自动驾驶卡车初创公司 Humble 发布无驾驶室自动驾驶电动货运车

2026年4月21日卡车技术前线公众号消息，总部位于旧金山的初创公司 Humble 于 4 月 21 日发布了一款完全自动驾驶、无驾驶室、电池驱动的电动货运车。该公司还表示，已筹集了 2400 万美元的种子资金。

Humble正瞄准堆场、港口和短途货运市场，推出了一款更轻、完全自动驾驶的平台，专为从码头到装卸货场的运输而设计。

Humble 无驾驶室自动驾驶货运车

Humble获得了 2400 万美元的种子资金，本轮融资由 Eclipse 领投，Energy Impact Partners 及其他投资者参与跟投。

Humble 表示，其方法专注于为受控物流环境打造专用的无人驾驶设备。该公司相信，其货运车解决方案能够加速自动驾驶在货运业务中的应用——迄今为止，这些业务一直抵制大规模部署。

专为货运效率打造的无驾驶室平台

Humble Hauler 是从零开始设计的模块化、自动驾驶货运平台，而非改造的 8 级牵引车。其首个应用场景瞄准仓库、铁路站场和海港等环境中的集装箱运输。

Humble 表示，通过取消驾驶室，该车辆比传统的牵引车-挂车组合轻得多。重量的减轻可转化为更高的有效载荷效率和更低的运营成本，同时还能实现在传统卡车不太实用的新用例。

该平台旨在适应不同的货物类型和物流工作流程，将其定位为工业和多式联运业务的灵活解决方案。

专为端到端自动驾驶设计

Humble 的系统结合了摄像头、激光雷达和雷达，提供 360 度全景视野，支持该公司所称的真正的从码头到装卸货场的自动驾驶操作。

该自动驾驶技术栈的核心是视觉-语言-动作模型——一种较新的人工智能方法，使机器能够解读复杂环境并在陌生场景中做出决策。

该公司表示，这一能力可以减少边缘案例的限制——这些限制此前拖慢了自动驾驶卡车在公共道路上的部署进度。

电动动力总成通过降低燃油价格波动风险和减少维护需求，进一步强化了商业价值，同时与车队的可持续性目标保持一致。

巨大但充满挑战的市场

美国基于卡车的货运市场规模达 9060 亿美元。Humble 表示，迄今为止，自动驾驶卡车在实现广泛商业落地方面进展艰难。挑战包括司机短缺、碎片化的物流网络以及在不可预测的现实环境中运行的复杂性。

Humble 将其无驾驶室设计和专注于受控环境的策略作为绕过其中一些障碍的方式。该公司声称，其系统是首个能够在无需人工干预的情况下直接在装卸货台卸货的 8 级解决方案。

"我们正在以一种前所未有的方式实现货运的可持续、安全和高效，"Humble 创始人兼首席执行官 Eyal Cohen 表示。"货运首次可以全程自动化，直达装卸货台。"

Cohen 是一位连续创业者，拥有在苹果、优步以及自动驾驶卡车开发商 Waabi 的工作经历。他组建的团队成员曾就职于特斯拉、Waymo、Cruise 以及其他涉足自动驾驶和电动汽车开发的公司。

该公司表示，他们在不到6个月的时间内完成了首台原型车，这被投资者形容为异常快速的开发节奏。

"Humble 明白，自动驾驶卡车不仅仅是一个软件问题，"Eclipse 合伙人、Humble 董事会成员 Jiten Behl 说。"它需要在硬件、人工智能和电气化方面进行全栈重新思考。"

试点与商业化计划

Humble 目前正与物流和供应链合作伙伴合作，开始测试和试点部署。新资金将用于支持进一步的车辆开发、自动驾驶技术栈的扩展以及早期制造工作。

初始部署预计将聚焦于受控环境，长期目标是在公共道路上运行。

该公司表示，安全是首要关注点，配备了多重冗余系统和专有的防护措施，以管理动态工业环境中的风险。 

随着规模扩大，Humble 计划提供针对不同用例定制的多种车辆配置，可能从集装箱处理扩展到更广泛的货运应用。