马斯克亲口承认2023年前买的特斯拉自动驾驶彻底没戏了

今天这条消息，估计能让不少特斯拉老车主心凉半截。在最新的2026年第一季度财报电话会上，马斯克直接摊牌：搭载HW3硬件的特斯拉车型，永远别想实现真正的完全自动驾驶！要知道，当年很多人可是冲着“买特斯拉就能解放双手”的承诺掏的钱，现在看来，这个梦彻底碎了。

受影响的车型范围很明确：2019年到2023年生产的Model 3、Model Y，以及部分早期的Model S/X，全球大概有400万辆车“中招”。更扎心的是，其中不少车主买车时就花了大几千甚至上万美元买断了FSD（完全自动驾驶功能），结果等来的却是“硬件不行”四个字。

马斯克解释，HW3硬件之所以“被判死刑”，核心问题出在内存带宽上。简单说，就是数据处理的速度和能力跟不上。HW3的内存带宽只有68GB/s，而新的HW4直接提升到200GB/s以上，差距快有8倍。现在FSD V13系统光是一个驾驶模块就需要7.5GB内存，HW3总共才8GB内存，根本撑不住这么大的运算量。

其实这不是马斯克第一次改口。早在去年1月的财报会上，他还松口说可能给HW3车主升级硬件，甚至自嘲“还好买FSD的人不算多”。到了2024年四季度，他又用“痛苦而艰难”形容升级难度。直到这次，彻底断了老车主的念想。这几年里，特斯拉官方的说法一变再变——前脚跟车主保证HW3够用，后脚就说要升级，现在干脆直接判了“死刑”。

马斯克倒是给了两个“解决方案”：要么折价置换新车，换成搭载AI4硬件的版本；要么花钱升级硬件，把电脑和摄像头都换成HW4的。但关键是，特斯拉只说了“折价置换”，具体打几折、升级要花多少钱，一个字都没提。有车主算了笔账，就算只升级硬件，中间的成本差可能都够再买半台车了。

为了批量处理这几百万辆车的升级，特斯拉还打算在美国各大都会区建“迷你工厂”，搞专门的生产线来换硬件，而不是让普通服务中心慢慢弄。马斯克说，普通服务中心效率太低，只有这样才能让这些车未来能加入Robotaxi车队。另外，特斯拉还在准备AI4或AI4-plus的升级方案，把内存从32GB提到64GB，硬件交给三星生产，预计明年投产，据说HW4才有望实现真正的完全自动驾驶。

对老车主来说，不管选哪条路都是赔本买卖。有人当年花1.5万美元买的FSD，现在车贬值了，功能用不了，还要再掏钱升级。更憋屈的是，这套自动驾驶软件从2016年就开始预售，等了快十年，结果等了个寂寞。这种巨大的落差感，已经引发了法律层面的反击。

在澳大利亚，数千名特斯拉车主发起集体诉讼，指控FSD存在“虚假宣传”，涉及2021年5月到2025年2月之间购买或租赁的Model 3和Model Y。诉讼方负责人直言：“特斯拉承诺了车辆的安全性、性能和FSD功能，但很多承诺根本没兑现。”在美国，有法官驳回了特斯拉试图驳回集体诉讼的申请，案子还在继续。甚至有车主通过仲裁拿回了钱——华盛顿州一位车主成功让特斯拉退还了10600美元的FSD费用，仲裁员明确表示，证据显示这功能根本用不了。国内也有人在推动对特斯拉“FSD功能不可退款、不可转让、无法使用”相关条款的调查。

讽刺的是，特斯拉2026年第一季度财报表现亮眼：营收223.87亿美元，同比增长16%，FSD付费用户接近130万，远超市场预期。从马斯克到高管，一边享受着FSD带来的高毛利软件收入，一边却告诉老车主们：你们的车，升不了级了。这种“吃着老车主的饭，砸老车主的锅”的操作，恐怕会让不少人对特斯拉的信任大打折扣。