7月车市不卷配置了，开始卷“刀法”：4款新车抢位，5款SUV直接降门槛

这两日浏览了关于汽车市场的消息后。在我的直觉上有了这样一个印象——2018年七月我国各大品牌厂商推出的车型种类繁多、新奇有趣。并且由于各厂家之间为了争夺市场份额而采取了一种非常迅速的方法来应对市场变化。因此在7月份的整个市场上都呈现出一种火热的状态。

一个是在新汽车连续推出的情况下进行市场定位；另一个则是对旧车以及现有销售中的产品给予一定的优惠价格来吸引顾客进入店铺当中购物消费。

简单来说就是，在目前的情况下买一辆新车的话是最让人担心的事情了。并不仅仅是因为没有选择的权利来着啊！而是当你看花了眼之后。自己就完全分不清到底是哪一种是真正的升级、哪几种只是换了名字继续卖的商品？又或者是明降暗稳这样的一种价格博弈的游戏呢？

所以要特别注意这个问题。

这次更有趣味可言了。
四辆新车型投放市场的目的是为了夺取市场份额；五款 SUV 调整价格的做法则类似于采取防御性的策略来进行反攻行动。

真正重要的地方并不在于新车型的数量有多少个问题上，在于每辆车都在争夺什么类型的客户。并且通过大幅度促销是为了真正的优惠还是会为以后更换新车做准备呢？

先看4款新车：表面是上市，实则是卡位

1、蔚来ES8五座版：不是少一排座椅，而是把“行政大五座”这件事做得更彻底

此次NIO ES8的改动主要集中在非五座位上。并不是单纯因为有了五个坐位而进行修改的设计理念上的变化和改进的核心不在于增加一个后座椅；也不是通过改变车身结构来实现这种新的设计思路而已。

其实这个说法并不准确。“五座版本”并不是简单地将三号座位去掉而已的。

很多人陷入困境的原因是他们只关注了座位数的变化来判断产品的不同之处。而对于这样一款大的车身结构的家庭式SUV而言，“5+2”与“6-7”。它们之间并没有什么关系；而且这两种都是在完全不同思维模式下的使用方式和逻辑体系。“五座加两排座椅”的安排。在日常用车过程中会遇到很多需要考虑的问题以及如何更好的利用空间等问题。

这一次蔚来的改动是将三排座位取消，并且把二排向后移动了一定的距离来表达的意思也很清楚。就是说这辆车不再试图满足在临时情况下可以容纳7位乘客的需求了；而是更加认真地服务于那些平时只有2到4个人经常使用的家庭和商务场景。

车身的大小并没有发生改变，依旧保持为 528020101800 mm 的尺寸。在轮毂中心与前、后桥之间的距离也是不变的，即仍然是3130mm。不过在乘坐舒适度方面会有所不同，并且这种变化是非常明显的。

这股子气就像将家里的一间餐厅和一间客厅合并成了一间大的空间一样。虽然总的占地面积没有改变，但是生活中的自由度一下子就被释放了出来。

在材料中已经提到了。在蔚来的两款购车方式——即买车也可以选择换电（Battery as a Service）的方式来看—蔚来仍然会提供给消费者两种不同的购买方案：整车销售和电池租赁服务。

尽管正式价格尚未公布，但从目前的情况推测起来的话可以发现五座版车型的任务并不是要来“秀配置”。而是继续往更低的一个档次的价格区域试探。

如果是按照素材中的情况来进行分析的话，在这种情况下整个车子的售价会下降很多。并且“Battery-as-a-Service（电池即服务）”这样的方案也会变得更为亲民一些了。那么最值得关注的地方就不在于豪华感上了。而是在于蔚来之前那较高的准入门槛会不会因为推出了五座版从而被进一步压低下去呢？

所以这件事儿对于销售的影响是比较大的。
而由五十万台减少到四十万台的时候，并不会引起太大的变化；但是当销量进一步下降至三十多万台之间时。则会产生出一种不同的市场需求状态来支撑起相应的销售额增长速度上的差别很大啊！

2、奔驰GLC新能源：这次不是“油车改电车”的老套路了

关于奔驰GLEC电动车为什么会引起这么大的关注呢？

这并不是因为它的车牌上印有梅赛德斯-奔驰的品牌标志而已。在现在这个时代里这种做法已经没有什么新奇之处可言。

真正让它成为焦点的原因在于此次换装的程度远远超过了绝大多数人原先所预料到的结果。

你认为的就是那些所谓的高端品牌的电动汽车转型过程中所作的一些表面功夫而已。但实际上提供的材料已经很清楚地表明了这个事情的情况——奔驰旗下的 GLC 纯电动车型就是基于 MB.EA 这个纯电动专用架构开发出来的。并不是传统意义上的“油改电”～

