说实话，在这行摸爬滚打十几年，试过的车没有一千也有八百了。但是最近15.9万提的这台”丐版”别克君越，开了350公里之后，我是真觉得有些话不吐不快。

这车，根本不是一个档次。

01.这尺寸，停在BBA旁边一点不虚

作为一个开了十几年车的人，我对”气场”这个词其实挺麻木的。但是吧，当君越停在停车场，旁边刚好是一台奥迪A6和宝马5系的时候，说句良心话——在尺寸上都是不输给他们的。

车长超过5米，轴距3米级别。迈腾、帕萨特以及凯美瑞，在他面前就是一个小老弟。这不是我吹，数据摆在那。

不吹不黑地说，这个价位能买到B+级的尺寸水准，放在两年前想都不敢想。20万的时候它全身都是臭毛病，那现在这个价格确实也挑不出来什么太大的缺点。

02.丐版的内饰，一点不丐

这就延伸出一个问题：丐版到底丐不丐？

结果没想到，即便是丐版，整个双联屏以及真皮方向盘全给你安排上了。奔驰同款的座椅调节在门板上，这个设计细节我是服气的。

整个座椅包括仪表台都是皮质包裹，手感非常细腻。双拼色的档次感还是很强的，带着老婆孩子出门，坐进去不掉面子。

03.三大件跟高配一模一样，这个丐版含金量最高

这个必须得说说。它跟高配或者是艾维亚版本，大件是一模一样的，所以这个丐版就是含金量最高的。

2.0T配上9AT，237马力，350牛米。零百加速7秒级。

更夸张的是，主动刹车、并线辅助、车道保持这些都是全系标配。360全景影像，自适应巡航，L2级的辅助驾驶也都是标配，非常的夸张。

04.实测350公里，高速稳得一批

话说回来，参数再好看也得实际开了才知道。实际体验呢，君越的动力表现不会让人失望。起步加速从容，超车并线游刃有余。带动1.6吨的自重，没有丝毫拖泥带水。

发动机的可变缸技术加上主动降噪，君越的静谧性和高速的稳定性是有口皆碑的。跑高速四平八稳，9AT的变速箱换挡平顺性很出色。

但是吧，也得说句实话：急加速的时候响应会稍微慢一点。不过对于家用来说，这点完全可以接受。

05.简单来说就是——15.9万，真香

老实说，现在市场行情这么卷，15.9万能拿下B+级、5米车长、2.0T+9AT、全系L2辅助驾驶的车，花钱花在刀刃上，这就是典型。

那问题来了：这个价格你会选别克君越还是丰田凯美瑞？

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。欢迎车友们留言，咱们一起聊聊。