刚刚!国产SUV拿下国际权威第一+超五星安全,评分创历史!10万年轻家庭抢着买!

说巧不巧，在问界M7刚拿下J.D. Power新能源车魅力指数第一833分的喜讯传出不久后，C-NCAP超五星安全认证95%综合得分率也跟着来了。不得不说，这台车的市场热度还在蹭蹭往上涨。

从用户画像看，问界M7和同级别那些老牌合资、进口豪华品牌可能会站在相当的高度，预估会在33岁左右的年轻宝爸宝妈、90后家庭占比近七成圈子里大火，安全口碑和智能体验双在线，应该不会让大家白等。试想如果问界M7的安全得分超过这些对手但价格又更实在的话，到时候竞品是一点没干到，先把自己人给整急眼了...不要不相信，这个汽车市场上总是有人盯着看。

毕竟，没有用户点头就没有真爆款，而对于最重要的家庭出行层面，我也从不少真实车主90%已组建家庭，多有6岁以下娃中打听了一下，看来好评还是占多数，大部分人觉得问界M7在主动安全上靠谱AEB车对车满分，而也有人选择了它的空间大车长5080mm，轴距3030mm，恰恰是那些只看牌子不看实用的人并不多。有的人认为问界M7没有预想的那么花哨，问界M7的造车思路显然还得走务实路线。而也有一部分人认为问界M7是高端定位，用料肯定要比普通品牌狠一些，毕竟车身里用了12处2000MPa热成型钢，还有八横五纵的硬骨头架构。个人觉得实际体验应该会优于那些虚高的传统豪华，看市场反应就知道。

为何这么说，说三个理由。

①、从问界M7的一些硬核安全配置和目前这个累计交付破10万辆全系超43万的势头看，问界M7在整体产品诚意上应该还是高于那些百万豪车的定价，和理想L系列比，性价比可能会略高。定位纯高端的话还是勉强些，中端的家用定位更加合理，而接近年轻家庭带娃刚需的设计也比较适合这类人群。毕竟，目前问界M7的口碑早就爆了NPS净推荐值85%，平均打9分，都在抢着买，而问界M7加上华为ADS 4智驾34个传感器和鸿蒙座舱的溢价，贵个几万也可以理解。

②、问界M7应该会有持续的软件升级，意味着智能体验会比传统车企更活络，而问界M7目前并没有明显的短板，用户满意度摆在这里，新车色“夜紫”还有42%的现有车主期待男同胞更心动，后续正式上市还要火一阵，那问界M7进入销量快车道就更有底气。

③、要知道如果问界M7主打“移动的家”，那意味着还得多考虑儿童安全9个安全气囊全配齐，这和那些只顾自己爽的单身座驾没关系，所以问界M7哪怕是安全得分超过同级乘员保护98.13%，主动安全97.54%，对竞品都很难构成真正的威胁，因为宝爸宝妈只认硬实力。而在30万以上的市场，问界M7的用户选择又不光是看价格，安全性、智能化甚至华为生态都可以是撒手锏。那问界M7的确会抢走别人的客户，但是别人依然很难模仿你。

那么问界M7的品质可控吗？

从目前看，问界M7的安全只是超五星水平的，在车身结构的强度上，问界M7则采用的八横五纵架构。讲这个的意思就是问界M7的品质如果还是这个标准，质量对于问界M7而言是可控的。其次，加上问界M7的华为背书，问界M7的供应链，本身就是自己有完善的管理体系，那在零部件或者整车装配层面就可控。

这种背景下，问界M7应该不会让年轻家庭失望，相反会口碑炸裂。毕竟，现在问界M7的交付量也在爬坡，问界M7以后的产能可能要提上去，市场竞争激烈，而问界M7坚持的大概率还是和用户站在一起的路线，品质上肯定比那些减配降本的车良心多了。加上问界M7本身就像一台带娃神器大五座和享六座随便选，还有零重力座椅，问界M7的入手门槛显然不会超过BBA，而且还会低不少。最后的问题，问界M7什么时候会升级？问界M7的迭代应该比传统车企快，传统车企一台车能卖好几年才换代，但是问界M7从上市到功能升级也就几个月周期。而问界M7的OTA推送，频次可能会大大缩短。预估会在季度更新，届时可能要和特斯拉比软件进化速度。

那么问界M7的核心卖点到底是什么？

第一，华为智驾加持自然是其长板之一，就是不清楚问界M7会不会有更入门的版本，如果有的话，那门槛可能会更低。到那时在理想L系列的背景下，如果问界M7还坚持只做高端，觉得销量会受限制。不过问界M7的鸿蒙座舱会和华为手机无缝衔接，为啥强调生态，因为语音喊一声“小艺小艺”就能控制全车，而传统车机还得手动戳屏幕。

第二，大空间肯定也是杀手锏，毕竟就是对着有娃家庭来的，座椅布局都是看齐豪华MPV的，这肯定是刚需，这个零重力座椅肯定会吸引问界M7的潜在买家，毕竟带娃出门太累，能躺平就能缓解疲劳，那也不要死盯着BBA那块虚头巴脑的牌子了。

第三，问界M7的新颜色夜紫，可能说有些地方审美不会那么大众，但是问界M7的颜值鲲鹏展翼前脸、星环双翼大灯在这里，开出去回头率肯定高。

问界M7最终能不能成，值不值得下手，这个不好说死，但是多说一句，这车肯定也会成为年轻爸妈的梦中情车。