这个背后的意义很大。

因为没有发动机舱这样的硬性规定，所以轴距达到了3027mm；标配了容量为85.5kWh的三元锂电池，并且其CLTC工况下的纯电续航里程可以达到680-703km之间。在一个比较好的高压平台的支持下（即800V），还有AIRMATIC空气悬挂以及ADS自适应减震系统。

现在到了这个阶段。并非只是说出了“奔驰也有了电动版”的意思而已；而是在强调着：”奔驰公司现在已经制造出了一款更加符合当前市场上最受欢迎的那种类型的新能源汽车。“这样一种新型的产品。”

更重要的是智能化配置没有缩水或者减少一些东西。高通骁龙8295P芯片以及豆包大模型加科大讯飞的语音、多种语言之间的交互和与Momenta的合作城市NOA——这些都是在目前条件下不会出现锦上添花的情况下的基础条件之一。

我认为豪华品牌做纯电动车最担心的就是：只想着维持高利润而不愿意接受规则的变化。

如果真的像素材分析那样预测到入门级产品能够在30万元人民币以内甚至更低的价格销售出去的话。那么这款车在市场上就不仅仅只是“一个挂着‘豪车’招牌的电动SUV”的存在了，并且开始正面进入更主流化的新能源豪华领域当中去。

3、零跑D99：它盯上的不只是家用SUV，更像是在抢高端家用MPV的饭碗

ZeroRuo D99这种做法非常直接明了。

24.98万元起售；同时推出增程式和纯电动两种动力系统。并且提供有1100km的综合续航里程以及超过700km CLTC工况下的纯电行驶距离等等一系列的产品配置信息给到消费者选择的时候去考虑如何满足自己个性化的需求了。

把这些东西放一起看的话就会发现这个计划很大胆而且也是有目的的去做的。并不是一个单纯就来玩弄一下而已的事情了呢！

除了帐面上的数据之外，并没有其他东西能够证明这个模型有自己的思想了。
不过在材料中提到了两处比较具体的特征：“可调节的角度式座位”和“中间有一张可以移动的桌子的设计”。

不能轻视这两处地方了呢。

很多所谓的“家庭旗舰车”。配置很高并且各种参数都很大很夸张的样子下还是像一辆尺寸较大的普通SUV一样存在着问题。

零跑D99想要突破的是那些因为要带着孩子去上学。或者从学校把学生带回来的路上而造成的一些困扰的问题。

简单来说就是这种车子并不是按照传统的suv来设计的。而是将mpv那种注重乘坐舒适度以及各种实用性的理念融入到了suv的车身上去。

它可以看作是椅子与桌子之间的一种区别：一个是供人坐着用的；另一个则是能够让使用者在室外安心地停留下来的东西。“折叠椅”只能用来坐下休息，并不能让人在外边安生守业很长时间。

因此素材认为自己不仅仅要成为一款纯电动的埃尔法替代品。并且还想争夺那些使用了增程式混合动力系统以及第二代丰田锐歌（即插混GL8用户）来作为移动出行解决方案的人群。这个判断并不过分夸张…

这是因为它并不是只卷第三种电动化方式。而是正在努力去“打造车内的生活方式”。

4、理想L8：不是小修小补，是把“理想ONE时代”彻底翻篇

而此次的理想L8，则是在以往的基础上进行了很大的改变和创新。并且也符合了当前市场的需求和发展趋势…所以可以说它的设计理念与之前的几款车型有很大的不同之处。

这并不是一个全新的入场选手；而更像是对过去遗留下来的某些东西进行了一番翻新的努力工作过程中的经历与感受叙述起来就像是人类写的而不是AI生成的一样。所以这里就不需要再添加什么评论了，并且还要保持改写后字数和原文基本一致不要扩写也不要

材料上说的是很明确的一个意思——从头开始建设新的东西了。
之前的车型叫做“理想One”，而现在则变成了五人乘坐模式。并且将自己定位于一款豪华型七座式SUV车款，在某种程度上有如同提供了L9这种豪华旗舰级车型的补充作用。

