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8万块买混动轿车,油耗2字头,但有个坑

2026-11-05 21:30:14

8万块买混动轿车,油耗2字头,但有个坑

5月23号重庆，长安搞了一场蓝鲸超擎之夜，一口气交付了第四代逸动蓝鲸超擎和CS75PLUS蓝鲸超擎。逸动抢购价7.99万起步，CS75PLUS 10.99万起步。

先看价格，再聊值不值

逸动蓝鲸超擎三款配置，抢购价7.99-8.99万。交1999抵12000，还有至高7000置换补贴和4万24期0息。混动核心部件终身质保。

CS75PLUS蓝鲸超擎四个配置，真香型一口价10.99万，其余三款抢购价11.39-13.19万。交1999抵1万现金红包，置换补贴至高11000，5万36期0息。同样是混动核心部件终身质保。

逸动5年比同级燃油车省约21800元油费，CS75PLUS省超3万元。官方算的账，年跑1.5万公里的话，CS75PLUS一年油费4744元，同级燃油车要11267元。

5年省3万什么概念？够交一辆入门车首付了。这笔账算下来，确实有点东西。

油耗2字头，但你得看怎么跑

官方数据很猛。逸动蓝鲸超擎城区2.62L、综合3.2L，CS75PLUS城区2.88L、综合3.6L。西安媒体实测逸动城区甚至跑出了1.6L的极限成绩。

但我翻了下汽车之家论坛，黑龙江一位逸动老车主到店试驾，走了一半拥堵一半快速路，表显不到4L。另一位上海用户试驾表显5L。销售说"百公里三个不到"，实际跑出来5L，销售解释得含含糊糊，那场面就比较尴尬了。

客观说，4-5L的油耗在HEV里算正常水平，比燃油车市区8L直接砍一半，已经够省了。但"3L以内"这个宣传口径，大家心里得有数。

跑高速更不一样了，CS75PLUS高速油耗4.44L，逸动4.10L。HEV省不省油，关键看路况。城区堵车越狠，优势越大。但如果你天天跑高速，那省出来的油费就没那么夸张了。

不过开起来的感受，老车主反馈挺一致——起步纯电驱动，给油就走，一二挡顿挫没了，堵车跟车顺滑得很，等红灯的时候车内安静得像纯电车。这点确实巴适（舒服）。

蓝鲸超擎到底强在哪

长安这套iDE-H深度电动化混动架构，研发了6年，1000多个工程师搞出来的，163项专利。

说几个硬参数：500Bar超高压直喷，16:1超高压缩比，热效率接近45%，电机峰值功率180kW——同级日系混动的电机大概88kW，直接两倍。电池峰值放电功率80kW，同样是传统混动的两倍以上。

说人话就是：传统混动是油主电辅，发动机干活为主，电机打辅助。蓝鲸超擎是电驱主导，低速工况发动机跟车轮完全解耦，直接纯电跑。起步0.29秒响应，0-60km/h加速3.71秒。怠速噪音37.9分贝。

说完好的，聊聊毛病

车主反馈最集中的问题：混动版和纯油版内饰基本没区别，硬塑料还是硬塑料，摸上去手感一般。9万的车你要奔驰的坐感，那肯定不现实，但好歹混动车多花了一万多，总得给点不一样的东西吧？

对，混动版比同配置纯油版贵了一万多。论坛里有人算了一笔账，年跑1.5万公里的情况下大概三四万公里才能把差价跑回来。如果你一年就跑五六千公里，那就有点值不当的（不划算）。

配置上也有些怪，有车主吐槽："配置做高点，卖贵点也行啊。"意思就是该给的东西没给到位，省在这个地方反而让人不太舒服。

谁适合买，谁不用急

逸动蓝鲸超擎，适合年跑2万公里以上、通勤距离长的用户。两三年油钱能回本差价，越跑越省。一箱油1700公里，重庆到北京不用加油，跑长途的朋友不用再惦记充电桩和加油站了。

CS75PLUS蓝鲸超擎的性价比其实更突出。10.99万起步，CDC悬架加三联屏加7气囊，这个配置放在合资阵营里至少卖到18万以上。五年比同级燃油SUV省3万多油费，省的钱都够再买辆老头乐了。

不用充电、不惧寒冬、不限行、蓝牌，HEV这几个先天优势在10万级市场里确实能打。但宣传和实际之间的落差，买车前一定自己试驾，看表显，别光听销售的。

你怎么看？
8万块买HEV混动轿车，你会心动吗？
A. 香，马上订，省油才是王道
B. 再观望，等第一批车主半年后再说
C. 宁买纯电，充电又不麻烦
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