我上个月提了台宋PLUS EV，不是因为多喜欢SUV，是带娃跑了一趟医院、接老人回趟老家、又往后备箱硬塞了婴儿车+折叠床+三袋米之后，我站在4S店门口，盯着旁边那台同价位的秦EV，突然发现——它后备箱连婴儿车斜着塞都费劲。
那天回家路上堵车，我开着新车等红灯，后视镜里看见自己坐姿比以前高一截，抬头就能看清前两辆车的刹车灯，不用再伸着脖子往前探。副驾我妈说：“这回不晕了。”她上次坐电车晕得吐了两次，这次连药都没掏。
其实一开始我也觉得SUV费电。查了半年充电单，家里用峰谷电充，一年下来，宋PLUS比秦EV多花168块钱电费。不多不少，够买两箱橙子。但上个月小区门口修路，一堆没围挡的坑，我开秦EV的朋友托底了，4S店报了6万7，电池变形要换整包。他蹲在路边抽烟，烟头按灭三次。
我那台车离地172mm，过那种坑只是“咚”一声闷响，没报警，没弹故障码，回家洗完车看底盘，干干净净。后来翻到吉大去年出的报告，说同平台SUV托底率比轿车低七成多，不是运气好，是3厘米的间隙，真能挡掉一大半意外。
后排座椅离地32cm，比我原来那台轿车高了差不多一个拳头。孩子坐安全座椅，腿能自然垂着，不吊着；老人上下车，膝盖不用硬掰，扶一把就能站起来。上周末去露营，三个人加装备，后备箱塞了帐篷、睡袋、保温箱、儿童自行车，关上盖子还剩点缝。要是轿车？我早把婴儿车扔马路上了。
有人讲SUV开起来晃，我试过朋友的燃油SUV，确实飘。但电车不一样。电池铺在底盘，重心比油车低一截，转弯时车身稳，不发虚。我老婆第一次自己开，从地下车库出来，没看倒车影像，就凭后视镜和高坐姿，一把倒进车位。她说：“看得见，心里不慌。”
二手车市场也变了。上个月帮同事查行情，同是2024款、2万公里，他的秦EV挂了仨月没人问，我那台宋PLUS挂两天，人就上门试驾。精真估去年底的报表写得明白：同价位纯电SUV平均保值率比轿车高12%。差的不是牌子，是买家真怕买回去修不起。
停车确实难一点。老城区窄路得倒两把，但小区新装的充电桩基本都在SUV车位，因为桩头低，轿车停太近，充电枪够不着。我家楼下充电桩配了自动升降托盘，轿车司机得自己按按钮抬高枪线，SUV司机直接插。
风噪还是有，高速上比轿车响，但冬天开暖风、夏天开空调，电耗差得没想象中多。电池温控现在普遍带预热预冷，实际跑长途，掉电曲线比三年前平缓多了。
我原来觉得买电车就是图便宜，后来发现图的是省心。一块电池坏了不是换个零件，是换半台车。一个后备箱装不下东西，不是忍一忍，是带不了孩子去看病。高一点的坐姿，不是为了显高，是让眼睛比前车车顶高那么一截，刹得早半秒。
这些事堆在一起，不声不响，就把SUV推成了默认选项。不是厂家吹的，是修车师傅说的、是充电小哥顺嘴聊的、是带娃跑医院那天下着雨，我站在商场门口，看婴儿车卡在轿车后备箱口，怎么也推不进去的时候，心里默默记下的。
SUV不是完美，但它把最常撞上的坑、最常塞不下的东西、最常喘不过气的时刻，都提前垫高了一点点。
我那台车开了五千公里，还没换过轮胎，没亮过电池故障灯，洗过三次车，后备箱里还躺着没拆封的儿童安全座椅垫。
就这样。