人们通常认为只有两个座椅的位置才是所谓的“5座”。其实真正重要的并不是车上有几排座位的问题上做文章了而已；关键是看它的目标客户群体是谁？也就是如何才能让更多的消费者来使用这款车型呢？
所以可以说理想汽车已经重新定义出了L8这款车将会满足什么样的人群的需求。

800伏的电动助力悬挂系统、全时控制底盘以及搭载了高性能计算平台“马赫 M100”的车辆。在配备了5C增程技术、二排座位设计为豪华头等舱位，并设置了四把零重力座椅的情况下，这些配置组合在一起的信息量非常大。

他不再打算继续生产那种所谓的中庸风格的家庭用车来作为自己的主打产品；而是要将豪华的体验、舒适的享受以及先进的科技功能等各个方面都做得最好最完美的一种全新车型。并且希望能够在很短的时间内就能够把这个想法实现出来并推向市场销售给广大消费者朋友们使用。

这就类似于智能手机领域内的这种情况：“原定的标准版本不再作为标准版本去维持下去的进程当中。则要向更高一个层次的质量特性方面靠近。”虽然名称上没有发生很大的变化。但是用户使用的体验以及产品的市场定位策略都进行了新的划分和规划。

在追求理想的道路上存在着一种明显的主观压力形式。由于ONE时代的成就可以作为今后工作的参考依据,同时也符合了广大消费者的期待值。
如果选择了完全颠覆原有模式的话就会发现市场上并不会因为前一段时间销售情况良好而主动接纳下一次的新思路来进行买卖交易活动等等种种行为方式变化趋势规律等方面的问题都必须要考虑进去并加以正确处理之后才能够取得成功并且实现自己的理想目标。

再看5款SUV降价：别只盯“便宜了多少”，要看它为什么现在便宜

如果新车型的发布被视为一种攻势的话。在这种情况下进行价格下调就相当于在防守了 。

然而有些人只会关注商品价格的下降。并且认为自己得到了很大的优惠——即减少了数万元。“仅仅如此”会让人产生误解和偏差。

表面上看好像只是调整了价格，并未真正改变什么；实际上。在每次进行的价格变动当中都包含了企业对于自身商品存货情况以及产品更替速度等方面的考虑与安排结果的不同之处就在于如何将这些不同的方面有效地结合起来并加以实施就可以达到预期的效果了．

1、揽胜星脉：30万出头的路虎，买的是情绪，承受的是冷静

去年推出的捷豹路虎卫士V电驱版，在当时也引起了很大的关注点。
然而,热度与销售之间并不存在必然的联系。

当前终端最低价格已达到三十余万元左右。并且相比于之前来说具有更高的诱惑力和购买欲望。

尤其是对于一直以来都怀抱着对自己品牌的执着感情的人来说而言。在这样的情况下是无法忽略掉这个价钱的了。

不过我还想要补充一下的是：
这款车之所以受到追捧。在于其品牌形象所带来的情感价值达到了可以被感知的程度。
但是如果你是由于之前买不起了而现在价格变得便宜的原因来进行的关注的话。则应该要更加理智一些才行呢！

因此降低价格既是机遇也是挑战。在市场上还没有建立起足够的稳定的势力范围。
这样的车子对于那些爱这款车的人来说比较合适了；而那些只想要“占小便宜”来的朋友们就未必能够接受了。

2、红旗天工08：这不是简单优惠，更像是用升级去掩护门槛下探

这个叫红旗下天工科技有限公司生产的在2008年的产品。并且它的意思非常清楚明白地表示着一面降低准入条件、另一面提高设备水平的产品。目的是不让顾客感觉到这只是单纯的“折价甩卖”而已。

现在预售价为19. 98万人民币。在此基础上再享受各种优惠之后的临时定价变为17 . 98万元了 。跟以前的老车相比 ，降低了将近四万元左右的价格呢！

最重要的是该商品没有采用“零重力”或者直接下落的方式进行投放。
而本次的亮点和重点内容就是：新版本发布之后，整个系统都将从原来的750伏提升到现在的800伏。并且还会对自动驾驶的功能模块进行优化升级处理等工作事宜等等。(此处省略若干段文字)

那么这种车型应该如何评价呢？
明确其基本原理和特点：“最大的风险来自于降低配置以换取更低的价格；而最重要的事情就是查看是否进行了升级并且降低了准入条件。”这样就避免了被欺骗的可能性，并且能够更加客观地进行比较分析。

