说实话，在这个路上跑着越来越多的”电子产品”和”家用电器”的时代，纯烧油的大排量精密机械，就成了极少数人才能拥有的奢侈品。今天咱们就来聊聊这台迈巴赫S480，落地不到160万，它到底值不值得你考虑？

01. 尺寸和动力，够不够”迈巴赫”？

作为一个开了十几年车的人，不吹不黑地说，这台S480的硬件参数确实够硬。轴距比奔驰S级长了整整18厘米，达到3396毫米，车身长度也来到了5470毫米。这个尺寸，往那一停就是气场。

动力方面，S480采用的是直列6缸、3.0升双涡轮增压发动机，最大马力380匹，百公里加速5.6秒。但是吧，这也是这个版本一个小小的缺点——说它缸数多，好像又没那么多，没有跟普通的S级或者宝马740拉开太明显的差距。特别是上面还有V8的S580以及V12的S680，说好听点是入门迈巴赫，说难听点就是”六缸天花板”。

02. 外观细节，哪里能看出是”480”？

车头格栅依然饱满恢宏，权威毋庸置疑。引擎盖上那根贯穿的筋线，矗立着同样的三叉星辉标识。但这个必须得说说，跟680有两点小区别：下方的小中网不是全银面镀铬的，大灯内部也没有蓝色点缀——这代表它的大灯不是流星数字大灯，而是几何多光束大灯。

侧面呢，580/680标配的轮毂都是20英寸，这台480是19英寸，显得轮胎挺厚的。而且轮胎宽度竟然跟1.5T的C级一样，仅为255毫米，放在这么大的车身上确实有点显窄。这波操作我是没看懂。

03. 后备箱和做工，大厂的底气

后备箱容积达到505升，主要是开口特别宽敞，平时整箱的酒搬进搬出很方便。而在你平时不怎么注意到的地方，做工依然很讲究，比如隔板的拉环做的也是沉甸甸亮闪闪的。说句良心话，这种细节才是百万级该有的体面。

04. 内饰和驾驶模式，这点我是服气的

前排方向盘采用真皮加实木的双拼设计，今年3月份之后的新款也标配了高速导航辅助驾驶功能。480没有那个面积特别大的AR HUD，配备的是常规平视显示系统。

不得不承认，它的驾驶模式里那个迈巴赫模式真的是没谁了。切换之后会牺牲一定的驾驶员操控性，悬挂变得更软，变速箱逻辑更肉更平缓，坐在后排的乘客会感觉这台车变得更柔更顺，有点像坐船一样。

05. 后排体验，老板座到底怎么样？

580和680都是4座，这台480标配5座。后排座椅标配加热通风，均支持大幅度电动调节，左右都带腿托。右后座还可以一键躺倒，副驾驶会向前移动腾出空间。本身这款车就有着极好的静谧性，玻璃升起来的瞬间有一种明显的隔绝感，还可以一键升起电动遮阳帘，让后排变得更加私密。

要说小缺点的话：后排车门特别巨大但没标配电动门，没人协助的情况下关门不太优雅；轴距很大却没标配后轮转向，市区掉头得多来几把。

06. 值不值得买？简单来说就是——

话说回来，在100万以上200万以内落地这个范围，如果一定要轿车，似乎也没有太多可选。自己开的话选帕拉梅拉，追求舒适或者有一定商务接待需求，好像也只有这个迈巴赫S480了。

或许根本就不用刻意去营销，在很多人原本的认知里，排量大就是豪华，缸数多就是奢侈。花钱要花在刀刃上，如果你的预算卡在这个区间，这台车确实没什么对手。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。