了——终于.有点“东瀛.宝马”那意.思了。

好了这期.就先.到这，文章写.作不.易，还望大.家多多.支持，点赞评论.收藏一.下，感谢大家。