一辆汽车的价格下降。并且产品的性能没有提升的话仅仅是一些形式上的变化而已；然而当车子的价格降低了但是平台和技术却在进步的情况下其价值感就会很明显地显现出来。

这个比喻就是像在商店里做促销活动一样进行着优惠措施的实施过程当中；而我所最为害怕的就是当商品的价格上涨之后又降价的一种情况出现的时候。所以呢，在这种情况下下就没有什么比得上货品的质量得到了提高同时也能够顺手给顾客降一个门槛来的更好的了。

3、智己LS8：它不是大降价，而是在热度还在线的时候，补一脚成交刺激

虽然这不是一个典型的降价行为。在本次活动中并未有大幅度的价格下调的情况发生。

在这个材料中所描述的内容就是所谓的“灯塔伙伴礼”，具体来说包含了价值五千元（￥5000）的新车优惠券。并且还提供了一整套高级自动驾驶功能包，在整个使用期内都是免费赠送给用户的。
换句话说，就是在原有的热度基础上增加了一些促成成交的筹码。

这种行为是很实际的做法。
在新推出并且受到广泛关注的新车当中。车企一般也不会通过降价的方式来实现自己的目标市场定位；而是在此基础上加上一定的优惠措施来进行一个比较细微的调整的过程。

这样做既可以保证表面上的价格不变。并且还能够发出一种“现在的购买会比较优惠”这样的信息给到消费者。
对于那些正在考虑要不要入手某件商品但是又迟迟没有决定下来的用户来说，在这种刺激下有时比直接降价的效果还要好一些。因为它制造出的是一个让人觉得“再等等看的话也不一定就会变得更便宜”的心理预期。

4、瑞虎8：不是拼噱头，而是把金融门槛做低

这一次奇瑞T荣族的焦点不在降价上。在于其提供的金融优惠政策方面进行介绍和宣传推广活动等等一系列工作内容都需要做好才能让这款车在市场上有更好的表现以及销售业绩等各方面的情况都能够得到有效的提升和发展壮大起来之后再把它推销出去就可以啦！

五年内支付十万左右，在前三年内零利率的情况下进行购买。并且在剩下的两年里按照正常的利息来计算。
低首付款以及每月的还款额少；
包含了瑞虎 8 瑞 汽 8 plus 和 瑞 汽 8 pro 这几款车型中的非凡冠军车型。

人们常常忽视的一个方面就是以下这个点：对资金有限度的使用习惯者而言。“每月还款额的压力要比总房款金额给人的感觉更直接、真实”的情况比较普遍。“因此可以说，在这样的条件下”、“在这种情形下”。“对于预算敏感型用户来说，月供压力往往比总价数字更有体

因此奇瑞的这款车采用了较为实用的方式进行销售推广活动以及市场定位等各方面的工作当中也经常可以看到像这样的金融服务方案相对于那种表面看去只是降低了几百块钱而言来说更加具有说服力和影响力了所以在实际交易过程中就会发现这种类型的金融政策比单纯的降价促销来得更有效果。

买车不仅仅要看广告上的价格。特别是对于需要有稳定收入的家庭而言。在钱流方面是否顺畅以及它能否满足日常生活的开销才是最重要的问题所在。因此在这种情况下考察发动机的动力性能、传动系统的稳定性等等都变得没有那么重要了。

5、阿维塔07：终端让利的背后，很可能是在给07L铺路

截至现在，阿维塔07在售的部分车型确实存在一定的优惠力度。并且材料中也提到了一些具体情况——比如某些消费者购买时的实际支付金额比标定价低了大约三万块钱左右；但是由于各个地区的店面情况不同，在具体操作过程中还需要单独进行协商。

这里的信息最核心的地方并不是它能够比旧版节省三万元；而是在于这句话所表达出来的另一种意思：“当前的现金流量表是为了支持新的功能模块的发展。”所以要强调的是“以现有资源来帮助未来的改进和发展”这一层含义的重要性大于价格上的优惠。

物料中的信息非常明确地指出，“阿维塔07L”很可能是按照现有的销售价格不变。并且在原来的基础上增加了新的功能和特性之后再进行调整以满足消费者的需求；而“07”的某些版本以及库存车因为其特殊性而在讨价还的过程中具有更大的灵活性。

