大.家.好,我是速哥。之前在评论区很多朋友都催我看一下这台丰田锋兰达,说.现在优惠砸得狠,最低.能.到8.89万.落.地。我这.一听不得了,这价位都快干到国产小SUV了,然.后我说那行,我得亲自.去看看到底咋回事。
先说外观.吧,锋兰达这车其实一点都不陌生,说白了就是.卡罗.拉的SUV版。前脸还是丰田那套保守路线,看着没啥惊.艳.点但挺耐.看。这个车头比.例我觉得挺协调,不像有的车鼻子又大又.平,感.觉像憋着气。侧面线条挺顺的,不花哨,就是很.丰田的.那种平实.感。尾部我个人蛮喜欢.这个尾.灯设计,点亮效果还挺精.神。然后.我注意到它这个屁股高度挺合适,不会太高,看起来.是一个.比较圆润的设计风格。
轮毂的话,这台是17寸的,多条辐样式,说实话,中规中矩吧,就.是一.种“家用但想装点运.动”的味儿。要我个人选,我宁愿.换个暗色.的轮毂.好看些。
坐.进车里,我第一反应是:“这不就是丰田.那味.吗?”方向盘手感还可以,皮质.偏硬,不.过.握感挺饱满。我指甲.稍微.敲了下中控,那材质嘛……硬塑料居多,有点廉价感,但是拼装严密倒是真的,这一点得夸一句丰田,接缝.挺整齐。中控这.块屏.幕反应速度一般,界面就.是传统那套,逻辑.清晰但不花哨。空调面板是物理旋.钮,这个我.真要点个赞,冬天.带手套拧着太.方便了。
储物空间的话也OK,门.板.能放下一瓶矿.泉水,中央扶手箱挺深,手机、钥匙这些小杂.物都塞得下。
然后.我就往后排.一坐,我180cm身高,坐直头.顶还有三指左右的余量,腿部.差不多一拳多一点。后.排地板中间有点凸起,不过不高,三个人.挤.一挤也行。靠背.角.度我再靠一.下,能调整一点仰角,这点不错。就是塑料感太强了,门板那块是真的有.点“毛.坯房”的.感觉。
重.点说.开起来的.感觉。这个2.0L+CVT的.动力总成嘛,我之前在卡罗拉上也体验.过,老搭.档,没啥惊喜。但在锋兰达上调校.稍微沉一.点,踩油响应还挺跟.脚。起步不窜,匀速很顺,就是再激.一点的话.中后段偏.慢,有.点“干吼不走”的意思,不过整体能接受。方向盘回.正挺自然,转向.精准度不错,有那种粘.手的感觉,不是虚的类型。我刚才在厂区拐了几个弯,底盘有惊喜,韧性挺好,不是.一味地软,压过井盖那种多.余的余震抑制得还行,没有.抽搐的体感。
悬架整体属于那种家.用取向偏硬一点的吧,不颠,回.馈还是挺干脆的,下盘比想象中.扎实多了。隔音.中规中矩,发动机声还是挺明显的,速度过了100以.后风噪也就有点起来了,不过丰田嘛,这价位这取向,也算.预料之中。
油耗我看.了一.下.表显,大概6.5个左右,市区.估计.也就7个多.一点。丰.田.这套2.0L自然吸气发动机和CVT组合,最大的优点.就是可靠、省.心、油.耗稳。
总.结一下吧,我觉得锋兰达为什.么卖得好,有两个原因:第一,丰田的可靠性.标签太深入人心.了,这车基本不用担心出啥毛病;第二,这波优惠太狠,8.89万.买个空间够.用、油耗低、还有点品牌光环.的SUV,这性价比确实能打。缺点也有,内饰略显简陋,配置.放在现在确实有点老;再一个动力虽然够用,但你真.想激情驾驶,那还.真不是它的调子。
从.我个人角度讲,如果你是求稳、代步、省油,它.绝对合适;但要.想有点激情或者科技感,那还是看看别的。
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