说实话，这些年我试驾过不少AMG的车，每次坐进去那一刻，都有种说不清道不明的感觉——你花的每一分钱都在告诉你：值了。

最近入手了2024款AMG GLA35，开了一段时间，今天就给大家好好聊聊这台车。

01. 302马力+48V轻混，42万的定价到底贵不贵？

不吹不黑地说，第一次看到这台车的配置单，我是有点惊讶的。

302马力，2.0T涡轮增压发动机，搭配48伏轻混动力系统，全轮驱动，8速双离合变速箱，裸车42万左右。

这个数字放在AMG的序列里，其实算是入门价位了。但你要横向对比同价位的性能车，这个配置组合是真的有竞争力。

从正面看，这台车的气场是在线的。熏黑款前大灯，加上AMG专属的前脸套件，不需要尾标你都能认出来这是个性能车。

侧面线条我很喜欢——它比一般掀背车更高大，这就是GLA系列一直以来的定位：全轮驱动掀背车兼顾了小型SUV特性。进出方便，有足够的腿部空间，带着老婆孩子出门完全没问题，奶爸的角度来说这个实用性满分。

02. 轮毂卡钳细节，厂家真的没藏着掖着

这款车的轮毂很酷，有赛车的灵感。 搭配的是马牌轮胎，前后轮胎规格都是255/45R20S，红色卡钳在黑色轮毂里透出来，这个细节处理我是服气的。

配备了空气动力学套件，有较低的后扩散器和扰流板，整套下来视觉效果相当完整。

03. 内饰做工，精致这两个字是真的配得上

坐进去之后，说句良心话，GLA35内饰真的非常漂亮。

这些是运动座椅，价格不菲，手感很舒服。 红黑拼接的设计，整个座舱运动氛围拉满。三种座椅记忆设置，家里每个人开都能找到自己的位置。

双屏幕设置，信息娱乐系统反应灵敏，操作简单，同时支持语音辅助，很方便。 这点我必须得说说——现在很多豪华车的车机系统做得繁琐，GLA35这套系统逻辑清晰，用起来真的没有学习成本。

方向盘边上有驾驶模式选择，有湿滑天气模式、舒适、运动和运动加强，自适应减震器可以改变牵引力控制、变速箱等设置。这个逻辑我喜欢，不用在屏幕里翻菜单，手不离方向盘就能切换状态。

中控台这边：超酷的通风口，无线充电，USB-C端口，漂亮的杯架，还有一个很深的储物空间。日常用车这些配置我是很在意的，带着孩子出门放东西、充手机，这些细节决定了这台车好不好用。

04. 后排空间+后备箱，实用性超出预期

作为一台掀背车，后座空间很大，车顶空间也很高，这点真的出乎我意料。

后排有通风口，下面还有几个USB-C接口——孩子坐后排刷平板充电，完全没问题。还有一个隐藏式的扶手，细节用心。

后备箱电动尾门非常漂亮，整体空间很大。需要注意的是——没有备胎，下面是轻混装置。这点见仁见智，轻混带来的动力辅助确实有用，但没有备胎是个取舍，建议常备补胎液。

05. 上路开才知道，302马力是认真的

很喜欢它的驾驶体验，给人一种厚重感。 这种厚重不是笨重，而是那种驾驶者和车之间有充分沟通的感觉，踩下去你知道它在认真响应你。

但是吧，唯一感觉不太好的是这款双离合器，起步表现一般。 低速蠕行的时候会有一点顿挫，这是双离合的通病，在AMG身上也没有完全规避掉。大部分时间换挡表现很好，高转速拉升段非常爽，这就够了。

切换到运动模式，使用拨片可以听到发动机噪音。 那声音……这就是你花42万买AMG的理由之一。

转向感觉不错，有转向不足的情况——这也是实话，偏重前轮驱动的全轮驱动系统，全力加速确实会有前轮打滑，从后视镜里能看到身后两条黑色轮胎印。这套AWD系统更多是锦上添花而不是纯粹的四驱性能取向，明白这一点就不会有太高预期。

高速行驶时有自适应巡航控制系统，巡航增量设置跟车距离设置，非常智能好用。 运动模式下悬挂变硬，变速箱变得更加强劲，这两套系统配合起来，高速公路长途不累。

简单来说就是：302马力、48V轻混、全轮驱动、精致内饰、够用的空间，42万。 如果你想买一台兼顾颜值、性能和日常实用性的豪华小SUV，GLA35是目前这个价位段里选项不多的真诚选手。

双离合起步的小毛病接受不了的，可以再考虑考虑；其他方面，总体感觉棒极了。

大家觉得呢？欢迎车友们留言，你们对这个价位的AMG怎么看？当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样，留言区见。