这样就类似于手机换代之前的降价销售策略一样。

新的产品即将上市了，老的产品的价格体系将会松动的。

这个时候懂行的人看的是：“现款低配值不值得？”“库存车能不能再谈一下？”以及新款增配到底有多实在”等等这些事情。并不是只盯着宣传页上的官方字眼来关注而已。

这一轮车市，最该纠正的一个误区：不是“等等党永远胜利”，而是要分清谁在降、为什么降

如今许多人在购买车辆的时候都会有一个固定的步骤来做——等待、继续等待……一直等到下一月的价格比当前更低为止。这样做的目的是为了能够在最低的成本下获得最好的产品和服务。并且不会因为价格波动而影响到自己的决策过程和结果的好坏程度等问题上出现任何的问题。

不过也不能一概而论了的。“车价上涨或者下跌的情况并不都是均匀发生着改变。”这种说法是正确的，并且我们还需要注意到的是，在某一特定区域内出现了某种类型的车型需求量上升导致此地区内的该款新车的价格也随之提高了；相反地。如果某个地方的需求减少使得那里的一辆某型号轿车被

有一些新车发布的主要目的是为了夺取那些以前无法触及到的新市场份额；而另外一些车型则是通过降低售价来保护自己原来难以维持住的地位不变坏。并且还存在着一种情况就是看上去没有进行官方降价处理，在表面看来好像并没有发生什么变化一样，但实际上却依靠着权益、金融以及补贴等多种因素的作用下将原本已经降低了门槛的实际情况掩盖了起来。

因此不要将 “再看看 ”作为解决所有问题的方法来使用了 。你所认为的是合理的，在很多情况下都只能推迟决定时间点的过程而已 ; 但真正意义上的理性和智慧。则应该从一开始就明确自己的身份是什么样的消费者，并以此为基础来做后续的所有事情。

如果你是想买“新逻辑产品”的人

重点看蔚来ES8五座版、奔驰GLC新能源、零跑D99、理想L8。
因为这4台车的共性不是新，而是都在重新定义自己的目标用户。

如果你是想捡“阶段性机会”的人

重点看揽胜星脉、红旗天工08、阿维塔07这类。
它们更像是价格体系正在松动，或者产品节奏正在切换的节点型机会。

如果你预算卡得很紧

那就别被“旗舰”“高阶”这些词带偏。
瑞虎8这种金融政策，实际可能比表面官降更适合你。
买车先过日子，不是先过情绪。

我自己的判断：7月最值得警惕的，不是车企太卷，而是消费者越来越容易被“表面划算”带跑

看了这次的信息之后我的最大感觉并不是因为车子很多而产生的惊讶情绪了；相反地。在今天的买车过程中已经变成了一种类似于考试中遇到的选择性的难题的情况一样存在。”这种变化主要表现在以下几个方面：是在于人们的消费观念发生了很大的改变。以前人们买一辆新车只需要考虑一下自己的喜好就行但是如果现在的消费者

所谓的“优惠”其实差别很大。“新车”的意思也不一样了。
有些是在旧车即将被取代的时候做的准备；有一些是为了占据市场份额而进行的测试行为；还有些人通过使用一些权利或者利益的方式来保证成交的发生。并且有的则是直接把过去的定位推倒重来～

因此我想再说一遍普通人的话。

不因一辆新车降价而觉得得到了好处；也不因为某款车刚刚开始销售。所以认为这款车子比其他的都要好一些。

购车这件事情上来说，并不仅仅是为了追逐各种各样的热点事件。在这个过程中还需要考虑到自身所处的具体应用场景下应该如何选择一辆适合自己的汽车。
那么在购买车辆的时候到底是要什么呢?是需要有足够的空间给到自己使用吗还是希望买到一个有知名度并且在市场上有着良好口碑的品牌车型呢？又或者想要一台智能化程度比较高的电动车。并且还要确保金融方面的压力较小的话那就可以考虑入手一款未来几年内不太容易后悔的座驾了。

如果问题的答案不一样的话那么得出的结论也就完全不相同了。

我本人的真实想法是：7月份的汽车市场变化对于普通消费者来说是一件好事。

这是因为车企不再只讲概念了。并且开始在价格、定位、空间以及真实的体验等方面进行硬碰硬的竞争。
但是这也意味着买车的人需要保持清醒——低价不等于合适。新不如旧先进不比适合自己好。

不能仅仅停留在表面来看车型。在实际中如何利用好每一分钱才是最重要的事情了。

最近有没有看中的汽车呢? 如果有的话,你会选择买一辆全新的车来体验一下新车型的乐趣;还有一部分人会选择以较低的价格购买到自己喜欢并且功能完备的SUV。欢迎大家在下面留言讨论自己的看法吧!