25万落地的后驱大马力性能轿车，凯迪拉克CT5凭啥月销7000+？

说实话，这些年我也算是跑了不少4S店，从燃油车看到新能源，从十几万的家用车试到上百万的豪车。但要说最近让我印象深刻的合资豪华品牌轿车，凯迪拉克CT5这台车，真的是没谁了。

作为一个开了14年车的人，我前两天又跑了一趟凯迪拉克的展厅，跟销售小哥聊了聊2月份的行情。放眼整个凯迪拉克的展厅，最为风光的，就是这辆CT5，一个月的平均月销呢，都会摸到七八千左右，最卖车的可能就是这个车了。

01. 来买CT5的人，到底是图啥？

老实说，这个问题我也琢磨了好久。后来跟几个买了CT5的车主聊完，我心里有了答案。

来买CT5的人都是什么样？我不想放弃和妥协自己心中所爱，我必须要活出自己的个性来，各位说的其实就是这辆CT5。

不吹不黑地说，现在20多万这个价位，要么是BA入门款，要么就是一堆新能源。但是吧，BA入门那几款，开出去说实话也就那么回事，该有的没有，不该有的全是。CT5不一样，它就是冲着”性格”两个字去的。

02. 这侧颜，这鸭尾，谁看了不迷糊？

来各位看一看这车的侧颜，这就是一个非常典型的50:50的配比。咱们玩车的都知道，这种比例的车，开起来才有那个味儿。

这后面还有一个非常风骚的一个小鸭尾，轮毂这么老大，来一个黑色的磨砂。这个必须得说，而且如果说您上到尊贵及铂金，这块就有MRC的电磁悬挂，再加上后桥的电子限滑的差速器锁。

这两样东西放在25万这个价位，说句良心话，这点我是服气的。MRC电磁悬挂这玩意儿，以前都是性能车的专属，现在凯迪拉克给你下放到CT5上，厂家也是够拼的。

03. 内饰够味，但二排是真不行

来各位看一看这车的内饰，开门这一下呢是一个电子锁，然后里面呢是这种大的连屏。

而这一块呢，很带感的，一个鸡腿挡把是有的，手机充电功能，其实在尊贵往上就是有的。咱就说，这鸡腿挡把往那一放，仪式感直接拉满。

话说回来，二排空间这块呢，实话并不是它的优势。我作为一个奶爸，这点真得提醒大家。由于中央有一个大的传动轴，其实呢二排坐两个人呢，可能就差不多吧。

所以说，你要是带着老婆孩子全家出行为主，这车真不太合适。但你要是个人开，偶尔捎个人，那完全没问题。

04. 237匹+10AT，开它就别想油耗

237匹的马力加上10AT，这套动力总成是真的猛。但有一个要点我得跟大伙说清楚：你必须得大脚给油，要不然的话，它这变速箱想不明白。

说句良心话，要开这个车就不要去考虑什么油耗，直接干就完了。你买CT5还纠结油耗？那你就是买错车了。这就好比你买了双跑鞋天嫌它不能穿西装，方向都不对。

05. 落地不到25万，这价格真香

跟大伙来说一说这车最为核心的——你就买豪华，后桥有没有限滑，有没有MRC，其实说实话大差不差，主要呢是差在价格上头。

官方指导价29.97万，终端的优惠大概是在6万5到7万左右，最终这车落地24万多，25万不到就要包住了。

各位您花了这个钱，你去看一看，能够给你这份机械素养，能够有这份造型的，说实话不多。

可是呢有一种声音说，那捷豹的XEL开起来之后也很棒哦。不得不承认，这两车是完全不同的两个象性。XEL呢像个匕首，像一个短剑，在弯道当中的操控呢，是会更好。但是你就是要一个猛，要一个冲，说实话还得这辆2.0T的237匹马力。

简单来说就是，CT5是直拳，XEL是巧劲，看你要哪一口。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。如果说你有25万的预算，你会怎么选CT5还是XEL？大家觉得呢？欢迎车友们留言聊。