说实话，这些年我试过的A级轿车没有一百也有八十台了。但每次有朋友问我”十几万预算，想买台省心省油的家用轿车”，我脑子里第一个蹦出来的，还是大众速腾。

不吹不黑地说，落地不到13万，想买一台德系A+级轿车，要空间有空间，要操控有操控，而且还特别省油——这话放在今天的市场里，速腾确实还能打。

01. 什么叫A+级？比A级大，比B级省

先说个概念，速腾的车身长度4米79，轴距2米73。虽然定位和思域一样都是紧凑型轿车，但速腾的车身尺寸要大上整整一圈。所以很多人管它叫A+级轿车，也就是比普通A级车更大一点，比B级车略小一号。

指导价12.79~17.29万，目前主力销售型号是1.5T的300超越版，优惠后裸车11万左右，落地价不超过13万。话说回来，这个价位能买到什么？咱们往下看。

02. 越级空间——这点我是服气的

作为一个开了14年车的奶爸，空间对我来说真的是硬指标。速腾这个尺寸在合资品牌里找对手还真不好找，无论是思域、轩逸、卡罗拉，还是别克威朗，都要比它小一些。

身高180cm的乘客坐入后排，膝部空间能有两拳以上，头部空间三到四指。 无论短途还是长途，都不会太局促。相比之下卡罗拉那种日系车型的后排空间，说句良心话，就有点没法看了。

后备箱常规容积553L，开口尺寸也够大，轻松容纳四个人的行李和物品。带着老婆孩子出门，可以说是既能装又能拉。

03. 动力和油耗——真的是没谁了

1.5T的EVO二代发动机，最大功率160匹，峰值扭矩250牛米，零百8秒多。放在A级家用车里真不算慢了。7档干式双离合换挡速度快，传动效率高，只要不是严重拥堵的路况，这套动力总成开起来还是挺干脆利落的。

但是吧，最让我意外的是油耗。米勒循环加VTG可变截面涡轮的技术，百公里综合油耗6.7升左右，比一向以省油著称的雷凌、轩逸、卡罗拉还要低。不信你可以问问评论区开速腾的老板，看看这个油耗是不是我瞎说。

04. 底盘操控——德系的传统强项

转向手感低速轻盈，高速沉稳，电子助力力度适中。不是那种特别轻特别假的手感，快速打方向的时候车头反应尚可。前麦弗逊后多连杆独立悬挂，支撑性没什么问题，跑高速的时候稳得一批。

05. 槽点也得说——这波操作我是没看懂

不得不承认，隔音水平一般。速度稍微快一些，风噪胎噪就比较明显了，没有很强的高级感。

第二个槽点，这就有点过分了——主销型号座椅是手动的，没有座椅加热和通风，高配也没有。空调同样是手动的，车机功能也比较单一。 说好听点是”够用就行”，说难听点就是”配置寒酸”。

06. 简单来说就是——偏科生里的优等生

速腾在A级车里面总感觉高别人半头，原因很简单：尺寸和空间确实遥遥领先，动力和经济性出色，底盘操控是传统强项。 这些硬性条件表现得很均衡。

而至于舒适性配置和智能化，很明显不是它擅长的领域。那问题来了，花13万你到底是买硬实力还是买花里胡哨？可能每个人需求不一样，但从我一个精打细算的奶爸角度来说，花钱要花在刀刃上，速腾的三大件水准在这个价位真的挑不出毛病。

当然，这只是我个人观点。关于这台车的其他亮点和槽点，欢迎车友们在评论区补充，咱们下期见！